Οι σημερινοί κινητήρες εσωτερικής καύσης συνεχώς γίνονται όλο και πιο προηγμένοι και παράγουν καλύτερους λόγους ιπποδύναμης ανά λίτρο. Όλη αυτή η πρόοδος συμβαίνει χάρη στη χρήση ενός εξαρτήματος που εφευρέθηκε ο Edmond Berger το 1839: ο μπουζί. Ο μπουζί παίρνει ένα ηλεκτρικό ρεύμα και τον αναγκάζει να πηδήσει ένα μικρό κενό, δημιουργώντας μια σπίθα που διαρκεί μόνο χιλιοστά του δευτερολέπτου. Αυτό το κενό είναι συχνά αποφασιστικό παράγοντα για το αν το αυτοκίνητο λειτουργεί καλά ή καθόλου.

Μικρή ανεκτικότητα

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες κατασκευάζουν τα αυτοκίνητά τους για να χρησιμοποιούν μπουζί με κενά που μετριούνται σε χιλιοστά της ίντσας. Το χάσμα για τα περισσότερα μπουζί που παράγονται μαζικά κυμαίνεται από 0,035 και 0,049 ίντσες, με ανοχή συν ή μείον 0,003 ίντσες.

Έλεγχος νέων κενών μπουζί - Σχεδόν όλες οι εταιρείες που παράγουν μαζικά μπουζί πριν -Πατήστε τα μπουζί πριν τα βγάλετε έξω. Ωστόσο, η αποστολή και ο χειρισμός μπορεί να προκαλέσουν μετακίνηση των βυσμάτων, με αποτέλεσμα την αλλαγή του μεγέθους του κενού. Για το λόγο αυτό, κατά την αντικατάσταση των μπουζί στο αυτοκίνητό σας, πρέπει να ελέγξετε το κενό στο φις πριν από την τοποθέτησή του.

Προσαρμογή των νέων κενών μπουζί

Αν το κενό σε ένα μπουζί δεν βρίσκεται εντός το καθορισμένο εύρος του κατασκευαστή, μην εγκαταστήσετε αυτό το φις. Εάν ο μπουζί είναι τυπικό βύσμα χαλκού, μπορείτε να ρυθμίσετε εκ νέου το κενό. Αν ο μπουζί είναι ιριδικού ή πλατινένιου, ανατρέξτε στη σύσταση του κατασκευαστή του μπουζί σχετικά με τη ρύθμιση. Πολλοί δεν θέλουν να αναπροσαρμόσουν το κενό.