Εισαγωγή

Αντιμετώπιση προβλημάτων ηλεκτρικού δικτύου σε ένα Jeep Grand Cherokee απαιτεί τη χρήση βολτόμετρου με κλίμακα ohm. Ένα διάγραμμα συνδεσμολογίας για το όχημα αποτελεί σημαντική βοήθεια για προβλήματα καλωδίωσης και για προβλήματα που σχετίζονται με τον υπολογιστή. Όλα τα εξαρτήματα που απαιτούν υψηλή ένταση θα έχουν ένα ρελέ μεταξύ αυτού και του διακόπτη. Όσο υψηλότερη είναι η κλήρωση ή η ένταση που απαιτείται για τη λειτουργία ενός στοιχείου τόσο μεγαλύτερο είναι το σύρμα. Δεν είναι επιθυμητό να τρέξετε υψηλή ένταση σε διακόπτη.

Ρελέ

Όλα τα ρελέ λειτουργούν σαν διακόπτης φώτων. Υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερις τερματικοί σταθμοί. Ένας ακροδέκτης θα έχει ισχύ τροφοδοσίας κατευθείαν από την μπαταρία και ο αντίθετος ακροδέκτης θα τρέξει στο στοιχείο. Αυτό το κύκλωμα θα είναι ανοικτό όσο δεν ενεργοποιείται το ρελέ. Οι άλλοι δύο ακροδέκτες είναι μια πηγή ισχύος με μεταγωγή πολύ μικρότερης έντασης και γείωσης. Ο διακόπτης που λειτουργεί το ρελέ έχει τροφοδοσία από το μπλοκ ασφαλειών ή από μια μπάσα που δίνει ισχύ σε πολλαπλά κυκλώματα. Όταν ο διακόπτης είναι ενεργοποιημένος, η ισχύς περνάει από το ρελέ στη γείωση, ενεργοποιώντας το ρελέ όπως να ανάψει ένα φως. Αυτό συνδέει το τερματικό ισχύος από την μπαταρία με το εξάρτημα κλείνοντας το κύκλωμα. Με αυτόν τον τρόπο, το ρελέ ενεργοποιήθηκε εξ αποστάσεως. Όλα τα κυκλώματα προστατεύονται από ασφάλεια ή διακόπτη. Κάθε φορά που υπάρχει βραχυκύκλωμα, η ένταση αυξάνει δραματικά σε περισσότερα από ό, τι μπορεί να χειριστεί το καλώδιο και θερμαίνεται και μπορεί να ξεκινήσει μια πυρκαγιά. Όσο μεγαλύτερη είναι η ένταση που είναι απαραίτητη για τη λειτουργία ενός στοιχείου, τόσο μεγαλύτερη και χαμηλότερη αντίσταση θα πρέπει να είναι το σύρμα.

Ηλεκτρικές πληροφορίες διάγνωσης

Πολλές ηλεκτρικές διαγνώσεις θα βρεθούν ως θέμα κοινής λογικής. Όλα τα εξαρτήματα πρέπει να αποκτήσουν τη δύναμή τους από μια συντηγμένη πηγή και χρειάζονται ένα καλό έδαφος για να λειτουργήσουν. Εάν ένα στοιχείο δεν λειτουργεί, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να βεβαιωθείτε ότι έχει ισχύ και έδαφος. Ο υπολογιστής σε ένα αυτοκίνητο είναι ο σταθμός γείωσης για τη λειτουργία των περισσότερων στοιχείων του συστήματος διαχείρισης κινητήρα. Οι εγχυτήρες, για παράδειγμα, λαμβάνουν ενέργεια από το μπλοκ ασφαλειών κάθε φορά που το κλειδί είναι ενεργοποιημένο, ωστόσο λειτουργούν μόνο όταν το κύκλωμα οδηγού του μπεκ ψεκασμού τους οδηγεί στο έδαφος. Όσο περισσότερο ο υπολογιστής γειώνει τα μπεκ ψεκασμού, τόσο περισσότερο καύσιμο εισάγεται στον κινητήρα. Τα μπεκ ψεκασμού δεν ανοίγουν μακρύτερα. Το ίδιο ισχύει και για τα περισσότερα από τα λειτουργικά εξαρτήματα όπως ο έλεγχος αδράνειας αέρα, ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων, οι αντλίες έγχυσης αέρα και ούτω καθεξής. Όταν πρόκειται για αισθητήρες για την είσοδο στον υπολογιστή, ο ίδιος ο υπολογιστής τροφοδοτεί την ισχύ χαμηλής τάσης και λαμβάνει σήμα μέσω παλμών ή διαφορικής τάσης. Πάντα ξεκινάτε από την ασφάλεια και στη συνέχεια το εξάρτημα για την τροφοδοσία και επιστρέψτε στην ασφάλεια. Δεδομένου ότι η κάλυψη κάθε σεναρίου θα ήταν ένα βιβλίο 200 σελίδων, τα πιο συνηθισμένα προβλήματα θα αναφέρονται παρακάτω, τα οποία μπορούν εύκολα να γίνουν.

Προειδοποίηση

Το κίτρινο καλώδιο με μια μαύρη μαύρη λωρίδα γύρω του είναι ο ενεργοποιητής αερόσακου σύρμα. Είναι πολύ προφανές και δεν αποτελεί πρόβλημα όταν κάνετε ηλεκτρικές εργασίες. Εάν ένα κίτρινο σύρμα με μια μεγάλη τολμηρή μαύρη λωρίδα ανιχνευθεί, πιθανόν να θέσει εκτός λειτουργίας τον αερόσακο και να προκαλέσει σωματική βλάβη. Αρκετά είπε!

