Όλα τα μοντέλα Ford Rangers που έχουν κυκλοφορήσει αργότερα έχουν ένα μίζα με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και τα παλαιότερα μοντέλα διαθέτουν μια μακρινή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Και οι δύο καλύπτονται. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα απομακρυσμένης εκκίνησης βρίσκεται στο φτερό του επιβάτη. Αυτό σημαίνει ότι ένας εκκινητής μικρού μεγέθους μπορεί να χωρέσει σε αυστηρότερες θέσεις. Επιτρέπει επίσης μια φθηνότερη επισκευή αν απλά το σωληνοειδές πηγαίνει άσχημα.

Βήμα 1

Ελέγξτε για την ισχύ στο μίζα. Ξεκινήστε από τον εκκινητή και εργάζεστε προς τα πίσω, καταλήγοντας στον διακόπτη. Χρησιμοποιώντας το βολτόμετρο και με το κλειδί μακριά, ελέγξτε την τάση στο κύριο μεγάλο καλώδιο 4-gauge όπου συνδέεται με την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκίνησης. Σε μια απομακρυσμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκίνησης, αυτός είναι ο τερματικός σταθμός όπου το συρματόσχοινο 4 μετρητών μεταφέρεται από την μπαταρία απευθείας στο σωληνοειδές. Το ίδιο ισχύει και για μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Θα πρέπει να υπάρχουν 12 βολτ. Αν όχι, ελέγξτε το καλώδιο για διάβρωση, ένα χαλαρό ακροδέκτη της μπαταρίας ή μια νεκρή μπαταρία. Ελέγξτε την τάση της μπαταρίας και βεβαιωθείτε ότι είναι 12 βολτ. Αν η τάση είναι σωστή, μεταβείτε στο επόμενο βήμα. Αν η τάση δεν είναι σωστή, καθαρίστε τη διάβρωση και φορτίστε την μπαταρία.

Βήμα 2

Ελέγξτε το μικρό καλώδιο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Το μικρό καλώδιο είναι η μετασχηματισμένη ισχύς για τη λειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Θα πρέπει να έχει 12 βολτ όταν το κλειδί είναι στη θέση εκκίνησης. Έχετε έναν βοηθό μετατρέψτε το διακόπτη στη θέση εκκίνησης ενώ ελέγχεται η τάση. Εάν υπάρχουν 12 βολτ στο πρώτο βήμα και υπάρχουν 12 βολτ όταν το κλειδί είναι στη θέση εκκίνησης, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ή ο εκκινητής είναι κακή. Σε ένα μίζα με μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, τοποθετείται ολόκληρος ο μίζας. Εάν υπάρχει μια τηλεχειρισμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ελέγξτε το ίδιο μικρό καλώδιο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του τηλεχειριστηρίου για την τροφοδοσία ρεύματος όταν το κλειδί βρίσκεται στη θέση εκκίνησης. Εάν έχει τάση, θα ακουστεί ένα δυνατό κλικ κάθε φορά που το πλήκτρο γυρίζει στη θέση εκκίνησης. Αν δεν ακουστεί κανένα κλικ, ελέγξτε την αντίθετη πλευρά της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στο καλώδιο 4-gauge που πηγαίνει στο μίζα. Εάν δεν υπάρχει τάση, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κακή και χρειάζεται αντικατάσταση. Από τη στιγμή που ελέγχεται το σύστημα εκκίνησης, ελέγξτε το μίζα με τη βοήθεια ενός κατσαβιδιού και πηδώντας το ηλεκτρομαγνήσιο ανάμεσα στα δύο ακροδέκτες 4-gauge. Όταν αυτά τα τερματικά μεταπηδήσουν, στέλνει ενέργεια στον εκκινητή και πρέπει να ενεργοποιηθεί ο εκκινητής. Εάν συμβαίνει αυτό, είναι απαραίτητο ένα σωληνοειδές. Αν δεν ξεκινήσει, τόσο η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα όσο και η μίζα είναι κακές. Εάν δεν υπάρχει τάση στον μικρό ακροδέκτη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, ελέγξτε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μεταβαίνοντας στον μικρό ακροδέκτη και στον ακροδέκτη τεσσάρων γλωσσίδων από την πλευρά της μπαταρίας και αυτό θα ενεργοποιήσει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εάν είναι καλή και θα λειτουργήσει το μίζα. Εάν δεν λειτουργεί, τότε η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κακή. Εάν λειτουργεί και δεν υπάρχει τάση στο μικρό τερματικό, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.

