Οι περισσότερες μοτοσικλέτες που κατασκευάστηκαν μετά το 1980 χρησιμοποιούν σύστημα ανάφλεξης με πυκνωτή για την τροφοδότηση των κινητήρων τους, αντικαθιστώντας την παλαιότερη ανάφλεξη μηχανικού διακόπτη επαφής τύπου σημείων. Οι αναφλέξεις CDI παρέχουν στον κινητήρα ισχυρή, αξιόπιστη ισχύ και απαιτούν ελάχιστη συντήρηση. Η κατανόηση του τι είναι το CDI και πώς λειτουργεί μπορεί να σας βοηθήσει να εξαλείψετε τα προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης της μοτοσικλέτας σας.

το κιβώτιο CDI, το πηνίο παραλαβής, το πηνίο προέλευσης και ένα πηνίο ανάφλεξης. Το κιβώτιο CDI είναι η καρδιά του συστήματος ανάφλεξης μιας μοτοσικλέτας, που περιέχει μια σειρά από δίοδοι και ημιαγωγούς που ενισχύουν το ρεύμα 12 volt που τροφοδοτείται από τη μπαταρία της μοτοσικλέτας μεταξύ μιας περιοχής 400 έως 600 Volt. Οι ενισχυμένες μεταδόσεις ρεύματος σε έναν πυκνωτή, μια συσκευή που χρησιμοποιείται για την αποθήκευση ενός ηλεκτρικού ρεύματος για σύντομες περιόδους, που στεγάζεται μέσα στο κιβώτιο CDI. Οι πηνία συλλογής και πηγής, ένας ζεύγος αισθητήρων επιφανείας που είναι υπεύθυνοι για τη φόρτιση και την εκφόρτιση του πυκνωτή, συναρμολογούνται κοντά στο μαγνητικό βολάν που είναι προσαρτημένο στο άκρο του στροφαλοφόρου του κινητήρα. Στην πλευρά εξόδου του συστήματος ανάφλεξης βρίσκεται το πηνίο ανάφλεξης, το οποίο ενισχύει το ρεύμα περαιτέρω πριν τον απελευθερώσουν σε ένα μπουζί.

Βασική λειτουργία

Καθώς λειτουργεί ο κινητήρας της μοτοσικλέτας, μια εγκοπή κόβεται στην πλευρά του ο βολάν μαγνητικού κινητήρα περνά μεταξύ του πηνίου πηγή και των πηνίων παραλαβής. Η ξαφνική πτώση του μαγνητικού πεδίου ενεργοποιεί το πηνίο πηγής, επιτρέποντας τη ροή ρεύματος 12 volt στο κιβώτιο CDI. Το ρεύμα ενισχύεται σε υψηλότερη τάση, συνήθως μεταξύ 400 και 600 βολτ, και αποθηκεύεται μέσα στον πυκνωτή. Μια πτώση στο μαγνητικό πεδίο ενεργοποιεί το πηνίο συλλογής και ο πυκνωτής αποφορτίζει το αποθηκευμένο ρεύμα του στο πηνίο ανάφλεξης. Το ρεύμα περνά μέσα από ένα σφιχτά τυλιγμένο σύρμα μέσα στο πηνίο ανάφλεξης, που ονομάζεται πρωτεύον πηνίο, όπου ενισχύεται περαιτέρω σε περίσσεια 10.000 βολτ. Το τελικό ρεύμα εξόδου τροφοδοτείται μέσω του καλωδίου του μπουζί του μπουζί και μέσα στο μπουζί, όπου εκκενώνεται μέσα στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Αυτός ο κύκλος επαναλαμβάνεται σε κάθε επανάσταση του κινητήρα

Διατήρηση ενός CDI συστήματος

Υπό κανονικές συνθήκες, ένα σύστημα ανάφλεξης τύπου CDI απαιτεί ελάχιστη προσοχή εκτός από τις κανονικές αλλαγές στο μπουζί. Ορισμένες μοτοσυκλέτες επιτρέπουν κάποια ρύθμιση στο χρονισμό ανάφλεξης, η οποία αλλάζει τα σημεία στα οποία ενεργοποιούνται τα πηνία πηγής και πηδαλιουχίας, χρησιμοποιώντας μια κινητή πλάκα πηνίου. Στην ιδανική περίπτωση, το πηνίο συλλογής πρέπει να ενεργοποιεί το πηνίο ανάφλεξης λίγο πριν το έμβολο του κινητήρα φτάσει στην κορυφή της διαδρομής του. Η μετατόπιση της πλάκας κατά την περιστροφική κατεύθυνση του σφονδύλου προωθεί το χρονισμό και δημιουργεί σπινθήρα νωρίτερα. Εναλλακτικά, η κίνηση της πλάκας προς την ίδια κατεύθυνση του σφονδύλου καθυστερεί τον συγχρονισμό, δημιουργώντας αργότερα τον σπινθήρα. Ένα σημάδι κατά μήκος της ακμής της πλάκας πηνίου θα υποδεικνύει τη θέση χρονισμού σε σχέση με τη θέση του εμβόλου. Δεν απαιτούνται συνήθως ρυθμίσεις του χρονισμού ανάφλεξης, εκτός εάν η μοτοσικλέτα χρησιμοποιείται για ανταγωνισμό. Αυτές οι ρυθμίσεις μπορούν να επηρεάσουν την αξιοπιστία του μηχανήματος, εκτός αν εκτελούνται προσεκτικά.

Αντιμετώπιση προβλημάτων Ένα σύστημα ανάφλεξης CDI

Τα περισσότερα προβλήματα ανάφλεξης του CDI που παρατηρούνται σε μια μοτοσυκλέτα που οδηγείται από το δρόμο προέρχονται από το σύστημα φόρτισης ή την μπαταρία. Προκειμένου να δημιουργηθεί το ρεύμα που απαιτείται για την παραγωγή ενός σπινθήρα, η μπαταρία πρέπει να τροφοδοτεί το κιβώτιο CDI με ένα πλήρες ρεύμα 12 Volt. Δυστυχώς, η μπαταρία πρέπει επίσης να τροφοδοτεί τα φώτα της μοτοσικλέτας επίσης. Αν ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας σας γυρίσει, αλλά δεν ξεκινά, φορτίστε εντελώς την μπαταρία με αυτόματο φορτιστή μπαταρίας πριν ελέγξετε οτιδήποτε άλλο. Εάν η μοτοσικλέτα εξακολουθεί να αρνείται να ξεκινήσει, εκτελέστε δοκιμές με ένα πολύμετρο για να διαπιστώσετε εάν το κιβώτιο CDI έχει υποστεί βλάβη. Τα εγχειρίδια εργοστασιακών υπηρεσιών παρέχουν τις διαδικασίες δοκιμών και τις προδιαγραφές του κιβωτίου CDI που απαιτούνται από τη μοτοσυκλέτα σας