Το ηλεκτρικό σας σύστημα του οχήματος είναι κάπως σαν ένα διαρρέον κουβά. Η μπαταρία προμηθεύει ηλεκτρόνια στον κινητήρα και στα ηλεκτρικά εξαρτήματα, αλλά έχει μόνο έναν συγκεκριμένο αριθμό. Όπως ένας κουβάς με μια τρύπα στο κάτω μέρος, η μπαταρία δεν θα διατηρήσει πολύ ροή ρεύματος εάν δεν διατηρηθεί πλήρης. Η δουλειά του εναλλάκτη είναι να κρατήσει τη μπαταρία συμπληρωμένη με φρέσκα ηλεκτρόνια. Για να γίνει αυτό, ο εναλλάκτης πρέπει να μπορεί να ρίχνει ηλεκτρική ενέργεια γρηγορότερα από ότι το ηλεκτρικό σύστημα μπορεί να αποστραγγίσει. Αλλά αργά ή γρήγορα, ο εναλλάκτης θα τρέξει ξηρό, και αυτό θα σας αφήσει με μια νέα τρύπα - στο πορτοφόλι σας.

Κλασσικά σημάδια

Οι εναλλακτήρες συνήθως δεν αποτυγχάνουν εντελώς. Πιο συχνά, το είδος τους ξεθωριάζει, χάνοντας την απόδοση φόρτισης στις χαμηλότερες στροφές ανά λεπτό, αλλά παίρνοντας πίσω όταν ανεβάζετε τον κινητήρα. Οι προβολείς και οι εσωτερικοί φανοί είναι συχνά αισθητά ευαίσθητοι στις μικρές μεταβολές τάσης, επομένως συνήθως προσφέρουν την πρώτη ένδειξη ως προς την επικείμενη βλάβη του εναλλάκτη. Το κλασικό σύμβολο ενός προβληματισμού εναλλάκτη είναι ένα σύνολο προβολέων και εσωτερικών φώτων που φεύγουν ασταμάτητα στο ρελαντί και γίνονται πιο φωτεινοί όταν ανεβάζετε τον κινητήρα. Το ίδιο ισχύει και για μια προειδοποιητική λυχνία της μπαταρίας του ταμπλό που κινείται στο ρελαντί και στη συνέχεια πηγαίνει μακριά όταν είστε σε εξέλιξη.

Τι να μην κάνουμε

Οι παλιοί μηχανικοί χρησιμοποίησαν για να δοκιμάσουν τους εναλλάκτες αποσυνδέοντας ένα από τα καλώδια μπαταρίας. Εάν ο κινητήρας παρέμεινε σε λειτουργία με αποσυνδεδεμένη μπαταρία, θεωρήθηκε ότι ο εναλλάκτης φορτίζει και λειτουργεί με τον κινητήρα. Αυτό δεν ήταν ποτέ μια πολύ καλή δοκιμή, αλλά μπορεί να είναι απολύτως καταστροφική για τα νεότερα αυτοκίνητα. Οι εναλλάκτες μπορούν να παράγουν 100 βολτ ή περισσότερα όταν δεν είναι συνδεδεμένοι σε τίποτα και δεν υπάρχει φορτίο τοποθετημένο επάνω τους και ο ρυθμιστής τάσης στον εναλλάκτη μπορεί αμέσως να αλλάξει σε μέγιστη ισχύ κάτω από αυτές τις συνθήκες. Έτσι, τη στιγμή που θα επανασυνδέσετε τον εναλλάκτη ή το καλώδιο της μπαταρίας, θα μπορούσατε να καταλήξετε να στέλνετε μια στιγμιαία αύξηση των 100 volt μέσω του συστήματος 12 volt του αυτοκινήτου σας. Αυτό μπορεί να τηγανίσει τα πάντα, ξεκινώντας από τον υπολογιστή. Λοιπόν, απλώς πείτε όχι σε εκείνο το παλαιό σχολικό τεστ.

Δοκιμές στη μπαταρία

Μια μπαταρία με πλήρη φόρτιση θα τρέξει κάπου μεταξύ 12,4 και 12,6 βολτ. αυτό πρέπει να διαβάζει όταν δοκιμάζετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας με βολτόμετρο με τον κινητήρα σβηστό. Με τον κινητήρα σε λειτουργία και τη φόρτιση που αντιστοιχεί στο εναλλάκτη, πρέπει να δείτε τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας να φτάσει μέχρι κάπου μεταξύ 13,8 και 15,3 βολτ με τα φώτα και όλα τα αξεσουάρ να σβήνονται. Αν ναι, ο εναλλάκτης φορτίζει την μπαταρία και πιθανόν να μην είναι η πηγή του φωτός σας. Ξεκινήστε ελέγχοντας τους ακροδέκτες της μπαταρίας. Οι χαλαροί ή βαριά διαβρωμένοι ακροδέκτες μπορούν να μιμηθούν τα αποτελέσματα ενός κακού εναλλάκτη.

Παρατηρήσεις

Οι εναλλάκτες δεν παράγουν την πλήρη τάση τους στο ρελαντί και μπορεί να μην παράγουν καμία τάση στο ρελαντί κατά την πρώτη εκκίνηση του αυτοκινήτου. Πολλοί εναλλάκτες έχουν εσωτερικούς διακόπτες που ανάβουν όταν ο κινητήρας έχει ξεπεράσει κάποια ταχύτητα - συνήθως περίπου 2.000 έως 2.500 σ.α.λ. Γι 'αυτόν τον λόγο επανεκκινήστε τον κινητήρα γρήγορα πέρα \u200b\u200bαπό αυτό πριν από τη δοκιμή, ή μπορείτε να καταλήξετε με μια ψευδή αρνητική ανάγνωση στη φόρτιση του εναλλάκτη. Είναι φυσιολογικό οι ηλεκτροκινητήρες να παράγουν ελαφρώς χαμηλότερη τάση στην κατάσταση βραδυπορείας από ό, τι σε υψηλότερες περιόδους στροφών, αλλά ο εναλλάκτης θα πρέπει να παράγει το πλήρες φορτίο του με περίπου 2.000 σ.α.λ. Εάν η τάση συνεχίζει να ανεβαίνει όταν αναβοσβήνει ο κινητήρας μετά από 2.000 σ.α.λ., ο εναλλάκτης είναι πιθανό να βγει έξω. Πάρτε τον εναλλάκτη σας μαζί σας στο κατάστημα αυτόματων εξαρτημάτων όταν πηγαίνετε να αγοράσετε ένα νέο. Πολλά καταστήματα διαθέτουν μηχανήματα που μπορούν να δοκιμάσουν τον εναλλάκτη σας, ενδεχομένως σας εξοικονομούν δαπανηρή και άσκοπη αγορά αν το πρόβλημα αποδειχθεί αλλού. , , ] ]