Βήμα 3

Ελέγξτε την ασφάλεια και το ρελέ. Το πρόβλημα είναι μεταξύ του διακόπτη ανάφλεξης και της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έτσι ώστε όλα τα ενδιάμεσα να ελέγχονται. Εάν η ασφάλεια είναι καλή, τότε ελέγξτε το ρελέ εκκίνησης. Τραβήξτε το ρελέ έξω. Χρησιμοποιώντας το βολτόμετρο (με το κλειδί εκτός λειτουργίας), ελέγξτε τους ακροδέκτες για έναν τερματικό. Θυμηθείτε αυτό το τερματικό. Έχετε κάποιον να γυρίσει το κλειδί στη θέση εκκίνησης και να ελέγξει για το άλλο τερματικό για να πάρει ενέργεια. Εάν δεν υπάρχει ισχύς, η καλωδίωση μεταξύ του ρελέ και του διακόπτη ανάφλεξης είναι κακή. Εάν υπάρχει ισχύς, κρατήστε τον διακόπτη στην αρχή και τοποθετήστε το ρελέ μέσα και ακούστε το να κάνει κλικ. Αν όχι, το έδαφος μπορεί να είναι κακό. Χρησιμοποιώντας το ωμόμετρο (με το κλειδί εκτός λειτουργίας) ελέγξτε τους δύο ακροδέκτες που δεν είχαν ισχύ για συνέχεια στη γείωση. Εάν δεν υπάρχει συνέχεια στη γείωση, αυτό το τερματικό πρέπει να έχει επιδιορθωθεί το έδαφος. Εάν υπάρχει καλό έδαφος, ελέγξτε το άλλο τερματικό που δεν διέθετε ισχύ και ελέγξτε τη συνέχεια από αυτόν τον ακροδέκτη στο μικρό καλώδιο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκίνησης. Αν υπάρχει ηλεκτρική ισχύς στον ηλεκτρονόμο σε δύο ακροδέκτες τότε το καλώδιο είναι κακό και θα πρέπει να αντικατασταθεί μεταξύ του ηλεκτρονόμου και του ηλεκτρομαγνήτη. Το καλώδιο μπορεί να κοπεί στο ρελέ και να συνδεθεί ένα άλλο καλώδιο και να τρέξει στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Εάν δεν υπάρχει τροφοδοσία με το κλειδί στη θέση εκκίνησης, ο διακόπτης ανάφλεξης είναι κακός ή το κίτρινο καλώδιο από το διακόπτη ανάφλεξης είναι κακό μεταξύ του διακόπτη και του ρελέ.

Αφαιρέστε το κάλυμμα της κολώνας τιμονιού και ελέγξτε το κίτρινο καλώδιο από το διακόπτη ανάφλεξης για τροφοδοσία όταν το κλειδί βρίσκεται στη θέση εκκίνησης. Θα πρέπει να υπάρχει ισχύς μόνο όταν το κλειδί είναι στη θέση εκκίνησης και δεν υπάρχει τροφοδοσία όταν βρίσκεται στη θέση οδήγησης. Εάν υπάρχει ηλεκτρική ισχύς, η καλωδίωση από το διακόπτη ανάφλεξης στο ρελέ είναι κακή ή σε περίπτωση οχήματος με μετατόπιση, ο διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη είναι κακός. Αυτός είναι ο διακόπτης στο βραχίονα του πεντάλ συμπλέκτη που εμποδίζει την εκκίνηση με τον συμπλέκτη έξω.

Στοιχεία που χρειάζεστε

Μετρητής βολτ και ωμ