Σε έναν κινητήρα βενζίνης, ένας αισθητήρας οξυγόνου χρησιμοποιείται για να διασφαλίσει ότι η κατάλληλη αναλογία καυσίμου αέρα φτάνει στον κινητήρα.

Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων συστήνουν ότι οι αισθητήρες οξυγόνου θα πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 100.000 μίλια είτε εργάζονται είτε όχι. Ωστόσο, αυτό μπορεί να είναι πολύ ακριβό, ειδικά επειδή πολλά καινούργια αυτοκίνητα και φορτηγά έχουν έως και 4 διαφορετικούς αισθητήρες O2.

Συνήθως, μια λυχνία ελέγχου του κινητήρα θα δώσει την πρώτη ένδειξη ότι μπορεί να έχετε κακό αισθητήρα O2. Συχνά, ο κώδικας του κινητήρα δηλώνει απλώς ότι υπάρχει πρόβλημα με τον αισθητήρα O2, ή μπορεί να πει ότι υπάρχει "δυσλειτουργία του κυκλώματος θέρμανσης".

Δεδομένου ότι οι αισθητήρες O2 μπορεί να είναι πολύ ακριβοί και το πρόβλημα μπορεί να μην είναι με τον ίδιο τον αισθητήρα οξυγόνου, αλλά μπορεί να είναι πολλοί άλλοι παράγοντες, είναι καλή ιδέα να δοκιμάσετε τον αισθητήρα O2 πριν το αντικαταστήσετε.

Οι αισθητήρες οξυγόνου μπορούν να δοκιμαστούν τόσο στο όχημα όσο και εκτός, αλλά πολλοί προτιμούν να αφήσουν τον αισθητήρα οξυγόνου στο όχημα. Εντούτοις, με την απενεργοποίηση του αισθητήρα οξυγόνου, είστε σε θέση να ελέγξετε οπτικά τον αισθητήρα, ο οποίος μπορεί συχνά να παρέχει μια καλή ένδειξη ότι υπάρχει ένα πρόβλημα, και η δοκιμή του αισθητήρα είναι επίσης λίγο πιο εύκολη. πώς να δοκιμάσετε έναν αισθητήρα O2 ενώ βρίσκεται ακόμα στο όχημα.

Βήμα 1

Ξεκινήστε ελέγχοντας οπτικά τα καλώδια που οδηγούν προς και από τον αισθητήρα O2. Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια οδηγούνται σωστά μακριά από τα εξαρτήματα καυσαερίων και ότι τα καλώδια δεν έχουν υποστεί ζημιά.

Βήμα 2

Στη συνέχεια, ξεκινήστε το αυτοκίνητο και αφήστε το να τρέξει μέχρι το όχημα να είναι ζεστό, πέντε λεπτά. Οι αισθητήρες οξυγόνου πρέπει να είναι περίπου 600 βαθμοί Φαρενάιτ για να παρέχουν μια ακριβή ανάγνωση. Αυτό θα προκαλέσει πολύ ζέστη στον κινητήρα, οπότε προσέξτε.

Βήμα 3

Συνδέστε το backprobe στο καλώδιο σήματος του αισθητήρα οξυγόνου. Να είστε πολύ προσεκτικοί όταν χρησιμοποιείτε το backprobe, γιατί οι πλαστικοί σύνδεσμοι είναι συχνά πολύ εύθραυστοι και μπορούν να σπάσουν εύκολα

Βήμα 4

Συνδέστε το θετικό καλώδιο από το ψηφιακό βολτόμετρο στο πίσω σκεύος

Βήμα 5

Συνδέστε το αρνητικό καλώδιο από το ψηφιακό βολτόμετρο σε ένα καλό στερεό σημείο γείωσης στο πλαίσιο του οχήματος.

Βήμα 6

Ενεργοποιήστε το βολτόμετρο και ρυθμίστε το σε 1 βολτ. Η τάση του αισθητήρα O2 θα κυμαίνεται μεταξύ 100 και 1.000 millivolts, δηλαδή 0.1 και 1.0 volts, έτσι είναι σημαντικό να έχετε ένα ποιοτικό μετρητή βολτ.

