Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα ενός οχήματος ή ο MAF είναι το στοιχείο που μετρά τη ροή και την πυκνότητα του αέρα που ρέει μέσα στο θάλαμο καύσης. Βοηθά τον υπολογιστή του αυτοκινήτου να ρυθμίζει την αναλογία αέρα προς καύσιμο. Είναι κρίσιμο στοιχείο για την απόδοση του κινητήρα, οπότε αν αποτύχει ή αρχίσει να αποτύχει, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε αμέσως.

Ελέγξτε το φως του κινητήρα

Το πιο αξιόπιστο σύμπτωμα πρώιμου συμπτώματος ενός αποτυχημένου ή αποτυχημένου MAF είναι τον φωτισμό του φωτός του κινητήρα ελέγχου στο ταμπλό οργάνων. Πολλοί τύποι προβλημάτων μπορεί να προκαλέσουν αυτό το φως, οπότε πρέπει να έχετε αναλύσει τον υπολογιστή του αυτοκινήτου σας για να δείτε αν το φως σχετίζεται με τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα.

Ανάλυση υπολογιστή

Ο μηχανικός αυτοκινήτων μπορεί να αναλύσει υπολογιστή του αυτοκινήτου έναντι αμοιβής ή μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας χρησιμοποιώντας έναν ψηφιακό σαρωτή αυτόματης διάγνωσης. Αυτά τα σαρωτά είναι διαθέσιμα στα περισσότερα καταστήματα αυτοκινήτων και, αν και όλα λειτουργούν λίγο διαφορετικά, είναι γενικά σχεδιασμένα να συνδέονται στη διαγνωστική θύρα OBD-II του αυτοκινήτου, ώστε να μπορούν να διαβάζουν τα δεδομένα του υπολογιστή. Μετά τη σάρωση, ο σαρωτής θα εμφανίσει έναν ή περισσότερους αλφαριθμητικούς κωδικούς, οι οποίοι μπορούν να αναζητηθούν σε ένα βιβλίο αναφοράς που συνοδεύει το σαρωτή αν ο σαρωτής είναι ένας που δεν εμφανίζει την περίληψη του κώδικα στην οθόνη του. Εάν το κάνετε αυτό και οι κωδικοί σαρωτή αναφέρονται σε ένα δυσλειτουργικό MAF, θα χρειαστεί να ελέγξετε το MAF και πιθανόν να το αντικαταστήσετε. Οι αισθητήρες ροής μάζας αέρα επισκευάζονται σπάνια, καθώς είναι συνήθως πιο οικονομικό να αντικατασταθούν.

Απόδοση επειδή το MAF συμβάλλει στη διατήρηση της σωστής ισορροπίας αέρα και καυσίμου στο εσωτερικό του κινητήρα, η αποτυχία του MAF μπορεί προκαλούν μια σειρά προβλημάτων απόδοσης κινητήρα. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν χαμηλό χιλιόμετρο αερίου, σκασίματα, χτυπήματα, χτυπήματα ή pinging. Άλλα κοινά προβλήματα αυτοκινήτων μπορούν επίσης να προκαλέσουν αυτά τα συμπτώματα, επομένως δεν δείχνουν συγκεκριμένα την αποτυχία της MAF. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν πριν το MAF αποτύχει στο βαθμό που θα καταγράψει το φως ελέγχου του μηχανήματος.

Συσσώρευση σωματιδίων

Μερικές φορές το MAF θα αρχίσει να λειτουργεί δυσλειτουργικά επειδή είναι βρώμικο. Αν και ο αέρας που διέρχεται από το MAF φιλτράρεται, τα μικροσκοπικά σωματίδια θα περάσουν ακόμα και θα συσσωρευτούν στον αισθητήρα. Τις περισσότερες φορές, αυτή η συσσώρευση δεν θα είναι αρκετά σημαντική για να επηρεάσει το MAF, αλλά η σοβαρή συσσώρευση μπορεί να προκαλέσει παρεμβολές. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ίσως μπορείτε να την επαναφέρετε σε πλήρη λειτουργία αφαιρώντας και καθαρίζοντάς την.

Καθαρισμός

Το MAF τοποθετείται στο κιβώτιο του καθαριστήρα αέρα του οχήματος και συνδέεται στον υπολογιστή με μια πλεξούδα καλωδίωσης. Εάν αφαιρέσετε τους κοχλίες στερέωσης και την πλεξούδα καλωδίωσης, μπορείτε να αφαιρέσετε ολόκληρη τη μονάδα αισθητήρα ροής αέρα και να την ανοίξετε για να αποκαλύψετε τον αισθητήρα. Ο αισθητήρας είναι μια μικρή μονάδα με δύο εκτεθειμένα καλώδια. τα καλώδια θερμαίνονται όταν το αυτοκίνητο τρέχει και το MAF μετρά τη ροή του αέρα ανιχνεύοντας πόσο γρήγορα η ροή του αέρα ψύχει τη θερμοκρασία των συρμάτων. Ο ψεκασμός αυτών των συρμάτων με καθαριστικό MAF ή καθαριστικό ηλεκτρικής επαφής και αφήνοντας το MAF σε στεγνό αέρα είναι η καλύτερη προσέγγιση για τον καθαρισμό αυτού του ευαίσθητου οργάνου. Μόλις στεγνώσει, μπορεί να επανεγκατασταθεί και το αυτοκίνητο μπορεί να ξαναρχίσει. Εάν αποκατασταθεί η απόδοση του κινητήρα ή σβήσει η φωτεινή ένδειξη του μηχανήματος ελέγχου, είναι πιθανόν η MAF να είναι βρώμικη και να μην σπάσει.