Σε 2007 Airventure ΟΛΓ είναι Oshkosh Τανάγρα, ένας καλός φίλος μου αγόρασε τη θέση παράδοσης # 426 σε ένα νέο μοντέλο Cessna 162 Skycatcher. Είχα προσπαθήσει να βρει ένα C162 αγοραστή για ένα whileto μάθετε τι είναι η σύνταξη ρεύμα, άδεια πιλότων στο Φως Sport Aircraft. Αυτό που βρήκα δεν εκπλήσσει πραγματικά me.At 78,5 χρόνια τους νέους, Φρέσνο πιλοτική John Pugliese έχει συγκεντρώσει 7.000 ωρών σε μια καριέρα πιλοτικό που περιέλαβε την ιδιοκτησία ενός Fairchild PT-23, ένα Cessna 120 και την τρέχουσα πουλί του, το 1952 Cessna 170. Μετά από μια καρδιακή προσβολή στις αρχές της δεκαετίας του '90, Pugliese πρέπει τώρα να υποβληθούν σε περαιτέρω έλεγχο κάθε φορά που είναι εκ νέου εξέδωσε τρίτης κατηγορίας ιατρική κάρτα. Και ενώ είναι ευλογημένη με αρκετό καλή υγεία σήμερα να πετάξει με μια κάρτα FAA ιατρική, ξέρει ότι δεν μπορεί να συμβαίνει πάντα. «Είμαι ελπίζοντας ότι Cessna μπορεί να παραδώσει Skycatcher μου πριν έρθει η μέρα, όταν η ιατρική κάρτα δεν μπορεί να επανεκδοθεί." Είμαι βέβαιος Pugliese δεν είναι το μόνο "προνομιούχος" χειριστή ιδιωτικών αεροπλάνων που ψάχνει σε ελαφρά αεροσκάφη Αθλητισμού ως ένα είδος της "λύση" στην τρέχουσα FAA κανόνες ιατρικής. Και ως επανεκπαίδευση, επιτρέψτε μου να περάσουν μαζί ποια είναι η FAA λέει για το θέμα των κανόνων Pilot Sport medicals.Sport Pilot αδειών απαιτούν είτε τρίτης κατηγορίας FAA ιατρικό πιστοποιητικό ή ισχύουσα άδεια και έγκυρο δίπλωμα οδήγησης ΗΠΑ ως απόδειξη της ιατρικής καταλληλότητας (υπό την προϋπόθεση ότι πιο πρόσφατη εφαρμογή ατόμου για την FAA ιατρικό πιστοποιητικό δεν έγινε δεκτό, ανακληθεί, ανασταλεί ή ανακληθεί). Έτσι, όσο πιλότος μπορεί να κινηθεί σε ένα LSA πριν αυτός /αυτή δεν γίνει δεκτή, όλα είναι ωραία και καλά. Ωστόσο, από τη στιγμή FAA παίρνει την κάρτα μακριά, οι αρνήθηκε πιλότοι δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν την άδεια ενός οδηγού, αντί των ιατρικών card.As ένας έμπειρος αεροπόρος, Pugliese διάλεξε το Skycatcher για μια σειρά από λόγους. "Τα υδραυλικά φρένα ήταν το κύριο πράγμα", είπε. "Είμαι ένα παλιό πρόγραμμα οδήγησης taildragger από πίσω τρόπο, και μερικές φορές θα πρέπει να έχει σχεδόν κλειδώσει ένα τροχό για να κρατήσει τα πράγματα κατ 'ευθείαν. Και τίποτα εναντίον Rotax, αλλά μου αρέσει ότι Cessna βάζει Continentals στο Skycatcher, δεδομένου ότι θα είναι εύκολο να βρείτε υπηρεσία ακτή σε ακτή στην εν λόγω κινητήρα. Μου αρέσει επίσης ότι τα μέρη θα είναι διαθέσιμες μέσω μιας καθιερωμένης δίκτυο αντιπροσώπων Cessna, και σε περίπου πέντε πόδια ψηλός, είμαι στην ευχάριστη θέση πηδαλίου του Skycatcher είναι ρυθμιζόμενο. Το αεροπλάνο μου ταιριάζει μια χαρά, και είναι πραγματικά ένα μεγάλο αεροπλάνο που αναζητούν! "Σαν επιτυχημένος επιχειρηματίας, Pugliese γνωρίζει ότι το $ 109,000 βασική τιμή θα ανέβει πριν από την ημέρα παράδοσης. Το Cessna σύμβαση αγοράς του, υπάρχει μια ρήτρα που επιτρέπει για το κόστος διαβίωσης αυξάνεται και με τις φορολογικές Καλιφόρνια των πωλήσεων που λέει είναι ένα εντυπωσιακό εννέα τοις εκατό, ο Ιωάννης λέει η τελική τιμή για Skycatcher του θα είναι περίπου $ 140,000 χωρίς παντελόνι τροχό ή ένα βαλλιστικό αλεξίπτωτο . Ο ίδιος αναμένει ότι από τη στιγμή που Cessna παραδίδει το 162, το Garmin G300 πάνελ θα αλλάξει προς το καλύτερο, όπως ηλεκτρονικά συστήματα πάντα do.Bottom line: John Pugliese είναι ένα από αυτά τα μεγάλα πιλότων που όλοι αγαπάμε ... ωραία, όπως μπορεί να είναι, αλήθεια τους υπόλοιπους πιλότους, και πάντα πρόθυμοι να αναλάβουν ένα νεαρό παιδί που φέρουν να προκαλέσει εσωτερικές φωτιές τους. Όταν παίρνει την Skycatcher, αυτό θα κάνει μια τέλεια πλατφόρμα για να εξυπηρετήσει το προφίλ της αποστολής του, που είναι να σακί τρύπες στον ουρανό, ενώ τη μετατροπή απολιθωμένα δεινόσαυροι στο υψόμετρο για να κυνηγήσει το άπιαστο αεροδρόμιο hamburger.Copyright (c) 2008 Dan Pimentel

Από: Dan Pimentel