Υπάρχει κάτι από μια τάση μεταξύ των υπερφορτωτών aficionados να θέσουν όλη την εστίασή τους στην αύξηση ώθηση. Ενώ η αυξανόμενη πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής μπορεί να πιέσει περισσότερο αέρα στον κύλινδρο, αυτός ο αέρας μπορεί να πάει σε σπατάλη αν ο ίδιος ο κινητήρας δεν είναι ρυθμισμένος για να φιλοξενήσει τον φυσητήρα. Μετά από όλα, η πίεση δεν κάνει δύναμη. καύση αέρα και καυσίμων. Η επιλογή του σωστού εκκεντροφόρου για χρήση με έναν υπερτροφοδότη ή ένα στροβιλοκινητήρα έρχεται κάτω για να διασφαλιστεί ότι τα καυσαέρια μπορούν να βγουν από τον κινητήρα τόσο αποτελεσματικά όσο ο πεπιεσμένος αέρας μπαίνει στον κινητήρα.

Βήμα 1

Προσδιορίστε πού θέλετε να είναι η μπάντα σας. Οι υπερτροφοδότες θετικού εκτοπίσματος ή τύπου "Roots" τείνουν να παράγουν μαζική ισχύ σε χαμηλές στροφές ανά λεπτό και να μειώνονται σταδιακά σε υψηλότερες περιόδους στροφών. οι φυγοκεντρικοί υπερσυμπιεστές (που είναι πραγματικά απλά με κιβώτιο ταχυτήτων) λειτουργούν μόνο στην περιοχή στροφών. Αυτό είναι ίσως το πιο κρίσιμο στοιχείο της επιλογής του εκκεντροφόρου του υπερτροφοδότη, αφού ο υπερτροφοδότης δεν μπορεί να πιέσει περισσότερο αέρα εάν υπάρχουν ήδη καυσαέρια στον κύλινδρο. Οι περισσότερες κάμερες απόδοσης χρησιμοποιούν περισσότερη ανύψωση και διάρκεια στην πλευρά εισαγωγής για να τραβήξουν περισσότερο αέρα. θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα έκκεντρο με ανελκυστήρα καυσαερίων και διάρκεια τουλάχιστον τουλάχιστον δέκα τοις εκατό υψηλότερη από την πρόσληψη.

Βήμα 3

Καθορίστε το κάμπι σας με τη γωνία διαχωρισμού μεγάλου λοβού για να εξασφαλίσετε τη χαμηλότερη δυνατή επικάλυψη. Η επικάλυψη είναι το χρονικό διάστημα σε μοίρες που οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι ανοιχτές ταυτόχρονα και οι υπερβολικές ποσότητες μπορούν να λειτουργήσουν εναντίον του υπερτροφοδότη σας, επιτρέποντας στην αντίθλιψη της εξάτμισης να αναιρεί την πίεση του υπερτροφοδότη ενώ οι βαλβίδες είναι ανοιχτές. Αποφύγετε οποιοδήποτε έκκεντρο με επικάλυψη άνω των 30 μοιρών.

Αγοράστε ένα κάμερα σχεδιασμένο για χρήση με κυλίνδρους. Αυτό δεν είναι αυστηρή αναγκαιότητα. θα μπορούσατε να πάτε με έναν εκκεντροφόρο παλιού σχολείου, αλλά θα χάσετε τη δύναμη, τη ροπή και πιθανώς την απόδοση καυσίμου. Ένας εκκεντροφόρος οδοντωτός τροχός επιτρέπει στις βαλβίδες να ανοίγουν και να κλείνουν πιο γρήγορα, πράγμα που σας επιτρέπει να εκτελείτε λίγο μικρότερο διαχωρισμό λοβών, διατηρώντας ταυτόχρονα την επικάλυψη στο ελάχιστο. Μια ελαφρώς χαμηλότερη γωνία διαχωρισμού λοβού (περίπου ενός βαθμού) θα αυξήσει την πίεση του κυλίνδρου και τη ροπή χαμηλής στροφών χωρίς να επηρεάσει δυσμενώς την ανοχή του οκτανίου ή την αδρανή ποιότητα του κινητήρα.