Υπερφόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου

Ενώ μερικές μεταβλητές μπορεί να εμπλέκονται με την υπερβολική φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, τα αποτελέσματα είναι απλά ανίχνευστα. Μια μπαταρία μπορεί απλά να πεθάνει από την υπερφόρτιση. Αυτή είναι η ασφαλέστερη παρενέργεια, αλλά όχι το μόνο πράγμα που μπορεί να συμβεί. Μια υπερφορτωμένη μπαταρία θα βράσει το θειικό οξύ και το μίγμα απεσταγμένου νερού. Το περίβλημα της μπαταρίας μπορεί να ζεσταθεί με την αφή και να αρχίσει να λιώσει ή να πρηστεί. Το εύφλεκτο υδρογόνο μπορεί να συσσωρευτεί μέσα στα σφραγισμένα κύτταρα της μπαταρίας, προκαλώντας διόγκωση του περιβλήματος υπό πίεση και διαρροή μέσω μικρών αεραγωγών. Μόλις το υδρογόνο εισέλθει στο οξυγόνο, γίνεται μια βόμβα που χωρίζει. Ένας μικρός ηλεκτρικός σπινθήρας μπορεί να αναφλέξει το αέριο και να προκαλέσει την έκρηξη της μπαταρίας, στέλνοντας πλαστικό και μολύβι σάλπιγγας που πετάει, πέρα ​​από ένα καυστικό σπρέι θειικού οξέος. Προφανώς, αυτή είναι η πιο επικίνδυνη παρενέργεια μιας υπερφορτωμένης μπαταρίας.

Αιτίες μιας υπερφορτωμένης μπαταρίας

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με έναν εναλλάκτη που έχει έναν εσωτερικό ρυθμιστή τάσης. Ο ρυθμιστής τάσης παρέχει ελεγχόμενη ηλεκτρική φόρτιση στη μπαταρία ενώ το όχημα λειτουργεί. Αν ο ρυθμιστής τάσης αποτύχει, μπορεί να συμβεί ένα ανεξέλεγκτο ηλεκτρικό φορτίο στην μπαταρία το οποίο θα υπερφορτίσει την μπαταρία κάθε φορά που το όχημα λειτουργεί. Ένας άλλος τρόπος για την υπερφόρτωση της μπαταρίας του αυτοκινήτου είναι το ανθρώπινο λάθος. Χρησιμοποιώντας φορτιστή μπαταρίας χωρίς να γνωρίζετε πώς μπορεί να υπερφορτιστεί και μια μπαταρία. Οι εσφαλμένες ρυθμίσεις βολτ ή υψηλού ενισχυτή σε φορτιστή μπορεί να υπερθερμάνουν την μπαταρία ή να φορτιστούν πολύ γρήγορα, καθιστώντας αναποτελεσματικές για τον επιδιωκόμενο σκοπό. Αφήνοντας ένα φορτιστή χωρίς επιτήρηση για πολύ καιρό είναι ένα άλλο ανθρώπινο λάθος.

Γιατί μια μπαταρία χρειάζεται να φορτιστεί

Μια ολοκαίνουργια μπαταρία που τοποθετείται σε ένα ράφι αναμονής για την αγορά αρχίζει να πεθαίνει αργά. Τα θειικά μολύβδου αρχίζουν να εναποτίθενται στις πλάκες μολύβδου των εσωτερικών κυψελών. Οι δύο κύκλοι που χρειάζεται μια μπαταρία είναι η φόρτιση και η απόρριψη για τη διάρκεια ζωής στο ράφι. Όταν μια μπαταρία που κάθεται πολύ καιρό χωρίς αυτά τα δύο στάδια, τα θειικά αρχίζουν να κρυσταλλώνονται και σκληρύνουν. Η φόρτιση μιας μπαταρίας σε αδράνεια του αυτοκινήτου μπορεί να μειώσει τη θείωση μετατρέποντας τα θειικά σωματίδια που είναι προσαρτημένα στις εκφορτισμένες περιοχές της μπαταρίας πίσω σε χρήσιμο υλικό πλάκας.

Βήματα για να ελέγξετε τη μπαταρία σας για υπερφόρτιση

Ένα πολυμέτρημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ελέγξτε τα βολτ της μπαταρίας ενώ το όχημα λειτουργεί. Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία θα καθίσει σε αδράνεια στα 12,6 volts. 2,1 βολτ ανά έξι εσωτερικά κελιά. Μόλις ξεκινήσει το όχημα χωρίς εισαγωγή στο φορτίο (φώτα, ραδιόφωνο, A /C και ανεμιστήρας), τα βολτ θα αυξηθούν κατά μέσο όρο στα 14 βολτ. Εάν το πολύμετρο διαβάσει περισσότερα από 14,8 βολτ, τότε πρέπει να ελέγξετε τον εναλλάκτη για υπερφόρτιση. Όταν χρησιμοποιείτε φορτιστή μπαταρίας για να επαναφέρετε τη φόρτιση σε μια μπαταρία σε αδράνεια, φορτίστε πάντα την μπαταρία χρησιμοποιώντας χαμηλή ρύθμιση ενισχυτή. Αυτό ονομάζεται φόρτιση βραδείας φόρτισης και είναι ο καλύτερος τρόπος για να επαναφορτίσετε την μπαταρία. Παρέχει την αργή εξίσωση που απαιτείται για το διάλυμα ηλεκτρολύτη να διαχέεται στις λιγότερο προσπελάσιμες περιοχές των μολυσμένων κυττάρων και μετατρέπει τα θειικά μόλυβδο πίσω σε χρήσιμο υλικό.