Η ηλεκτρική ενέργεια πηγαίνει στο

Το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματός σας λειτουργεί σε 12 βολτ, έτσι ώστε κάθε στοιχείο πρέπει να βασίζεται και στα 12 βολτ. Υπάρχει ένα καλώδιο συνδεδεμένο στο πηνίο ανάφλεξης (γνωστό ως "ζεστό καλώδιο") που μεταφέρει τα 12 βολτ στο ίδιο το πηνίο. Η ισχύς δημιουργείται αρχικά στη ρύθμιση της μπαταρίας και του εναλλάκτη. Η μπαταρία ενός οχήματος παρέχει την τάση και την ένταση για να ξεκινήσει ο κινητήρας και ο εναλλάκτης αναλαμβάνει από εκεί, παρέχοντας σταθερή τάση και ένταση σε όλα τα εξαρτήματα του οχήματος καθώς και καλή φόρτιση της μπαταρίας, ώστε το όχημα να ξεκινήσει την επόμενη φορά.

Οι περιελίξεις των πηνίων - Στο εσωτερικό του πηνίου υπάρχουν χιλιάδες μικροσκοπικές περιελίξεις χαλκού. Με άλλα λόγια, υπάρχει μια εξαιρετικά λεπτή σειρά καλωδίων χαλκού τυλιγμένα γύρω από το άλλο, το οποίο ενισχύει τα 12 βολτ που εισέρχονται στο πηνίο. Μόλις αρχίσει η ηλεκτρική ενέργεια να διέρχεται από τις περιελίξεις του πηνίου, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο που αυξάνει εκθετικά την τάση. Η δημιουργία ενέργειας προκαλεί θερμότητα, οπότε προσπαθήστε να μην αγγίξετε το πηνίο για λίγο μετά από την εργασία του.

Η ηλεκτρική ενέργεια εξέρχεται

Το μέσο πηνίο ανάφλεξης του οχήματος βάζει 20.000 έως 30.000 βολτ και χρησιμοποιούνται πηνία σε αγωνιστικές εφαρμογές είναι ικανές για 50.000 ή περισσότερα βολτ με σταθερό ρυθμό. Αυτή η νέα τάση κατευθύνεται έπειτα στον διανομέα μέσω του καλωδίου πηνίου, το οποίο είναι ακριβώς όπως τα σύρματα των μπουζί, συνήθως κανονικά πολύ μικρότερο. Αυτή η έξοδος υψηλής τάσης είναι ακριβώς γιατί τα καλώδια βύσματος στο όχημά σας θα πρέπει να διατηρούνται σε καλή κατάσταση, επειδή όταν αρχίζουν να τόξου και να αποτύχουν, το αυτοκίνητο όχι μόνο χάνει ιπποδύναμη αλλά το ηλεκτρικό σύστημα μπορεί επίσης να επηρεαστεί. Ορισμένα οχήματα χρησιμοποιούν ένα πηνίο ανά κύλινδρο. Αυτό σημαίνει ότι κάθε μπουζί στον κινητήρα έχει το δικό του πηνίο. Η διανομέα παίρνει την τάση που παράγεται από το πηνίο και την αποστέλλει στα μεμονωμένα μπουζί με τη σειρά που πρέπει να πυροδοτήσουν. Αυτό γίνεται μέσω ενός περιστρεφόμενου εξαρτήματος στο εσωτερικό του διανομέα, γνωστού ως ρότορα. Καθώς περιστρέφεται, έρχεται σε επαφή με τις συνδέσεις μπουζί μέσα στο πώμα διανομέα και στέλνει τάση μέσω αυτών, η οποία στη συνέχεια μετακινείται στα βύσματα, προκαλώντας τους να σπινθήσουν και να ανάψουν το καύσιμο μέσα στον κινητήρα. , , ] ]