Η χώρα του Παναμά κρατά μια μοναδική στρατηγική γεωγραφική θέση, και έχει δοκιμάσει το καλύτερό του σε όλες τις ηλικίες για να εκμεταλλευτεί αυτό στο έπακρο. Από την εποχή των εκθέσεων Portobello στον πρώτο transisthmian σιδηροδρόμου μέχρι σήμερα ναυσιπλοΐας, συχνά θεωρείται ότι είναι το όγδοο θαύμα του καναλιού world.A που συνδέει τον Ατλαντικό με τον Ειρηνικό ήταν ένα όνειρο από την πρώτη ισπανική εποικισμοί. Στην πραγματικότητα, ήταν ο Charles V της Ισπανίας, ο οποίος προβλέπει για πρώτη φορά μια συντόμευση μέσω του Παναμά ζούγκλα για να διευκολύνει το δύσκολο πέρασμα. Έτσι, το 1524, διέταξε μια έρευνα της γης. Ωστόσο, αυτό που ενέπνευσε ο βασιλιάς αρχικά δεν ήταν τόσο οι δυνατότητες για το εμπόριο, τόσο για το πώς να φέρει πίσω στην Ισπανία με λιγότερες δυσκολίες τις ορδές των θησαυρών που ανακαλύφθηκαν πρόσφατα στο Περού. Δυστυχώς γι 'αυτόν, χωματουργικά τεχνικές ήταν να χρειάζονται σημαντική βελτίωση πριν από την ιδέα του θα μπορούσε να είναι undertaken.It δεν ήταν μέχρι το 1826, όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες άρχισε να ερευνά μια συνθήκη με χώρες της Νότιας Αμερικής για να «προστατεύσουν τις επιχειρήσεις που επιθυμούν να ανοίξουν ένα σύστημα επικοινωνίας μεταξύ των δύο ωκεανών », ότι η οικοδόμηση ενός καναλιού προσέλκυσε παγκόσμιο ενδιαφέρον, με τη Γαλλία, την Αγγλία και τις Ηνωμένες Πολιτείες αναζητούν θέσεις και τα μέσα για να αποφευχθεί η μακρά, δύσκολη και επικίνδυνη ταξίδι γύρω από το Cape Horn. Η πρώτη προσπάθεια σε αυτό ήταν η κατασκευή του transisthmian Railroad το 1855, η οποία εξάλειψε περίπου 8.000 χιλιόμετρα από το journey.The πρώτη προσπάθεια σε ένα κανάλι ήταν το 1854 από μια πολυεθνική αποστολή που περιλαμβάνει τις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Γαλλία, την Αγγλία και τη Νέα Γρανάδα. Αλλά η υδατοστεγανότητα της ζούγκλας ήταν να πάρει το φόρο της και η προσπάθεια απέτυχε με πολλούς θανάτους που προκύπτουν. Αλλά να μην πτοείται σε αυτή την πιο κρίσιμη προσπάθεια, το 1878 η γαλλική απέκτησε σύμβαση από την Κολομβία για την κατασκευή ενός ναυσιπλοΐας. Για άλλη μια φορά, μετά από επτά χρόνια για την καταπολέμηση των ασθενειών και άλλα προβλήματα στη ζούγκλα, η προσπάθεια ήταν να αποτύχει με τον κίτρινο πυρετό, ελονοσία και διάφορες πληγές που κατέχουν εξουσία. Το έργο αυτό, με την ιδέα της οικοδόμησης ενός καναλιού επίπεδο, τελικά εγκαταλείφθηκε στα τέλη του century.Eventually η δημιουργία ενός καναλιού ήταν να γίνει μια στρατιωτική επιτακτική ανάγκη για τις Ηνωμένες Πολιτείες που έχουν αρχίσει (άκαρπες) διαπραγματεύσεις με την Κολομβία το 1902. Τέλος, ο Παναμάς κήρυξε την ανεξαρτησία του από την Κολομβία το 1903 και το έργο προχώρησε. Η μνημειακή κατασκευή πήρε 10 χρόνια για να ολοκληρωθεί με κόστος $ 387 million.The Διώρυγα του Παναμά είναι 50 μίλια στο μήκος που εκτείνεται από τα βορειοδυτικά προς τα νοτιοανατολικά. Περίπου 8 ωρών για ένα τυπικό σκάφος να διασχίσουν τη διώρυγα, ενώ παράλληλα να αρθεί σταδιακά σε ύψος 85 ποδιών μέσω τριών ομάδων των κλειδαριών - το Gatun, Pedro Miguel και Miraflores.Operating τα γιγαντιαία κλειδαριές καταναλώνει τεράστιες ποσότητες φρέσκου νερού. Για κάθε πλοίο που διέρχεται κατά μήκος των οδών, περίπου 52 εκατομμύρια γαλόνια νερό ρέει μέσα στις κλειδαριές, στη συνέχεια στη θάλασσα. Αυτό προέρχεται από το Gatun και Madden λίμνες. Η κλειδαριά πύλες, οι ίδιοι θαύματα της μηχανικής, αποτελούνται από ζεύγη υψωμένος φύλλων 47 έως 82 μέτρα ύψος, 65 μέτρα πλάτος και 7 μέτρα πάχος. Το βάρος τους είναι 400-700 τόνους, όμως κάθε ένας μπορεί να ανοίγει ή να κλείνει σε 2 λεπτά, κινούνται με ηλεκτρικό motors.To περιηγηθείτε στο κανάλι, καπετάνιος του πλοίου πρέπει να αποποιηθούν την ευθύνη για το σκάφος του σε ένα Pilot διώρυγα του Παναμά. Αυτή τη στιγμή πάνω από 250 πιλότοι κατευθύνει πάνω από 14.000 πλοία μέσω της διώρυγας κάθε χρόνο. Ο συνολικός χρόνος που δαπανάται στο κανάλι είναι γύρω από μια γεμάτη μέρα. Πλοήγηση μέσω του καναλιού δεν είναι φθηνή για τα σκάφη, κατά μέσο όρο αρκετές 10s χιλιάδες δολάρια, ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους και το περιεχόμενό της. Ωστόσο, ανεξάρτητα από τα διόδια, είναι τυπικά δέκα φορές τι θα κοστίσει για να περιηγηθείτε γύρω από το ακρωτήριο Horn.The Διώρυγα του Παναμά Επιτροπή καλωσορίζει τους επισκέπτες στις κλειδαριές Miraflores στην πλευρά του Ειρηνικού, του Ισθμού επτά ημέρες την εβδομάδα, από τις 9πμ έως τις 5μμ. Τα πλοία που διέρχονται από τις κλειδαριές μπορούν να προβληθούν από ένα περίπτερο όπου σχολιαστές παρέχουν μια αγγλική και ισπανική γλώσσα σχολιασμό, δίνοντας όλες τις λεπτομέρειες του καναλιού, συμπεριλαμβανομένων των καταπληκτικά στατιστικά στοιχεία. Από κότερα και μικρά σκάφη με τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα τεράστια κρουαζιερόπλοια και ακόμη και τα μικρά υποβρύχια, η διώρυγα του Παναμά είναι πραγματικά ένα διεθνές σημείο διέλευσης

Από:. Chris Sims