Όλα έτοιμα για να πίνω στο μαγευτικό τοπίο του Κασμίρ και να βιώσουν το λοφώδες καρφί του Κασμίρ σε ένα τρένο στη χιονισμένη Φεβρουάριο του 2007, η κύρια τρένο δίκη στο Κασμίρ ξεκίνησε για την Κοιλάδα όχι σε συμβατικές σιδηροδρομικές γραμμές, αλλά σε τα 300 χιλιόμετρα μήκους Τζαμού-Σριναγκάρ εθνικό κεντρικό δρόμο, προσθέτοντας ένα επιπλέον σημαντικό επεισόδιο στο Rs 4.700 crore Τζαμού-Udhampur-Qazigund-Σριναγκάρ-Baramulla σχέδιο κιγκλίδωμα σε εθνικό επίπεδο. Πρόκειται για μια προσθήκη ενός επιπλέον τμήματος σε ένα λογαριασμό των ινδικών σιδηροδρόμων και το εθνικό σχέδιο σιδηροδρομικής Κασμίρ, όπως την πρώτη εξέταση του ντίζελ κινητών προπονητής έφυγε για Budgam σιδηροδρομικό τερματικό σταθμό του Κασμίρ με την επιλογή μιας εθνικής οδού και όχι ένα μονοπάτι το τρένο από το σταθμό Τζαμού σιδηροδρόμων. Σχεδόν αμέσως μετά την 36-τροχήλατο τρενάκι που από ένα HP 460 εξαιρετική μηχανή άρχισε να κινείται το Τζαμού-Σριναγκάρ αυτοκινητόδρομο σε 0700 ώρες, φαίνεται απίστευτο, αλλά το τρένο κινείται στην εθνική οδό από Τζαμού προς Badgam μέσω της Σριναγκάρ. Έχει λάβει μέρος για πρώτη φορά στην ιστορία των ινδικών σιδηροδρόμων ότι DMU έχει scampered σε ένα δρόμο. Πολυάριθμες pujas έγιναν για να σηματοδοτήσει την ευοίωνη ευκαιρία στην ιστορία των ινδικών σιδηροδρόμων. Το τρένο είναι εξοπλισμένα με σχεδόν 36 μεγάλες ρόδες φορτηγού μεταφέρθηκε μέσω crisscrossed δρόμους όλο τον πληθυσμό γύρω από μάρτυρες καθώς το τρένο κινείται στην εθνική οδό με τα φορτηγά και τα λεωφορεία στις πλευρές. Hit από την έκπληξη, όπως το τρένο τεθλασμένες μέσω της εθνικής οδού, διερχόμενοι στους δρόμους, στα λεωφορεία και από τις κατοικίες γεμάτο το δρόμο όλο και στάθηκε έκπληκτος και εμβρόντητοι. Η μόνη διαφορά σε αυτά τα τρένα είναι ότι είναι εφοδιασμένα όχι με τακτικές σιδερένιες ρόδες, αλλά με ασυνήθιστες ελαστικά φορτηγών και λεωφορείων που δεν χρειάζονται κομμάτια για να προχωρήσουμε. Ήταν ίσως ένα από τα πιο άγνωστα θέαμα και ο λαός του Κασμίρ ήταν απολύτως zapped. Μια τέτοια έκθεση είναι ένα ασυνήθιστο επίτευγμα της μηχανικής, έχει γίνει πραγματικότητα το πρώτο από 24 προπονητές μετακινούνται για τερματικό Budgam σιδηροδρόμων στην κεντρική Κασμίρ. Ήταν φτιαγμένο από πιθανό υποκατάστατο σιδερένιες ρόδες του πούλμαν με ελαστικά φορτηγών και λεωφορείων, τα οποία θα προέρχονται από ένα ρυμουλκούμενο όχημα που περιλαμβάνει 460 HP που είναι ειδικά σχεδιασμένες κινητήρα. Θεωρώντας τον εαυτό του ως έναν άνθρωπο με τα πόδια στο μητρώο των ινδικών σιδηροδρόμων και Κασμίρ σιδηροδρομικές ανάπτυξη, οδηγός του τρένου Joginder Singh ήταν ευχαριστημένος και πρησμένο με υπερηφάνεια. Ερχόμενοι από Fazipora περιοχή του Μπιχάρ, το Singh είπε, «έχω κάνει ινδικών σιδηροδρόμων πομπώδη με μετακίνηση του πλέον ανεκτίμητο σήμερα στο Κασμίρ."

Από: Alivia martin