Η FMCSA είναι ένα τμήμα των Ηνωμένων Πολιτειών Υπουργείο Μεταφορών (DOT), η οποία έχει τη γενική ευθύνη για την εφαρμογή του FMCSA κανονισμών. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει πολλές σαφείς νόμους για την καταγραφή, όταν είστε εμπορικός οδηγός. Υλοτομία είναι ο όρος οδηγοί χρησιμοποιούν για να περιγράψουν το χρόνο συμμετοχές με τις επιδόσεις τους σε ένα ημερολόγιο. Ο οδηγός ενός CMV οφείλει να τηρεί αρχείο των ωρών εργασίας χρησιμοποιώντας ένα ημερολόγιο, περιγράφοντας το συνολικό αριθμό των ωρών που δαπανώνται το χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης, καθώς και ο χρόνος κατά τον οποίο η αλλαγή του καθεστώτος φόρου συνέβη. Αντί ενός ημερολογίου, ο μεταφορέας κινητήρας μπορεί να παρακολουθείτε τις ώρες οδήγησης με τη βοήθεια ηλεκτρονικών καταγραφέας (EOBR), η οποία καταγράφει αυτόματα την ποσότητα του χρόνου που δαπανάται οδήγηση του οχήματος. Για να εξασφαλιστεί η συμμόρφωση, DOT υπάλληλοι έχουν το δικαίωμα να ζητήσουν να δουν ημερολόγιο ενός οδηγού, ανά πάσα στιγμή. Αυτοί οι νόμοι να διασφαλιστεί η ασφάλεια των άλλων στο δρόμο από τη ρύθμιση της ποσότητας του χρόνου που ένας οδηγός μπορεί να λειτουργήσει πριν παίρνει ένα διάλειμμα. Καταγραφή κανόνες προστατεύουν επίσης ένα εμπορικό οδηγό, όταν η εταιρεία του είναι περισσότερο ανησυχούν για τους πελάτες τους από drivers.60-70 ωρών κανόνα τους • Όταν χρησιμοποιείτε επτά ημερών εβδομάδα εργασίας, ο οδηγός δεν μπορεί να οδηγήσει και πάλι, εάν έχουν οδηγήσει ή να εργαστεί 60 ώρες ή περισσότερο τις τελευταίες επτά ημέρες. Εάν ένας οδηγός χρησιμοποιεί οκτώ ημέρα της εβδομάδας εργασίας, δεν μπορεί να οδηγήσει μετά από την οδήγηση ή εργάζονται 70 ώρες τις τελευταίες οκτώ ημέρες. Μετά την επίτευξη του ορίου της οδήγησης, ο οδηγός πρέπει να περιμένει μέχρι αρκετές ώρες έχουν πέσει ημερολόγιο της, ή να λάβει 34 συνεχόμενες ώρες, προτού να μπορέσει να οδηγήσει και πάλι. Οι 34 συνεχόμενες ώρες εκτός υπηρεσίας κοινώς ονομάζεται μια εκ νέου set.10 ωρών Off κανόνα • Μια εμπορική οδηγός πρέπει να λάβει 10 ώρες εκτός προτού να μπορέσει να πάρει πίσω από το τιμόνι ξανά μετά από 11 ώρες, ή μετά από ένα συνδυασμό της οδήγησης και εργασίας για 14 ώρες. Αυτό το διάλειμμα των 10 ωρών μπορεί να ληφθεί σε κουκέτα κρεβάτι του φορτηγού ή εκτός υπηρεσίας μακριά από το φορτηγό. Οι 10 ώρες μπορεί να κατατμηθεί με ένα μέρος του χρόνου στο κρεβάτι και μέρος του μακριά, αλλά αν split, η ίδια πρέπει να έχει τουλάχιστον δύο συνεχόμενες ώρες στο κρεβάτι για εκείνη την εποχή για να προσμετρηθούν στον break.11 ωρών Περιορίστε την οδήγηση Κανόνας • Ο οδηγός δεν πρέπει να οδηγεί μετά από 11 ώρες σε 21-ωρο. Μετά από 11 ώρες, ο οδηγός πρέπει να λαμβάνει ένα διάλειμμα των 10 ωρών, είτε μακριά από το φορτηγό, στο κρεβάτι ή ένα συνδυασμό των two.14 κανόνα της ώρας • Αν ο οδηγός δεν μπορεί να οδηγήσει μετά από 11 ώρες από την οδήγηση, αν και μπορεί ακόμα εργαστεί για όσο χρονικό διάστημα χρειάζεται. Μετά από ένα συνδυασμό της εργασίας και την οδήγηση για 14 ώρες, ο ίδιος δεν είναι σε θέση να οδηγήσει μέχρι τη λήψη διάλειμμα των 10 ωρών. Αυτό σημαίνει ότι αν ένας οδηγός έχει εργαστεί σε μια αποβάθρα για 10 ώρες, έχει μόνο τέσσερις ώρες οδήγησης πριν από ένα διάλειμμα πρέπει να taken.Split-Sleeper • Παροχή περίπτωση που ο οδηγός έχει πάρει δύο ώρες στο καθήκον και δεν είναι σε παραβίαση των 11 ωρών κανόνα, μπορεί να οδηγεί για το χρονικό διάστημα που χρειάζεται για να φθάσει 11 ώρες οδήγησης και στη συνέχεια πρέπει να σπάσει για τουλάχιστον οκτώ συνεχόμενες ώρες πριν από την οδήγηση και πάλι. Ενώ η 10-ωρη κανόνας επιτρέπει στον οδηγό να χωρίσει διάλειμμα της με όποιον τρόπο θέλει, χρησιμοποιώντας το split-κρεβάτι κανόνας προϋποθέτει ότι παίρνει οκτώ συνεχόμενες ώρες στο κρεβάτι. Οι άλλες δύο ώρες μπορούν να ληφθούν στο κρεβάτι ή εκτός υπηρεσίας. Με όλους τους κανόνες, μια περίοδος διάλειμμα λιγότερο από δύο ώρες δεν μετρά προς πάσα στιγμή διάλειμμα

Από:. Jason Bandril