Ένα κουμπί ώθησης εκκεντροφόρου είναι ένα από εκείνα τα μικρά μέρη που συχνά θα βρείτε σε νεότερους κινητήρες, αλλά μπορεί να μην είναι εξοικειωμένοι με τους μηχανικούς που εργάζονται σε παλαιότερους κινητήρες . Τα κουμπιά του εκκεντροφόρου δεν μπαίνουν σε χρήση εξαιτίας του εκκεντροφόρου του κυλίνδρου, αλλά μάλλον εξαιτίας των ζεστούρων που αναβαθμίζουν τους εκκεντροφόρους κυλίνδρων σε μη κυλινδρικούς κινητήρες.

Σχεδιασμός εκκεντροφόρου

Πολλές παραδοσιακές επίπεδες βίδες οι εκκεντροφόροι χρησιμοποιούν λοβούς με πολύ μικρή γωνία γύρω από την επιφάνεια του λοβού. Αυτή η πολύ μικρή γωνία δίνει ένα πολύ μικρό πλευρικό φορτίο στον εκκεντροφόρο άξονα, βοηθώντας το να σπρώχνει πίσω προς τον διανομέα για να αντισταθμίσει την έμφυτη τάση του εκκεντροφόρου να ξεβιδώσει από το μπλοκ κινητήρα. Οι ανυψωτήρες κυλίνδρων που τέθηκαν σε λειτουργία κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1980 επέτρεψαν στους κατασκευαστές να κάνουν τους εκκεντροφόρους τους πιο επιθετικούς, αλλά δεν επέτρεψαν τις γωνίες λοβού για να κρατήσουν το έκκεντρο στο μπλοκ. Αυτό δεν είναι πραγματικά πρόβλημα για κινητήρες που χρησιμοποιούν ένα διανομέα μπροστινής εγκατάστασης, αλλά μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα στους κινητήρες χωρίς ένα.

Κουμπιά Cam

Ένα βυθιζόμενο κουμπί βιδώνει στην οπή με σπείρωμα στο μπροστινό μέρος τον εκκεντροφόρο και χρησιμεύει για να καταλάβει το χώρο μεταξύ του εμπρός μέρους του εκκέντρου και του καλύμματος χρονισμού. Τα κουμπιά Cam έχουν τρεις βασικούς τύπους: νάιλον, αλουμίνιο και ρολό. Τα κουμπιά από νάυλον και αλουμίνιο θα λειτουργούν καλά όσο παραμένουν καλά λιπαρά, αλλά τελικά θα φθαρούν σε ένα γόνατο έναντι του σκληρού καλύμματος χρονισμού. Τα κυλινδρικά κουμπιά έκκεντρων περιέχουν κυλινδρικά έδρανα που θα βοηθήσουν το κουμπί έκκεντρου να ζήσει μια πολύ μακρύτερη και λιγότερο γεμάτη τριβή ζωή.

Αποτυχία Συμπτώματα

Το κύριο αποτέλεσμα της φθοράς του κουμπιού εκκέντρου είναι το υπερβολικό τέλος του παιχνιδιού ή "βόλτα cam". Το περίπατο Cam συχνά εκδηλώνεται ως αλλαγές στο χρονικό διάστημα ανάφλεξης, γεγονός που συχνά οδηγεί σε επιβράδυνση της εκκίνησης της ανάφλεξης. Η επιβράδυνση χρονισμού συμβαίνει όταν τα γρανάζια του διανομέα μεταδίδουν ένα πλευρικό φορτίο στον εκκεντροφόρο άξονα, ωθώντας το προς τα έξω και αλλάζοντας τη σχέση του διανομέα με τον εκκεντροφόρο. Αυτή η απώλεια της χρονικής προώθησης μπορεί να συμβεί πολύ ξαφνικά, αλλά πιο συχνά συμβαίνει με την πάροδο του χρόνου. Εάν ο κινητήρας σας με κινητήρα κυλίνδρου χάνει μερικούς βαθμούς προόδου χρονισμού ανά μήνα ή ανά 1.000 μίλια, το κουμπί του cam σας μπορεί να έχει αρχίσει να φοράει το κάλυμμα συγχρονισμού.

Επιλογές

Ένα ρολόι εκκέντρου είναι φτηνή ασφάλιση κατά της βόλτας με τα πόδια, αλλά εάν επιλέγετε μια φθηνότερη μονάδα, βεβαιωθείτε ότι είναι μαλακότερο από το κάλυμμα χρονισμού. Τα κουμπιά από αλουμίνιο είναι ωραία αν χρησιμοποιείτε σφραγισμένο χαλύβδινο κάλυμμα, αλλά χρησιμοποιείτε κουμπιά από νάιλον εάν το κάλυμμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. μπορεί επίσης να χρειαστεί να αναβαθμίσετε το κάλυμμα συγχρονισμού σας σε κάτι λίγο ισχυρότερο, αφού φθηνότερα σφραγισμένα χαλύβδινα καλύμματα μπορούν να κάμπτονται κάτω από τη δύναμη της κρούσης του κομβίου εκκέντρου. Ένα καμπύλο κάλυμμα του μηχανισμού χρονισμού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια χρόνου σε υψηλές στροφές, αλλά θα εμφανιστεί κανονικό στις χαμηλές στροφές. Έχοντας εγκατεστημένους χαλκοσωλήνες στις οπές των ανυψωτικών σας, μπορεί επίσης να μειωθεί η πλευρική φόρτιση του εκκεντροφόρου, αλλά ένα ποδαράκι εκκεντροφόρου ποιότητας θα μειώσει ή θα εξαλείψει τις περιστροφές εκκεντροφόρου στις περισσότερες περιπτώσεις. Αν σκοπεύετε να μανδαλώσετε τις οπές του ανυψωτήρα, θα λειτουργήσει ένα σύνολο χάλκινων μανικιών SAE 660, αλλά οι δακτύλιοι εμποτισμένοι με γραφίτη θα διαρκέσουν περισσότερο σε ένα οδικό όχημα.