Βασικά στοιχεία Coil
Η σειρά των κινητήρων Vortec ήταν κάτι το υψηλό σημείο για το παλιό μικρό μπλοκ. σκεφτείτε έναν σπήλαιο οπλισμένο με ένα jetpack και ένα πυροβόλο λέιζερ, και έχετε την ιδέα. Η τελική επανάληψη αυτού του κλασσικού σχεδιασμού χρησιμοποιούσε ακόμα έναν διανομέα και χρησιμοποίησε ακόμη και ένα ξεχωριστό "διαζευγμένο" πηνίο που ήταν τοποθετημένο στην πολλαπλή. Αλλά αυτό το πηνίο ήταν στην πραγματικότητα μια μονάδα δύο τεμαχίων. Το μισό από αυτό ήταν το πραγματικό πηνίο. το άλλο μισό ήταν η μονάδα ελέγχου ανάφλεξης. Έτσι, όταν κοιτάξετε το πηνίο, θα δείτε δύο καλωδιώσεις - ένα καλώδιο τριών συρμάτων στην κορυφή που πηγαίνει στο πηνίο και μια τετρασύρματη πλεξούδα στο μπροστινό μέρος που πηγαίνει στο module.
Εντοπισμός των ακροδεκτών
Ανάλογα με το μεταφορέα διαδρóμου, τα τερματικά σας ενδέχεται να είναι ήδη γραμμένα στη φίσα. Αλλά αν όχι, στον τρισδιάστατο συνδετήρα: το τερματικό Α (ροζ καλώδιο) αντιστοιχεί στο κύκλωμα ισχύος 12 βολτ, το καλώδιο Β (λευκό) πηγαίνει στον ταχύμετρο και το καλώδιο C (ασπρόμαυρο) παρέχει το σήμα μεταγωγής από τη μονάδα ανάφλεξης. Στο καλώδιο τεσσάρων συρμάτων, από πάνω προς τα κάτω: Το καλώδιο A (ροζ) είναι το καλώδιο τροφοδοσίας 12 Volt, το καλώδιο B (λευκό) είναι το σήμα ελέγχου ανάφλεξης, το καλώδιο C (μαύρο με λευκή λωρίδα) η γείωση του κινητήρα και το καλώδιο D (λευκό με μαύρη λωρίδα) είναι το κύκλωμα σήματος μεταγωγής. Ρεαλιστικά, ο τερματικός σταθμός δεν έχει σημασία για αυτούς τους σκοπούς δοκιμών - αλλά είναι ωραίο να γνωρίζουμε τι κάνει όλα αυτά τα πράγματα.
Δοκιμή του τροφοδοτικού
Ξεκινήστε θέτοντας το ψηφιακό πολύμετρο σας για να διαβάσετε την τάση σε λειτουργία συνεχούς ρεύματος και τοποθετήστε έναν αιχμηρό αισθητήρα βελόνας σε αυτό. Με το κλειδί ανάφλεξης στη θέση "on", τοποθετήστε το μαύρο καλώδιο του αισθητήρα στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας και στη συνέχεια σκουπίστε το κόκκινο καλώδιο στο καλώδιο A (ροζ) - θα πρέπει να βλέπετε μεταξύ 10 και 12 βολτ. Τώρα αγγίξτε το κόκκινο καλώδιο DMM στο θετικό πόλο της μπαταρίας και σκουπίστε το μαύρο καλώδιο στο καλώδιο C (μαύρο με λευκή λωρίδα). πάλι, θα πρέπει να δείτε μεταξύ 10 και 12 βολτ. Εάν δεν λάβατε αυτά τα αποτελέσματα, τότε το πρόβλημά σας είναι η τροφοδοσία ρεύματος, όχι η πηνίο /μονάδα.
Δοκιμή του σήματος μεταγωγής
Για αυτή τη δοκιμή, θα χρειαστεί μια δοκιμαστική λυχνία τύπου LED . ένα δοκιμαστικό φως πυράκτωσης δεν ανάβει και απενεργοποιείται αρκετά γρήγορα για να σας δώσει ένα αποτέλεσμα. Ξεκινήστε αποσυνδέοντας την πλεξούδα τεσσάρων καλωδίων από τη μονάδα. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στη δοκιμαστική λυχνία LED στο θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας και συνδέστε το μαύρο καλώδιο στο καλώδιο D (λευκό με μαύρη λωρίδα) στην πλεξούδα σας. Έχετε έναν βοηθό να προσπαθήσετε να στρέψετε τον κινητήρα - θα πρέπει να δείτε το φως τρεμοπαίζει και να σβήνει πολύ γρήγορα. Εάν ανάβει και σβήνει ενώ ο κινητήρας σας ήταν στροφές, τότε το πηνίο ανάφλεξης είναι σχεδόν βέβαιο. Αν όχι, τότε έχετε πρόβλημα με τη μονάδα ελέγχου ανάφλεξης ή κάπου αλλού.
Δοκιμή του ICM
Συνδέστε το βύσμα σας ξανά. Βυθίστε το λευκό σύρμα Β με τον αισθητήρα βελόνας στο LED σας Αν δεν έχετε αισθητήρα βελόνας, εφαρμόστε μια πραγματική βελόνα στο σύρμα και σφίξτε το αρνητικό σύρμα στη βελόνα. Αγγίξτε το θετικό καλώδιο της λυχνίας LED στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας και στη συνέχεια στρέψτε τον κινητήρα ξανά. Αν η λυχνία ανάβει και σβήνει ενώ στρέφετε τον κινητήρα, τότε η μονάδα ελέγχου ανάφλεξης είναι κακή. Εάν δεν το έκανε, πιθανότατα έχετε πρόβλημα με τον υπολογιστή, τον αισθητήρα θέσης του στροφαλοφόρου άξονα ή με ένα κομμένο καλώδιο ή χαλαρό σύνδεσμο κάπου ανάμεσα στη μονάδα ανάφλεξης και τον υπολογιστή.
Δημοφιλή άρθρα