Εάν ζείτε στο εξωτερικό και επιθυμούν να περιοδεία Ινδία, στη συνέχεια, τα τρένα θα μπορούσαν να σας χρησιμεύσει ως ένα αποτελεσματικό μέσο κόστος. Ινδικών σιδηροδρόμων έχει κερδίσει διεθνή φήμη του μεγαλύτερου σιδηροδρομικού δικτύου που λειτουργούν παγκοσμίως και εκτεταμένες υπηρεσίες τρένο. Ινδικό σιδηροδρομικό δίκτυο λειτουργεί πιο πολυσύχναστα τρένα και εξυπηρετεί σχεδόν 10 6.000.000 επιβάτες ημερησίως. Το καλύτερο μέρος είναι ότι τα τρένα που φθάνουν στην πιο απομακρυσμένη γωνιά της ινδικής χερσονήσου, ενώ αεραγωγούς και λεωφορεία δεν το πράττουν. Ινδικό σιδηροδρομικών εισιτηρίων είναι τόσο αποδοτικό, ώστε να μπορείτε να κλείσετε εισιτήρια τρένου σε απευθείας σύνδεση για 1st class ή AC πολυτελών αυτοκινήτων Tier στην ινδική τρένα για όλη την οικογένεια σας. Η χρέωση σιδηροδρομικού εισιτηρίου είναι ισοδύναμο με το ποσό του αεροπορικού εισιτηρίου για έναν επιβάτη. Ινδικών σιδηροδρόμων ξεκίνησε το ταξίδι της κατά το έτος 1853 υπό βρετανική κυριαρχία, όταν οι μηχανές ατμού, όπου ένα θαύμα για ολόκληρο τον κόσμο. Μετά την ανεξαρτησία το 1947 Ινδικό σιδηροδρομικό σύστημα τέθηκε σε πλήρη κρατικοποιήθηκε υπό την κεντρική κυβέρνηση με 42 τμήματα. Σήμερα τρένα ινδική τρέξει στο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο στον κόσμο, ακόμη και μέχρι απομακρυσμένα χωριά. Indian Railways έχει καλύψει με επιτυχία σιδηροδρομικές γραμμές σε μια έκταση 39, 233 μίλια. Λειτουργεί πάνω από 15.000 τρένα σε όλες τις πολιτείες της Ινδίας σε καθημερινή βάση. Είναι ενδιαφέρον να γνωρίζουμε ότι το πρώτο σχέδιο για την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών στην Ινδία διαμορφώθηκε κάτω από το Hardinge Lord το 1944. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου Ινδικό τρένα λειτουργούν από ιδιωτικές σιδηροδρομικές εταιρείες. Οι εταιρείες αυτές ανήκαν σε επενδυτές των επιχειρήσεων από το Ηνωμένο Βασίλειο. Οι περισσότεροι ινδική τρένα μέχρι το 1853 ήταν αποσκευών τρένα και χρησιμοποιήθηκαν για να μεταφέρουν πρώτες ύλες και βαριά εξαρτήματα. 1853 ήταν μια καταπληκτική χρονιά για την υπηρεσία σιδηροδρόμων Ινδικό. Η πρώτη επιβατική αμαξοστοιχία ξεκίνησε ανάμεσα Mumbai και Thane κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Μέχρι το έτος 1880 σιδηροδρομικών γραμμών φτάσει στις πόλεις λιμάνι του Chennai και την Καλκούτα. Αυτό βοήθησε Ινδούς επιχειρηματίες για την ενίσχυση του εμπορίου τους στην Ινδία. Μέχρι το τέλος του δέκατου ένατου αιώνα ινδικών σιδηροδρόμων άρχισαν να χτίζουν προπονητές σιδηροδρομικές και τις μηχανές. Πριν από σιδηροδρομικές υπηρεσίες ανεξαρτησία ινδική δεν είχαν ενταχθεί. Λόγω της παρουσίας της αρχοντικής διακυβέρνησης ξεχωριστό σιδηροδρομικού συστήματος υπήρχε στις πολιτείες Rajasthan, Assam και Άντρα Πραντές. Μετά το 1951 Ινδικό ράγες χωρίστηκαν σε έξι ζώνες. Ηλεκτρικούς κινητήρες πλήρως αντικατασταθεί ατμού και μηχανές ντίζελ. Σήμερα η Ινδία λειτουργεί εξαιρετικά γρήγορα τρένα όπως "Rajdhani Express» και μακρύτερη ουρά απόσταση, όπως Himsagar Express που τρέχει από το Κασμίρ στο Βορρά μέχρι Kanyakumari στο νότο. Ινδικό σιδηροδρομικό χρονοδιάγραμμα είναι διαθέσιμο σε κάθε σιδηροδρομικό σταθμό της Ινδίας. Οι επιβάτες μπορούν επίσης να ελέγξετε μια ινδική κατάσταση της αμαξοστοιχίας στα μηχανήματα PNR στο ινδικό σιδηροδρομικούς σταθμούς

Από:. Alesia Rawat