Πολλοί από εμάς μπορεί να συσχετίσει diesel με καπνισμένα ρύπανση των φορτηγών μεταφορών, αλλά υπάρχει μια ενδιαφέρουσα ιστορία και αισιόδοξο μέλλον για τον κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση. Ο κινητήρας ντίζελ είναι η πιο αποδοτική μονάδα παραγωγής ενέργειας μεταξύ των υφιστάμενων κινητήρων εσωτερικής καύσης και ExxonMobil προβλέπει ότι θα ξεπεράσει βενζίνη ως το νούμερο ένα της παγκόσμιας καυσίμων μεταφορών μέχρι το 2020. Οι κινητήρες ντίζελ που βρέθηκαν στα περισσότερα βαρέα φορτηγά, αστικά λεωφορεία και βιομηχανικού εξοπλισμού, αλλά και σε πολλές ευρωπαϊκές πολυτελή αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένης της Mercedes-Benz, Audi και BMW. Νέα μοντέλα Diesel ComingThis έτους, diesel μοντέλα έκκληση προς την πλειοψηφία αυτοκίνητο-αγορά θα εισαχθεί από πολλούς κατασκευαστές που έχουν ήδη κολλήσει με ποικιλίες βενζίνης. General Motors υποβιβαστεί ντίζελ για φορτηγά μετά αποτυχίες αυτοκινήτων έχουν κάποια 1970, αλλά είναι το άλμα πίσω στη μόδα με το Chevrolet Cruze του φετινού καλοκαιριού Clean μοντέλο Turbo Diesel. Ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι εξίσου ικανές με τους Ευρωπαίους σε ποιότητα κατασκευής πετρελαιοκινητήρες, αλλά το 2014 Mazda6 θα είναι ο πρώτος που θα σπάσει την αγορά των ΗΠΑ, το οποίο διαθέτει ένα νέο κινητήρα με τη χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης του κάθε diesel στον κόσμο και ένα μεταβλητό βύθισμα βαλβίδων εξαγωγής σε περισσότερες γρήγορα κυκλοφορούν κινητήρα του πλανήτη gases.The έκκληση Diesel appealThe του πετρελαίου προέρχεται από την αποδοτικότητα των καυσίμων που βρέθηκαν από την καύση σε πολύ υψηλότερη θερμοκρασία από ό, τι ένα τυπικό βενζινοκινητήρα. Βελτιωμένη καύση σημαίνει καλύτερη ενεργειακή πυκνότητα και όσο το 30 τοις εκατό καλύτερη απόδοση. Υποβρύχια εξέδωσε diesel πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, λόγω της χαμηλής ευφλεκτότητας και η τάση ατμών και η έλλειψη του μονοξειδίου του άνθρακα στα καυσαέρια του. Οι μαθητές στο σχολείο αποστολής μπορεί να γνωρίζει τα οφέλη της αντοχής και της ροπής των κινητήρων ντίζελ, η οποία έχει εδώ και καιρό τους έκανε η δημοφιλής επιλογή σε φήμη μεταφορών operations.Their ως ατμοσφαιρικών ρύπων αλλάζει με τις εξελίξεις σε σχεδόν μηδενικές εκπομπές ποικιλίες, και παλαιότεροι κινητήρες που ήδη λειτουργούν είναι να εφοδιαστούν με καθαρές τεχνολογίες ντίζελ. Η νέα γενιά των πετρελαιοκίνητα είναι πιο ήσυχο και πιο συμβατό με τα πιο αυστηρά πρότυπα εκπομπών στον κόσμο. Για την κάλυψη των μελλοντικών αερίων του θερμοκηπίου και τις απαιτήσεις της οικονομίας καυσίμου, οι νέες τεχνολογίες που αναπτύσσονται, που θα βελτιώσει την αποδοτικότητα των οχημάτων ακόμη περισσότερο, συμπεριλαμβανομένης της καύσης χαμηλών θερμοκρασιών, ανάκτηση θερμότητας και συστήματα μετάδοσης κίνησης electrification.Looking aheadThe σχετική μετατόπιση μακριά από τη βενζίνη κινητήρα ντίζελ θα οδηγείται από την ανάπτυξη στις εμπορικές μεταφορές και τη βελτίωση των ελαφρών οικονομία καυσίμου του οχήματος. Τεράστια αύξηση του πετρελαίου αναμένεται στον τομέα των αερομεταφορών και των θαλάσσιων οχημάτων και βαρέων φορτηγών, ιδιαίτερα στις αναπτυσσόμενες χώρες. Καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται πιο ελκυστικές για το κοινό αγοραστή και ορισμένες μεγάλες εταιρείες οδικών μεταφορών μετατρέψει σε φυσικό αέριο, η μακροπρόθεσμη προοπτική για το πετρέλαιο είναι αβέβαιο, αλλά ο χρόνος του είναι τώρα. Diesel και υβριδικά αυτοκίνητα προσφέρουν το πλησιέστερο ισοδύναμο οικονομία καυσίμου και την τιμολόγηση. Η σχετική επιτυχία από τα νεότερα πετρελαιοκίνητα οχήματα που φθάνουν στην αγορά θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε πόσα περισσότερα θα δούμε τα επόμενα χρόνια, αλλά σε κάθε περίπτωση, πιο διάσημη εφεύρεση του Rudolf Diesel θα είναι αυξανόμενη σημασία για εκείνους στην αυτοκινητοβιομηχανία σταδιοδρομία.

Με : Patrick D. Quinn