Οι κινητήρες Triton της Ford χρησιμοποιούν ένα σύστημα ανάφλεξης σχεδιασμού με πηνίο. Αντιμετώπιση προβλημάτων είναι μια απλή διαδικασία εξάλειψης πιθανών αιτιών ατασθαλμάτων με τον εντοπισμό του κυλίνδρου παραλείψεων και των συστατικών δοκιμών μέχρι να βρεθεί η αιτία.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Βήμα 1 - κύλινδρος. Συνδέστε ένα εργαλείο σάρωσης στον σύνδεσμο σύνδεσης δεδομένων του οχήματος, που βρίσκεται κάτω από την παύλα κοντά στη στήλη τιμονιού. Επιλέξτε "Δεδομένα" και, στη συνέχεια, κάντε διπλό κλικ στα δεδομένα από τις επιλογές μενού. Τα δεδομένα που αφορούν τη διακοπή λειτουργίας θα δείξουν ποιοι κύλινδροι ή κυλίνδρους παρουσιάζουν σφάλματα. Μην ανησυχείτε αν όλοι οι κύλινδροι δείχνουν μερικές αστοχίες, αναζητήστε αυτές που δείχνουν χιλιάδες αστοχίες. Αυτοί οι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για να τρέχουν άπαχο και μια συχνή αναταραχή είναι κοινή.

Βήμα 2

Ελέγξτε το σύστημα ανάφλεξης ξεκινώντας από τον ηλεκτρικό συνδετήρα στο πηνίο για τον κύλινδρο αποτυχίας. Αποσυνδέστε τη φίσα και δοκιμάστε να τροφοδοτήσετε και τις δύο καρφίτσες του συνδετήρα με το κλειδί και τον κινητήρα σβηστό. Η μία πλευρά πρέπει να δείχνει δύναμη και η άλλη πλευρά να μην δείχνει τίποτα. Εάν δεν υπάρχει τροφοδοσία, ελέγξτε τις ασφάλειες για ασφάλειες που έχουν καεί. Αν βρεθεί ηλεκτρική ισχύς στο βύσμα, ζητήστε από έναν βοηθό να στρέψει τον κινητήρα ενώ δοκιμάζει τον άλλο πείρο. Πρέπει να αναβοσβήνει, υποδεικνύοντας ότι η μονάδα πυροδοτεί το πηνίο. Το φλας δεν σημαίνει κακή μονάδα

Δοκιμάστε το πηνίο μετρώντας την αντίσταση στις δύο ακίδες του βύσματος. Μια μέτρηση χωρίς αντίσταση δηλώνει βραχυκυκλωμένο πηνίο και η άπειρη αντίσταση υποδεικνύει ένα ανοιχτό πηνίο.

Στοιχεία που χρειάζεστε

Εργαλείο σάρωσης

Ελεγκτής κυκλώματος

Ψηφιακός μετρητής volt /ohm (DVOM)

Σετ υποδοχής μονάδας 1/4-συρταριών κίνησης