Ισχύς
Η ισχύς σε ένα όχημα αρχίζει από την μπαταρία. Υπάρχουν συνήθως δύο καλώδια που βγαίνουν από το θετικό τερματικό. Ένα καλώδιο μεγάλης διαμέτρου περνά από το θετικό πόλο της μπαταρίας στο μίζα. Το δεύτερο καλώδιο πηγαίνει στο μπλοκ ασφάλειας και ρελέ. "It is attached to a common buss bar.", 3, [[Μια ράβδο σύνδεσης είναι ένα επίπεδο ορθογώνιο μεταλλικό κομμάτι που μπορεί να συνδέεται με περισσότερα από ένα σύρματα, για την τροφοδοσία ισχύος σε διάφορες περιοχές του οχήματος. Αυτή η μπάρα προστασίας προστατεύεται πάντοτε με εύτηκτους συνδέσμους για την πρόληψη της πυρκαγιάς σε περίπτωση βραχυκυκλώματος. Αυτά τα κύρια καλώδια που προέρχονται από τη μπάρα ράβδου πηγαίνουν σε κυκλώματα όπως τα ρελέ ανεμιστήρα καλοριφέρ, το ρελέ κέρατος, ο υπολογιστής ECM, το εσωτερικό του οχήματος και ο κλιματισμός. Κάθε ένα από τα κυκλώματα έχει μια ανεξάρτητη ασφάλεια μόνο για αυτό το κύκλωμα.
Fusing και Grounds
Οι κύριες ασφάλειες μπορούν να αναγνωριστούν από την ένταση. Είναι όλα από 50 έως 60 αμπέρ, όπου οι ανεξάρτητες ασφάλειες κυμαίνονται από 7,5 έως 30 αμπέρ. Κάθε κομμάτι του εξοπλισμού που λειτουργεί με τάση μπαταρίας πρέπει να έχει έναν τρόπο να επιστρέψει στη γείωση. Όλα τα στοιχεία θα χρησιμοποιήσουν μία από αυτές τις μεθόδους. Η πρώτη μέθοδος είναι ένα κοινό έδαφος που συνδέει πολλές βάσεις με ένα σύρμα που στη συνέχεια πηγαίνει σε μια καλή θέση στο πλαίσιο ή στον κινητήρα.
Η δεύτερη μέθοδος είναι να έχουμε ένα καλώδιο από την αρνητική πλευρά του εξαρτήματος πηγαίνετε σε ένα όπως το ενσωματωμένο υπολογιστή ή η μονάδα ECM. Όταν συμβαίνει αυτό, ο υπολογιστής ελέγχει τη λειτουργία του εξαρτήματος ενεργοποιώντας και σβάζοντας το έδαφος. Η τελευταία μέθοδος είναι να έχετε ένα καλώδιο τροφοδοσίας να πάει στη μία πλευρά του τμήματος και η άλλη πλευρά να πηγαίνει στο πλησιέστερο έδαφος (μέσω του καλωδίου γείωσης). Θυμηθείτε, κανένα μέρος δεν θα λειτουργήσει αν δεν έχει τροφοδοσία και ένα καλό καθαρό έδαφος για να επιτρέψει την ενέργεια να συνεχίσει πίσω στην μπαταρία
Δημοφιλή άρθρα