Βήμα 7 - Γυρίστε ξανά το όχημα και ελέγξτε την ένδειξη στο βολτόμετρο. Η ανάγνωση θα πρέπει να κυμαίνεται ταχέως. Εάν η ένδειξη παραμείνει περίπου 0,5 volt, βεβαιωθείτε ότι το όχημα έχει θερμανθεί πλήρως. Εάν το όχημα είναι ζεστό και η ανάγνωση του αισθητήρα 02 δεν αλλάζει, τότε υπάρχει πρόβλημα με το αισθητήρα 02 και μπορείτε να σταματήσετε τη δοκιμή.

Βήμα 8 - Στη συνέχεια, δημιουργήστε μια διαρροή κενού για να βεβαιωθείτε ότι ο αισθητήρας O2 ανταποκρίνεται σωστά σε ένα άπαχο μίγμα αέρα-καυσίμου. Τα περισσότερα οχήματα έχουν μια θύρα κενού στην κορυφή του κινητήρα, η οποία μπορεί να ανοίξει για να δημιουργήσει διαρροή κενού. Η δημιουργία διαρροής κενού θα πρέπει να μειώσει την τάση του αισθητήρα 02 κάτω από .1 volts και στη συνέχεια να αυξηθεί πάνω από .5 volts όταν η διαρροή συνδέεται στη συνέχεια

Βήμα 9

Εάν το όχημά σας δεν έχει τη θύρα κενού ή αν δημιουργήσετε διαρροή κενού προκαλεί το όχημα να σταματήσει, μπορείτε να προμορφώσετε μια δοκιμή εμπλουτισμού προπανίου. Αυτό επιτυγχάνεται με την προσθήκη ορισμένων αερίων προπανίου στην εισαγωγή αέρα, η οποία θα πρέπει να προκαλέσει την ταχεία αύξηση της τάσης του αισθητήρα Ο2.

Βήμα 10

Ως εναλλακτική λύση σε μια δοκιμή εμπλουτισμού προπανίου, μπορείτε επίσης ελαφρώς κλείστε το τσοκ, το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει την ταχεία αύξηση της τάσης του αισθητήρα O2

Εάν στα βήματα 8 έως 10 η τάση δεν αλλάξει ή δεν αλλάξει με τον αναμενόμενο τρόπο, ο αισθητήρας οξυγόνου είναι κακός και πρέπει να αντικατασταθεί

Συμβουλές

Οι Backprobes χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της τάσης ενός κυκλώματος από το πίσω μέρος, έτσι ώστε το κύκλωμα να είναι ακόμα πλήρες.

Αν δεν έχετε έναν backprobe, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μικρό βραχίονα λεπτού σύρματος, αλλά προσέξτε να μην προκαλέσετε ζημιά στον σύνδεσμο του πλαστικού αισθητήρα οξυγόνου.

Αν δεν έχετε μηχανισμό ελέγχου σάρωσης μηχανής ελέγχου, τα περισσότερα καταστήματα αυτοκινήτων μπορούν να τραβήξουν δωρεάν τον κωδικό για εσάς. Ωστόσο, μπορούν συνήθως να το κάνουν μόνο σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 1996 ή παραπάνω.

Εάν τραβήξετε τον αισθητήρα οξυγόνου έξω για να τον επιτηρήσετε οπτικά, ο αισθητήρας θα πρέπει να είναι ανοιχτόχρωμος. Εάν είναι κόκκινο, λευκό, μαύρο ή ανοιχτό γκρι, ο αισθητήρας O2 είναι πιθανόν κακός, αλλά θα πρέπει να το δοκιμάσετε.

Προειδοποιήσεις

Το σύστημα εξάτμισης και ο κινητήρας είναι πολύ ζεστός, οπότε προσέξτε να αποφύγετε εγκαύματα.

Βεβαιωθείτε ότι ούτε ο backprobe ούτε ο θετικός αγωγός από το ψηφιακό βολτόμετρο έρχονται σε επαφή με την πολλαπλή εξαγωγής ή το σωλήνα εξάτμισης.

Αντικείμενα που θα χρειαστείτε

Ψηφιακό βολτόμετρο υψηλής σύνθετης αντίστασης

Backprobe