Ο εναλλάκτης αυτοκινήτου παράγει ηλεκτρική ισχύ για να λειτουργήσει ο κινητήρας και να φορτίσει την μπαταρία. Ένας εναλλάκτης που βγάζει μειωμένη φόρτιση θα προκαλέσει τελικά τη στάση του κινητήρα και δεν θα φορτίσει σωστά την μπαταρία, πράγμα που μπορεί να προκαλέσει προβλήματα εκκίνησης.

Κανονική έξοδος

Ο εναλλάκτης πρέπει να σβήσει μεταξύ 13,5 και 15 βολτ ισχύος. Ο εναλλάκτης πρέπει να δοκιμάζεται με τον κινητήρα στο ρελαντί και τα ηλεκτρικά εξαρτήματα, όπως το ραδιόφωνο και οι προβολείς, να απενεργοποιούνται. Μια μειωμένη ισχύς μπορεί να είναι ένα σημάδι ότι ο εναλλάκτης αποτυγχάνει, αλλά ο ιμάντας κίνησης και η καλωδίωση θα πρέπει να επιθεωρούνται πριν αντικαταστήσετε τον εναλλάκτη.

Προβλήματα ζώνης

Ο τεντωμένος ή ολισθαίνον ιμάντας κίνησης του εναλλάκτη μπορεί να προκαλέσει στον εναλλάκτη δεν παράγουν πλήρη φόρτιση. Ο ιμάντας θα πρέπει να επιθεωρείται για να βεβαιωθεί ότι έχει τεντωθεί σωστά και ότι δεν έχει υποστεί ζημιά. Ο ιμάντας κίνησης πρέπει να είναι μαλακός και εύκαμπτος. Πρέπει να αντικατασταθούν οι ζώνες που παρουσιάζουν ρωγμές, άνισες φθορές ή έχουν υαλοπίνακες.

Προβλήματα καλωδίωσης

Οι καλωδιώσεις και οι συνδέσεις που συνδέονται με τον εναλλάκτη πρέπει να εξετάζονται για χαλαρότητα, διάβρωση ή άλλες ζημιές. Οι ανοξείδωτοι ακροδέκτες και τα καλώδια της μπαταρίας αποτελούν κοινό πρόβλημα για πολλά οχήματα και αυτή η διάβρωση μπορεί να προκαλέσει εκφόρτιση τάσης και να επισκευαστεί.