Παραδοσιακές κλειδαριές

Κλειδαριές κορμών κρατούν τον κορμό ή την πόρτα του χώρου αποσκευών ενός αυτοκινήτου κλειδωμένο για προστασία. Διαφέρουν ελάχιστα από τις κλειδαριές των θυρών των αυτοκινήτων και άλλες κοινές κλειδαριές στα οχήματα. Τα περισσότερα χωρίζονται σε τρία διαφορετικά τμήματα: τον ίδιο τον μηχανισμό ασφάλισης, τους μηχανισμούς ασφάλισης ασφάλισης έκτακτης ανάγκης και τον αυτόματο μηχανισμό απελευθέρωσης. Για πολλά χρόνια, ο μηχανισμός ασφάλισης λειτούργησε το ίδιο με τις κλειδαριές με κλειδί για τις πόρτες των αυτοκινήτων. Τα κυριότερα συστατικά αυτών των κλειδαριών είναι ο παραδοσιακός κύλινδρος και ο επιθετικός: ο κύλινδρος κρατά τους περιστροφέλους και άλλους μηχανισμούς που είναι απαραίτητοι για το ξεκλείδωμα του κορμού, ενώ ο επιθετικός περιλαμβάνει το μάνδαλο που κρατάει πραγματικά το κορμό κλειστό όταν κλειδώνεται. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν τόσο τον κύλινδρο όσο και τον επιθετικό που βρίσκεται στο καπάκι του κορμού, αλλά αυτό δεν ισχύει πάντα - υπάρχουν πολλά διαφορετικά σχέδια κλειδώματος κορμού και μερικά μπορεί να χωρίζουν τον κύλινδρο και τον επιθετικό σε διαφορετικά μέρη του κορμού. Όταν οι πόρτες μετακινήθηκαν σε ηλεκτρονικές και ραδιοενεργοποιημένες κλειδαριές που θα μπορούσαν να λειτουργούν εξ αποστάσεως, οι κορώνες ήταν μερικά χρόνια πίσω. Τώρα, πολλοί κορίνες, ειδικά σε συμπαγή αυτοκίνητα, ανοίγουν επίσης απομακρυσμένα, και μερικοί μπορεί να μην περιλαμβάνουν ακόμη και έναν παραδοσιακό κύλινδρο.

Κλειδαριές και εκτάσεις έκτακτης ανάγκης

Οι κορίνες που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κυλίνδρους γενικά χρησιμοποιούν ένα 6- έως 10- μηχανισμό ποτηριών. Όσο πιο ακριβά είναι το αυτοκίνητο, τόσο πιο περιθώρια θα έχει ο κορμός, αν και είναι συνηθισμένο το κλείδωμα του πορτμπαγκάζ να ταιριάζει με τις κλειδαριές της πόρτας από την άποψη των ποτηριών, οπότε το ίδιο κλειδί μπορεί να ανοίξει και τα δύο. Φυσικά, υπάρχουν και αυτοκίνητα που έρχονται με κλειδιά κορμού που μπορούν μόνο να ανοίξουν την κλειδαριά του κορμού και αντίστροφα. Η συσκευή έκτακτης ανάγκης είναι ένας απλός μηχανισμός που βρίσκεται μέσα στον κορμό, συνήθως με τη μορφή λαβής ή μοχλού. Ανοίγει τον κορμό από το εσωτερικό ακόμα κι αν ο κορμός είναι πλήρως κλειστός και στη θέση κλειδώματος. Πρόκειται για σχεδιασμό ασφαλείας, έτσι ώστε οποιοσδήποτε κλειδωμένος στον κορμό να μπορεί να βγει από την εύρεση της λαβής έκτακτης ανάγκης. Μερικές από αυτές τις συσκευές μπορεί να είναι μια ξεχωριστή κλειδαριά που ανοίγει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Αυτόματη απελευθέρωση

Ο μηχανισμός αυτόματης απελευθέρωσης είναι ένα χαρακτηριστικό που συμπεριλαμβάνεται μακρά στα αυτοκίνητα που επιτρέπει στον οδηγό να ανοίγει από απόσταση τον κορμό ενώ μέσα στο αυτοκίνητο, συνήθως τραβώντας ένα μοχλό. Αυτό ενεργοποιεί μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η οποία χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικά πεδία για τη μετακίνηση και τη λειτουργία συσκευών - στην περίπτωση αυτή, το κλείδωμα του κορμού. Τα ηλεκτρομαγνητικά σώματα χρησιμοποιούνται επίσης στα απομακρυσμένα συστήματα βασικών αλυσίδων που είναι δημοφιλή σήμερα. Οι μηχανισμοί απελευθέρωσης στο αυτοκίνητο δημιουργήθηκαν αρχικά για αποδοτικότητα, έτσι ώστε οι οδηγοί να μπορούν να ανοίξουν τους κορμούς πριν να βγουν έξω και να τους αποκτήσουν πρόσβαση, χωρίς να χάσουν χρόνο χρησιμοποιώντας ένα κλειδί για να ανοίξουν την κλειδαριά.