Οι υαλοκαθαριστήρες πίσω παρμπρίζ λειτουργούν ακριβώς όπως οι μπροστινοί υαλοκαθαριστήρες. Υπάρχει ένα κύκλωμα στάθμευσης που είναι ενσωματωμένο στον κινητήρα που τοποθετεί τους υαλοκαθαριστήρες όταν είναι απενεργοποιημένο. Ένας διακόπτης υαλοκαθαριστήρα και η σχετική καλωδίωση ελέγχουν τη λειτουργία απενεργοποίησης και την ταχύτητα υαλοκαθαριστήρα. Τέλος, ένας βραχίονας μόχλευσης συνδέεται από τον κινητήρα σε ένα συγκρότημα μετάδοσης, το οποίο με τη σειρά του συνδέεται με ένα βραχίονα υαλοκαθαριστήρα. Στη συνέχεια, ο βραχίονας κρατάει ένα λαστιχένιο σπάτουλα - ένα πτερύγιο υαλοκαθαριστήρα - το οποίο σκουπίζει στο παρμπρίζ. Κάθε στοιχείο πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση για να λειτουργήσει σωστά το σύστημα.

Βήμα 1

Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα για να αποκτήσετε πρόσβαση στο συγκρότημα υαλοκαθαριστήρων. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή στο εγχειρίδιο υπηρεσιών. Αποσυνδέστε τη φίσα του κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα Δοκιμάστε το φις τροφοδοσίας τάσης με βολτόμετρο και βεβαιωθείτε ότι υπάρχει τάση και γείωση. Μετακινήστε το διακόπτη λειτουργίας υαλοκαθαριστήρα σε όλες τις θέσεις για να καθορίσετε την κατάλληλη τάση στο βύσμα. Εάν δεν υπάρχει τάση, ελέγξτε την τροφοδοσία τάσης στον διακόπτη ταμπλό και ελέγξτε την ασφάλεια του πίσω υαλοκαθαριστήρα.

Βήμα 2

Αφαιρέστε το διακόπτη υαλοκαθαριστήρων από το ταμπλό οργάνων. Ελέγξτε για τάση στο διακόπτη. Μετακινήστε τον διακόπτη στις λειτουργίες του και βεβαιωθείτε ότι υπάρχει τάση σε κάθε θέση βύσματος. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή για την αφαίρεση του διακόπτη και τη διαδικασία δοκιμής για κάθε συγκεκριμένη θέση και λειτουργία καλωδίου.

Βήμα 3

Ελέγξτε το ρελέ υαλοκαθαριστήρα πίσω. Πριν φτάσετε στο μοτέρ του υαλοκαθαριστήρα, ο διακόπτης υαλοκαθαριστήρων στέλνει ισχύ σε ένα ρελέ Αυτό το ρελέ εξυπηρετεί δύο σκοπούς. Επιτρέπει ένα μικρό σήμα ρεύματος από το διακόπτη για τον έλεγχο ενός μεγάλου ρεύματος που τροφοδοτεί τον υαλοκαθαριστήρα. Οι σχεδιαστές μπορούν στη συνέχεια να χρησιμοποιήσουν ένα μικρό διακόπτη παύσης και την καλωδίωση, διατηρώντας το ταμπλό του οργάνου λιγότερο γεμάτο. Ο ηλεκτρονόμος απομονώνει επίσης το κύκλωμα των υαλοκαθαριστήρων, το οποίο βοηθά στη διατήρηση του θορύβου του ραδιοσυστήματος. Τα αποτυχημένα ρελέ είναι συνήθως προφανή, με καμένες και αποχρωματισμένες επαφές. Ελέγξτε το ρελέ με ένα βολτόμετρο. Γυρίστε τους υαλοκαθαριστήρες. Το ρελέ θα πρέπει να "κάνει κλικ" όταν ενεργοποιηθεί. Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή για συγκεκριμένες θέσεις αναμετάδοσης και διαδικασίες δοκιμής.

Ελέγξτε τα υπόλοιπα εξαρτήματα: Βραχίονας υαλοκαθαριστήρα, λεπίδα υαλοκαθαριστήρα και διάταξη μετάδοσης υαλοκαθαριστήρα. Θα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση - όχι λυγισμένα ούτε δεσμευτικά με κανέναν τρόπο. Επιθεωρήστε τους δακτύλιους του βραχίονα μετάδοσης για υπερβολική φθορά. Αντικαταστήστε τυχόν ελαττωματικά εξαρτήματα

Συμβουλή

Πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν μια ηλεκτρονική μονάδα υαλοκαθαριστήρα στερεάς κατάστασης για τον έλεγχο της τροφοδοσίας τάσης και της διακοπτόμενης λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων σε νεότερα αυτοκίνητα. Αυτό εξαλείφει τη λειτουργία αναμετάδοσης παλαιού τύπου. Αξίζει να είναι δύσκολο να βρεθούν πληροφορίες σχετικά με τις ενότητες αυτές. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διαδικασία εξάλειψης για να την απομονώσετε ως πρόβλημα. Κάνετε ένα καλώδιο παροχής ηλεκτρικής τροφοδοσίας και ένα καλώδιο γείωσης. Εφαρμόστε απευθείας τάση και ενεργοποιήστε το μοτέρ. Εάν τρέχει και δεν βουίζει και θορυβώδης, είναι εντάξει. Αφαιρέστε το διακόπτη υαλοκαθαριστήρα και ελέγξτε το. Δοκιμάστε το για σωστή παροχή τάσης. Εάν είναι εντάξει, τότε με διαδικασία εξάλειψης, η ενότητα είναι ύποπτη. Αντικαταστήστε το αν η σχετική καλωδίωση είναι καλή.

Στοιχεία που χρειάζεστε

Βολτόμετρο

Σετ κατσαβιδιών

Σετ υποδοχής 3/8 ιντσών