Οι θάλαμοι φρένων είναι τα κύρια συστατικά που κινούν τα μοχλοί εμπρός και πίσω. Οι μοχλοί είναι τα στοιχεία που ανοίγουν και κλείνουν τα παπούτσια φρένων και μακριά από τα ταμπούρα. Όταν ρυθμιστούν τα φρένα του αέρα, οι ράβδοι θάλαμο πέδης τραβήξει τα μοχλοί προς τους θαλάμους πέδησης να συμπιέσει τα παπούτσια φρένων στα τύμπανα. Όταν ο αέρας απελευθερώνεται, οι θάλαμοι φρένων εξαγάγετε τα μοχλοί για την ελευθερωτής τα παπούτσια φρένων μακριά από τα τύμπανα. Front Brake Air Επιμελητήριο • Το μπροστινό φρένο θαλάμους αέρα είναι στερεό χάλυβα περιβλήματα που συνδέονται με έναν αεροσυμπιεστή. Κάθε αέρα του θαλάμου πέδης περιέχει μια βαλβίδα εξαέρωσης και μια ράβδο ώθησης. Οι ράβδοι ώθησης έχουν μια επιστροφή ελατηρίου στο εσωτερικό και μια πλάκα πίεσης η γεφυρώνει το πλάτος και το βάθος του θαλάμου. Όταν το πεντάλ του φρένου, του αέρα από το συμπιεστή αντλείται μέσα στο θάλαμο. Αυτό οδηγεί τη ράβδο ώθησης έξω με πάνω από £ 1.000 βίας. Προσδεμένη στο άκρο της ράβδου ώθησης είναι ένα S-εκκέντρου. • Το S-cam είναι μια μακρά ράβδος που βρίσκεται στο εσωτερικό του τυμπάνου φρένα. Όταν αποδεικνύεται, αναγκάζει τις γύρω πέδιλα πέδης επί του εσωτερικού των τυμπάνων τροχού, συλλαμβάνοντας τα ελαστικά. Η πίεση του αέρα χρησιμοποιείται επειδή παραδοσιακά υδραυλικών θαλάμων δεν θα είναι σε θέση να δημιουργήσει αρκετή πίεση ρευστού για να σταματήσει τα ελαστικά, όπως quickly.Rear Spring Air Brake Επιμελητήριο • Πίσω φρένων άνοιξη αεροθαλάμων εκτελεί την ίδια λειτουργία με μπροστινό φρένο θαλάμους αέρα, αλλά επίσης διπλή ως ένα χειρόφρενο, με αποτέλεσμα ο σχεδιασμός τους είναι λίγο πιο περίπλοκη. Πρόκειται για ένα διπλό θάλαμο του συστήματος. Η ράβδος ώθησης και του θαλάμου αέρα, όπως σήμερα, ως συνήθως, αλλά πίσω από αυτή την αίθουσα είναι ένα δεύτερο το οποίο περιέχει ένα κουλουριασμένο δύναμη πέδησης άνοιξη σε στερεά πλάκα, όπως και στην πλάκα, η ωστική ράβδο τελειώνει μέσα Είναι διατηρηθεί υπό έλεγχο από ένα μάνδαλο το οποίο συνδέει απευθείας στο μοχλό διάλειμμα στάθμευσης στην καμπίνα του οδηγού. • Οι λειτουργίες πέδησης κανονικά, όταν το πεντάλ είναι πατημένο, αλλά αν ο μοχλός του φρένου στάθμευσης έχει αναπτυχθεί, το μάνταλο ασφαλίσει μακριά από την άνοιξη και αυτό οδηγεί αυτόματα την ράβδο ώθησης προς τα εμπρός με αρκετές εκατοντάδες λίρες Αξίζει βίας. Για να λύσετε το χειρόφρενο, το πεντάλ φρένου πρέπει να είναι πατημένο, συμπληρώνοντας τον πρώτο θάλαμο με αέρα και αναγκάζοντας το ελατήριο προς τα πίσω μέχρι το μάνταλο πιάνει στα χέρια τους again.Measuring ένα φρένο Chamber1.) Πάρκο το φορτηγό ή ρυμουλκούμενο, σε μια επίπεδη επιφάνεια και να εφαρμόσει τον αέρα brakes.2.) Τοποθετήστε τις σφήνες μπροστά από τους πίσω τροχούς και στο πίσω μέρος του πίσω wheels.3.) Ελευθερώστε τον αέρα στα φρένα του αέρα. Σύρετε κάτω από το όχημα και να εντοπίσετε το πίσω μέρος του θαλάμου του φρένου. Τοποθετήστε το άκρο της μετρητικής ταινίας ενάντια στο πίσω μέρος του θαλάμου του φρένου, όπου οι έξοδοι σπείρωμα ράβδος η chamber.4.) Τραβήξτε το μεζούρα έξω προς το άκρο της ράβδου με σπείρωμα. Η ράβδος συνδέεται σε ένα άγκιστρο που είναι συνδεμένο με το κάτω μέρος του ένα χαλαρό ρυθμιστή. Τραβήξτε την ταινία μέτρησης από το τέλος του ράβδο με σπείρωμα εσωτερικό του clevis.5.) Κλειδώστε τη μεζούρα και να γράψετε τη μέτρηση από το πίσω μέρος του θαλάμου του φρένου μέχρι το τέλος της ράβδου που είναι συνδεδεμένη με την περόνη. Αν συγκρίνει ένα παλιό ράβδο θάλαμο πέδης σε ένα νέο θάλαμο πέδης ράβδο, βεβαιωθείτε ότι η παλιά ράβδο θάλαμο πέδησης είναι πλήρως εκτεταμένη. Μετρήστε από την πίσω πλευρά του θαλάμου του φρένου παλιό στο άκρο της ράβδου. Καταγράψτε τη μέτρηση. Μετρήστε την νέα ράβδο στο καθορισμένο μέτρησης. Σημειώστε τη μέτρηση με ένα κομμάτι κιμωλία

Από:. Jason Bandril