Δεν αρχίζει

Ελέγξτε τη μπαταρία για 12,5 βολτ. Εάν έχει λιγότερα, φορτίστε το ή πηδήξτε το και αν το αυτοκίνητο αρχίσει να ελέγχει την μπαταρία για να δείτε αν υπάρχουν περίπου 14,5 volts με τον κινητήρα σε λειτουργία. Εάν όχι, ο εναλλάκτης είναι κακός. Εάν έχει την κατάλληλη τάση, η μπαταρία είναι κακή. Εάν η μπαταρία ήταν καλή, ελέγξτε τις ασφάλειες και το ρελέ εκκίνησης. Τραβήξτε το ρελέ και ελέγξτε για τροφοδοσία σε ένα τερματικό με το κλειδί σβηστό. Εάν δεν υπάρχει τροφοδοσία, το πρόβλημα είναι μεταξύ της μπαταρίας και του ρελέ. Εάν υπάρχει ηλεκτρική ισχύς στο ρελέ, ο βοηθός πρέπει να κρατήσει το κλειδί στη θέση εκκίνησης. Θα πρέπει τώρα να υπάρχει δύναμη σε ένα δεύτερο τερματικό. Αν δεν υπάρχει τροφοδοσία, το πρόβλημα είναι στο διακόπτη ανάφλεξης ή στο σύστημα ασφαλείας. Εάν υπάρχει ισχύς, εγκαταστήστε το ρελέ και ελέγξτε την κύρια παροχή στο μεγάλο τερματικό του εκκινητή. Εάν δεν υπάρχει τροφοδοσία, το καλώδιο από τον εκκινητή στην μπαταρία διαβρώνεται ή ο ακροδέκτης της μπαταρίας δεν είναι σφιχτός ή καλός. Εάν υπάρχει ισχύς, ο βοηθός πρέπει να κρατήσει το κλειδί στην εκκίνηση και να ελέγξει το μικρό καλώδιο στο ηλεκτρομαγνήσιο του εκκινητή. Εάν υπάρχει ισχύς, ο εκκινητής είναι κακός. Εάν δεν υπάρχει τροφοδοσία, το καλώδιο από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στο ρελέ είναι κακό. Μια μπαταρία εκφορτίζεται γρηγορότερα από ό, τι μπορεί να φορτίσει. Παίρνει πολύ περισσότερο από την μπαταρία για να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο από ό, τι κάνει για να το τρέξει. Μια μπαταρία με κακό κελί θα χάσει το μεγαλύτερο μέρος της έντασης και θα προκαλέσει τη συνεχή φόρτιση του εναλλάκτη με υψηλή ταχύτητα φόρτισης, η οποία μπορεί να υπερθερμαίνει και να καταστρέφει έναν εναλλάκτη. Ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε μια μπαταρία είναι να κρατάτε το βολτόμετρο στα τερματικά της μπαταρίας και να παρακολουθείτε την τάση όταν κάποιος ξεκινάει το αυτοκίνητο. Εάν η τάση πέσει κάτω από 10,5 βολτ, η μπαταρία έχει κακό κύτταρο και χρειάζεται αντικατάσταση. Ένας εναλλάκτης συνήθως δεν αποτυγχάνει όλα ταυτόχρονα. Συνήθως ένα από τα πακέτα των δίοδων πηγαίνει άσχημα πρώτα και μειώνει την ένταση και την τάση που θα σβήσει. Με το αυτοκίνητο να λειτουργεί, η τάση στην μπαταρία πρέπει να είναι 14,5. Οτιδήποτε πολύ χαμηλότερο και θα χρειαστεί πολύ για να φορτίσετε την μπαταρία. Ενεργοποιήστε τα φώτα και τον κλιματισμό. Η τάση πρέπει να παραμείνει η ίδια. Εάν όχι, αντικαταστήστε τον εναλλάκτη.

Ελέγξτε το φως του κινητήρα:

Για να διορθώσετε μια λυχνία ελέγχου κινητήρα, θα χρειαστεί ένας σαρωτής κώδικα OBD II. Ο υπολογιστής αποθηκεύει σφάλματα ή αποτυχίες στη μνήμη του και ο σαρωτής θα έχει πρόσβαση στη μνήμη αυτή και θα δείξει τι δεν λειτουργεί. Ένας OBD II σαρωτής μπορεί να παραληφθεί σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων και δεν είναι ακριβό. Συνδέστε το σαρωτή στον σύνδεσμο κάτω από την παύλα του οδηγού. Δεν είναι δύσκολο να βρεθεί και όλα τα αυτοκίνητα έχουν αυτά. Το κλειδί πρέπει να ενεργοποιηθεί εντελώς με τον κινητήρα σβηστό. Πιέστε το κουμπί στο σαρωτή που λέει "Διαβάστε". Ο υπολογιστής θα απαντήσει με έναν κωδικό τεσσάρων αριθμών. Ανατρέξτε στον αριθμό με το φύλλο περιγραφής κώδικα που συνοδεύει το σαρωτή και θα σας εξηγήσει ποιο είναι το πρόβλημα. Μόλις αντικατασταθεί το μέρος, πατήστε το πλήκτρο διαγραφής και θα σβήσει το φως.

Φώτα φρένου:

Ο διακόπτης φώτων φρένων βρίσκεται στο επάνω μέρος του βραχίονα του πεντάλ φρένου. Το πλήκτρο του διακόπτη πρέπει να ωθηθεί με το πεντάλ φρένου μέχρι τη θέση του. Αν όχι, ρυθμίστε το προς το βραχίονα του πεντάλ. Ψάξτε για τρύπα στο χέρι όπου υπήρχε ένα ελαστικό σταμάτημα. Εάν λείπει, απλά βάλτε ένα μπουλόνι στην τρύπα και τα φώτα θα σβήσουν. "If not the switch is bad.

", 3, [[ , , ] ]