Η πρώτη έννοια που πρέπει να καταλάβουμε είναι ότι μια μπαταρία αποτελείται από κελιά. Αν ένα ή δύο κελί αρχίσει να είναι σύντομο, η μπαταρία θα εξακολουθεί να έχει 12,5 βολτ - απλά δεν θα έχει τόσο μεγάλη ένταση όπως έκανε για να αρχίσει με. Όταν μια μπαταρία έχει shorted κυττάρων, η μπαταρία θα λάβει μια φόρτιση στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά δεν θα κρατήσει αυτή τη χρέωση μακρύ. Μπορεί να φορτιστεί κατά τη διάρκεια της ημέρας σε πλήρη φόρτιση και να πεθάνει μια μέρα στην άλλη. Ο τρόπος για να ελέγξετε μια μπαταρία για ένα κακό κελί, εάν δεν είναι διαθέσιμος σημαντικός εξοπλισμός εκτός από ένα βολτόμετρο, έχει ως εξής: Βάλτε το βολτόμετρο στα 20 βολτ και τοποθετήστε την κόκκινη γραμμή στην μπαταρία θετική και το μαύρο στην μπαταρία αρνητικό. Έχετε βοηθό προσπαθήστε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί για να κάνει αυτή τη δοκιμή. Μια νεκρή μπαταρία δεν μπορεί να δοκιμαστεί. Εάν η μπαταρία δείχνει κοντά στα 12 βολτ όταν το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει, δεν θα πρέπει να πέσει κάτω από 10,5 volts ενώ ο εκκινητής είναι ενεργοποιημένος. Εάν συμβαίνει, η μπαταρία είναι κακή.

Εάν δεν πέσει χαμηλά κατά την εκκίνηση, η μπαταρία είναι πιθανώς καλή. Ελέγξτε ξανά τον εναλλάκτη. Αφήστε το βολτόμετρο συνδεδεμένο στη μπαταρία και ξεκινήστε το αυτοκίνητο. Με όλα τα εξαρτήματα εκτός λειτουργίας και τον κινητήρα σε λειτουργία, η τάση σε όλη την μπαταρία πρέπει να είναι 13,8 volts ή μεγαλύτερη. Ένας καλός εναλλάκτης θα βγάλει 14,5 βολτ για να φορτίσει. Μια τάση 13,8 είναι αποδεκτή. Ενεργοποιήστε τα φώτα, τον κλιματισμό και το ραδιόφωνο. Ελέγξτε την τάση για να δείτε αν ο ρυθμιστής λειτουργεί. Η τάση δεν πρέπει να πέσει περισσότερο από μισό βολτ. Εάν συμβαίνει αυτό, αντικαταστήστε τον εναλλάκτη. Είναι καλό να γνωρίζουμε ότι πολλοί εναλλάκτες αποτυγχάνουν εντελώς ταυτόχρονα. Αυτό που συμβαίνει είναι ότι ένα από τα τρία πακέτα των δίοδων σβήνει πρώτα. Αυτό μειώνει την ένταση και την τάση που είναι σε θέση να βγάλει. Εάν υπάρχει μόνο μία δίοδος, ο εναλλάκτης θα φορτίσει το αυτοκίνητο με τον κλιματισμό και θα σβήσει, αλλά όταν είναι ενεργοποιημένο, απλώνεται μόλις πάνω από την τάση της μπαταρίας, οπότε θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να επαναφορτιστεί η μπαταρία. Κάθε μέρα το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ο εναλλάκτης με μια κακή δίοδο θα βάλει το μισό φορτίο στην μπαταρία που μόλις βγήκε έξω. Σε λίγες μέρες η μπαταρία θα είναι και πάλι νεκρή.

Εάν η μπαταρία και ο εναλλάκτης είναι καλές, τότε υπάρχει μια καλή πιθανότητα να υπάρχει μια αποστράγγιση από ένα κύκλωμα στο αυτοκίνητο, όπως ένα ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα. Κάπου υπάρχει ένα κοντό που αποβάλλει την μπαταρία. Πάρτε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία. Τοποθετήστε το βολτόμετρο ανάμεσα στο αρνητικό καλώδιο και τον αρνητικό ακροδέκτη (ένα καλώδιο θα πρέπει να βρίσκεται στο αρνητικό καλώδιο, θα πρέπει να βρίσκεται στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας). Σημειώστε την τάση. Θα πρέπει να είναι πολύ χαμηλό σε millivolts. Θα υπάρχει πάντα μια μικρή αποστράγγιση λόγω των κυκλωμάτων στους υπολογιστές. Γυρίστε το βολτόμετρο σε ενισχυτές. Ακόμα κι αν το βολτόμετρο δείχνει 12 βολτ, η μπαταρία δεν θα πεθάνει εύκολα, εφόσον η αποστράγγιση του ρεύματος είναι λιγότερο από το ένα τέταρτο του ενισχυτή. Αν είναι περισσότερο από ένα τέταρτο ενισχυτή, υπάρχει μια αποστράγγιση. Αφήστε το ampmeter εγκατεστημένο. Πάρτε μία ασφάλεια σε μια στιγμή (από το μπλοκ ασφαλειών κάτω από την κουκούλα και μέσα στο αυτοκίνητο). Μόλις τραβηχτεί η ασφάλεια, ελέγξτε το ampmeter και δείτε εάν η αποστράγγιση έχει φύγει. Αν ναι, έχει εντοπιστεί το κύκλωμα στο οποίο βρίσκεται η αποστράγγιση. Αν το ampmeter παραμείνει το ίδιο όταν τραβηχτεί η ασφάλεια, επανατοποθετήστε το και συνεχίστε στο επόμενο έως ότου βρείτε το κύκλωμα που προκαλεί την αποστράγγιση.