Είναι γεγονός της ζωής: τα μέρη τελικά θα πάθουν κακό. Ένα τμήμα μοτοσικλέτας, ο ανορθωτής ρύθμισης, γενικά δίνει κάποια πρόσθετα σήματα ότι δεν λειτουργεί σωστά. Επίσης, οι πιθανότητες είναι ότι είχατε κάποια προβλήματα εκκίνησης ή τάσης. Επιβεβαιώνοντας ότι είναι πράγματι ο ανορθωτής ρυθμιστή που απαιτεί την παρατήρηση και τον έλεγχο ορισμένων συμπτωμάτων.

Ο ρυθμιστής ανορθωτής

Σύγχρονη μοτοσικλέτες έχουν ηλεκτρικό κύκλωμα φόρτισης για την μπαταρία, των οποίων ο ανορθωτής ρυθμιστής είναι ένα τυποποιημένο μέρος . Το όνομα του εξαρτήματος είναι πράγματι ενδεικτικό της λειτουργίας του καθώς διορθώνει και ρυθμίζει την τάση. Η τάση εναλλασσόμενου ρεύματος παράγεται στο σπείρα του στάτη του εναλλάκτη. Ως επί το πλείστον, οι μοτοσικλέτες βρίσκονται σε τριφασικό σύστημα για λόγους αποδοτικότητας, όπου τρία καλώδια συνδέουν τον ανορθωτή στάτορα και ρυθμιστή. Ακόμα κι έτσι, υπάρχουν ορισμένα μονοφασικά συστήματα διαθέσιμα, καθώς αυτά είναι φθηνότερα για την κατασκευή, αλλά το σύστημα χρησιμοποιεί δύο σύρματα αντί για τρία. Ο ανορθωτής του ρυθμιστή μετατρέπει πρώτα την ισχύ εναλλασσόμενου ρεύματος σε αύξηση της τάσης συνεχούς ρεύματος και στη συνέχεια ομαλοποιεί την ισχύ συνεχούς ρεύματος, διασφαλίζοντας ότι η ισχύς δεν υπερβαίνει τα περίπου 14,5 volt. Η τάση συνεχούς ρεύματος κατευθύνεται στη μπαταρία.

Γενικές αιτίες για αποτυχία

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους αποτυγχάνει ο ανορθωτής του ρυθμιστή. Μια από τις κορυφαίες αιτίες είναι η ζέστη. Ορισμένες μοτοσικλέτες είναι γνωστό ότι έχουν το τμήμα που βρίσκεται κοντά στο ψυγείο ή σε άλλες θέσεις που είτε βρίσκονται κοντά στους παραγωγούς θερμότητας είτε περιορίζουν τη ροή του αέρα. Ανάλογα με τη θέση του ανορθωτή ρύθμισης, το μέρος μπορεί εύκολα να υπερθερμανθεί. Άλλες αιτίες για ένα κέντρο ανορθωτή νεκρού ρυθμιστή στην μπαταρία. Οι συνδέσεις γείωσης είναι σημαντικές για καλή τάση και εάν υπάρχει ελαττωματική τάση, ο ανορθωτής του ρυθμιστή μπορεί να λειτουργεί ζεστός. Η κακή γείωση, η διαβρωμένη σύνδεση της μπαταρίας και οι φτωχές ή χαλαρές συνδέσεις μπαταριών θα προκαλέσουν ελαττωματική τάση.

Συνήθης τύποι αποτυχίας

Υπάρχουν δύο τρόποι για να αποτύχει ο ανορθωτής του ρυθμιστή. Η πρώτη ασχολείται με την εξουδετέρωση διόδων, με αποτέλεσμα την αποστράγγιση της μπαταρίας. Είναι εύκολο να υποθέσουμε ότι το ζήτημα είναι μια κακή μπαταρία λόγω συμπτωμάτων όπως ο φωτισμός των προβολέων, οι ακανόνιστες μετρήσεις μετρήσεων και οι κακές εκκινήσεις. Ο έλεγχος της τάσης με ένα βολτόμετρο έναντι της βασιζόμενης μόνο στα συμπτώματα θα αποδειχθεί ιδιαίτερα ευεργετικός. Εάν η τάση πέσει κάτω από περίπου 13 βολτ, η μοτοσικλέτα θα αρχίσει να αποστραγγίζει την μπαταρία και τελικά θα σταματήσει ο κινητήρας. Ελέγξτε για κακές συνδέσεις και διάβρωση. αυτά μπορεί επίσης να προκαλέσουν προβλήματα τάσης. Ο άλλος τύπος αστοχίας είναι η καύση του ρυθμιστή διακλάδωσης. Σε περίπτωση που ο ανορθωτής του ρυθμιστή δεν καταφέρει να ελέγξει την τάση, το αποτέλεσμα θα είναι η υπερφόρτιση της μπαταρίας. Και πάλι, ένα βολτόμετρο θα είναι χρήσιμο για τη διάγνωση. Γενικά, οι ενδείξεις άνω των 17 volts σημαίνουν ότι ο ανορθωτής του ρυθμιστή δεν μετατρέπει την υπερβολική ισχύ. Όλη αυτή η υπερβολική τάση μπορεί να προκαλέσει εξαιρετικά φωτεινό φωτισμό και στη συνέχεια να φυσήξει.

Εξέταση

Είναι πολύ σημαντικό να ελέγξετε την κατάσταση όλων των τμημάτων του ηλεκτρικού κυκλώματος, καθώς τα προβλήματα σε αυτά τα μέρη μπορούν να συμβάλουν αδυναμία ανορθωτή ρυθμιστή. Επιπλέον, ακόμα και μετά την αποτυχία του εξαρτήματος, ελέγξτε τις εσωτερικές συνδέσεις του. Το πρόβλημα μπορεί να μην είναι από υπερθέρμανση, αλλά από κατασκευαστικό ελάττωμα