στον κόσμο τέταρτη σημαντική σιδηροδρομικό σύστημα, ινδικών σιδηροδρόμων είναι το μήκος της διαδρομής των περίπου 60.000 km. Δεν έχει τίποτα να ανταγωνιστεί την εμπειρία της αναρρίχησης μέχρι τους λόφους και αν έχετε λίγο ελεύθερο χρόνο και να απολαύσουν τη φυσική ομορφιά, στη συνέχεια να λάβει μια αργή τρενάκι που κινείται με την ταχύτητα των 20-25 χλμ. ανά ώρα και μέχρι τα θέρετρα λόφο του Σίμλα, Ooty , Darjeeling ή Matheran.The πρώτο τρένο στην ινδική υπο-ήπειρο έτρεξε πάνω από μια απόσταση περίπου 21 μίλια, από τη Βομβάη στο Thane στις 16 Απριλίου 1853. Ο κ. George Clark η αρχιμηχανικός της κυβέρνησης Βομβάη, σε κάποιο σημείο κατά τη διάρκεια επίσκεψής του στο Bhandup το 1843 αποκάλυψε τη σκέψη της σύνδεσης Βομβάη με Thane, Kalyan και με το Thal και Bhore Ghats.there ήταν κάποιες μικρές προσπάθειες που τέθηκαν στην ανάπτυξη η σιδηροδρομικές γραμμές σε όλη τη χώρα και από το έτος 1880 ινδική σιδηροδρόμων είχαν χιλιόμετρα διαδρομής περίπου 9.000 μίλια και εν ευθέτω χρόνω εξελίχθηκε σε ένα δίκτυο σιδηροδρομικών γραμμών σε όλη τη χώρα. Μονάδα παραγωγή των κινητήρων. Αμέσως μετά την Ανεξαρτησία, Indian Railways έδρα τις δικές τους μονάδες για την παραγωγή των κινητήρων ντίζελ, ηλεκτρικές μηχανές, τους προπονητές, τους τροχούς και άξονες, ελατήρια κλπ. Metro Railway Ινδικών σιδηροδρόμων αναπτυχθεί σε πολύ γρήγορη ταχύτητα και παίρνει την αναγνώριση για την εισαγωγή " Υπόγειες σιδηροδρομικές γραμμές Μετρό »για την Καλκούτα. Ολόκληρη η διαδρομή από Dum Dum να Tollygunge ήταν ειδικά κατασκευασμένα και ξεκίνησε για βιώσιμες επιχειρήσεις το 1995 .... μελλοντικό σχέδιο των ινδικών σιδηροδρόμων 1. Indian Railways προτίθεται να ανταποκριθεί στην πρόκληση με την επίτευξη των ακόλουθων σημαντικών τομέων κατά τη διάρκεια της ένατης στάδιο του σχεδίου: 2. Δημιουργία επαρκή ικανότητα της σιδηροδρομικής μεταφοράς για τη διαχείριση άνοδο αγαθά και ταξιδιώτες κυκλοφορίας, με εξαιρετική έμφαση στη βελτίωση των τερματικών. Πιο μοντέρνο σχεδιασμό στερεών στρωτήρες, σύγχρονο σύνδεσμοι σιδηροτροχιάς και το κεφάλι βαμμένη ράγες που απασχολούνται για να σκληρύνει το κομμάτι. Προστασία Track γίνεται όλο και πιο αυτοματοποιημένη για να ζωντανέψει το την ανωτερότητα και να μειωθεί η τιμή και ο χρόνος για τη διαφύλαξη. • Για την αύξηση της ασφάλειας, συστήματα προειδοποίησης συμπληρωματικά, διαδρομή διασύνδεσης ρελέ, στερεά κατάσταση σύμπλεξη και βραχυκύκλωμα κομμάτι που εισάγονται στο σύστημα. Αναβάθμιση των τηλεπικοινωνιών, καθώς και σταθερή μετάβαση από το αναλογικό στο ψηφιακό σύστημα γίνεται όλο και υλοποιείται. Σιδηρόδρομοι έχουν αρχίσει, επίσης, ένα παγκόσμιο ραδιοφωνικό σταθμό σύστημα μηνυμάτων μεταξύ των οδηγών, φύλακες και το κοντινό σταθμό για να διευκολυνθεί η άμεση αντίδραση σε περίπτωση κρίσης και ατυχίες

Από:. Alivia martin