Ο διαστημικός τουρισμός: Θα πάει μακριά ή συρίζω Με Philip A. JanquartNewSpace MagazineThere Οι έξι spaceports στις Ηνωμένες Πολιτείες μόνο και άλλοι σε όλο τον κόσμο?. Spaceport America, που βρίσκεται στο Απαμ, Νέο Μεξικό, είναι το πρώτο εμπορικό διαστημικό κέντρο του κόσμου, Virgin του Sir Richard Branson Galactic πρώτη αυτοαποκαλούμενος του κόσμου "spaceline» και μισθωτή άγκυρα της εγκατάστασης. Bigelow Aerospace, μια Νεβάδα εταιρεία με έδρα αεροδιαστημικής μηχανικής, πλησίασε πρόσφατα την καναδική κυβέρνηση για την οικοδόμηση μιας εγκατάστασης στη χώρα τους. Οι Orbital εγκαταστάσεις που διατίθενται στην αγορά προς τις κυβερνήσεις ως εναλλακτική λύση για το Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, ένας λόγος Bigelow έχει προσεγγίσει την καναδική κυβέρνηση για μια εγκατάσταση γείωσης. Όταν πρόκειται για τον τουρισμό χώρο, αποδεικνύεται ότι υπάρχουν πολλές εταιρείες σε διάφορους βαθμούς σχεδιασμό και την ανάπτυξη των διαστημόπλοια και spaceports. Άλλες εταιρείες που πωλούν και εμπορία εισιτήρια για να πάει στο διάστημα. "Νομίζω ότι το μέλλον του διαστημικού τουρισμού θα εξαρτηθεί από πολλούς διαφορετικούς παράγοντες, και πόσο επιτυχής είναι οι εταιρείες που βρίσκονται στο δρομολόγηση πράγματα", δήλωσε ο Ντάγκλας Messier, ιδιοκτήτης του blogsite Parabolicarc.com. Ιστοσελίδα Messier επικεντρώνεται στην εμπορευματοποίηση χώρο και τον τουρισμό. Έχει μεταπτυχιακό τίτλο στην επιστήμη, την τεχνολογία και τη δημόσια τάξη από το George Washington University. Σπούδασε στη διαστημική πολιτική του πανεπιστημίου του Ινστιτούτου και αποφοίτησε από το Διεθνές Πανεπιστήμιο Διαστήματος. (Κατέχει επίσης πτυχίο στη δημοσιογραφία από Rider University.) Το Ινστιτούτο είναι ένας τόπος, όπου οι ακαδημαϊκοί, πολιτικοί αναλυτές, τους επαγγελματίες και φοιτητές έρχονται μαζί για να μελετήσει και να αξιολογήσει το μέλλον της space.There είναι εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια που χύνεται στο χώρο τουριστική βιομηχανία, αλλά το ερώτημα που φαίνεται να επιμένουν είναι αν ο διαστημικός τουρισμός είναι για πραγματικό. Messier δείχνει ότι μπορεί να είναι, εφ 'όσον ορισμένα συστατικά τακτοποιηθούν. Το μεγαλύτερο είναι το χρήμα και τώρα εταιρείες όπως η Virgin Galactic, XCOR Aerospace και η Armadillo Aerospace είναι οι τρέχουσες πρωτοπόροι στην προσπάθεια να στείλει "αστροναύτες πολίτη» σε εταιρείες space.The δύο, ειδικά Virgin Galactic του Μπράνσον, που τροφοδοτούνται από τη δια βίου οράματα και πίστη υπάρχει τόσο τα χρήματα και το ενδιαφέρον για να τροφοδοτήσουν τη βιομηχανία. Στη συνέχεια, υπάρχει ό, τι θα μπορούσε να ονομαστεί το "Χ" παράγοντα, ένα είδος πρόδηλο πεπρωμένο-based δυναμική που μεταφέρει προς τα εμπρός φυσικό καταναγκασμό μας ως άνθρωποι να κλίνουν πέρα ​​από αυτά που ήδη γνωρίζουμε. Η βαρύτητα έχει γίνει πλέον ένα race.Companies όπως η Virgin Galactic, XCOR Aerospace, Μπλε Aerospace Origin, Armadillo Aerospace, Excalibur Almaz, Bigelow Aerospace και, μόλις πρόσφατα, η Boeing είναι όλοι μέση βαθιά σε ένα μίνι αγώνα δρόμου του διαστήματος, το καθένα τη θέση τους με ανυπομονησία να γίνει η πρώτη εταιρεία να ξεκινήσει την αποστολή διαστημόπλοια γεμάτη με ιδιωτικές τουρίστες suborbital και, τελικά, τροχιακή flights.Virgin Galactic φαίνεται καλύτερη θέση από την άποψη της υποτροχιακές πτήσεις, αφού έχει διενεργήσει αρκετές επιτυχημένες δοκιμαστικές πτήσεις του διαστημοπλοίου του Two. "Virgin έχει πολλά χρήματα και Prestige πίσω από αυτό, "είπε Messier Magazine Newspace. "Είναι, το είδος του, το Γολιάθ του κλάδου αυτή τη στιγμή. Θα μόλις ολοκληρώσει μια άλλη δοκιμαστική πτήση. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πόσο γρήγορα μπορούν να κινηθούν με την επιθετική χρονοδιάγραμμα που έχουν. Ένα ερώτημα είναι κινητήρα τους: πρέπει ακόμη να κάνουμε πολλές δοκιμές "η οποία φέρνει ένα εντελώς νέο θέμα - safety.But, αν Virgin Galactic είναι ο Γολιάθ, XCOR και Armadillo είναι το" Davids XCOR είναι. "Της ιστορίας." ένα μικρό, αποσπασματικές εταιρεία », δήλωσε Messier. «XCOR είναι ο ειδικός στις μηχανές και νομίζω ότι έχουν ένα λειτουργικό σχεδιασμό και τη χρηματοδότησή τους φαίνεται τώρα σταθερή. Στρέφονται κατά την αρχική δοκιμαστικές πτήσεις μέχρι το τέλος του 2011. Φαίνεται να υπάρχει πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται να κάνουν αυτό (που επισκέπτονται χώρο). Το θέμα θα είναι το πόσο καλοί είναι οι πτήσεις, την αξιοπιστία και πολλούς άλλους παράγοντες. Νομίζω όμως ότι υπάρχει μια αγορά. Επίσης, οι εταιρείες αναζητούν στο suborbital αγορά πείραμα ως μέρος της ροής των εσόδων τους "Υπάρχει επίσης μια αρκετά μεγάλη αναπτυσσόμενη αγορά για τροχιακές πτήσεις. Οι Ρώσοι έχουν την αποστολή τους πολύ πλούσιους στην ISS (Διεθνή Διαστημικό Σταθμό) για χρόνια. "Είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα αγορά», δήλωσε ο Μεσιέ, ειδικός σε θέματα επικοινωνίας ο οποίος έχει περάσει τα τελευταία 10 χρόνια που εμπλέκονται στην επιχειρηματική νεοσύστατες επιχειρήσεις. "Η τιμή έχει αυξηθεί σε περίπου 45 εκατομμύρια δολάρια για μια περίοδο 10 ημερών για την αποστολή δύο εβδομάδων. Οι Ρώσοι είχαν το μονοπώλιο, έτσι οι τιμές δεν έχουν μειωθεί. "Αυτό θα αλλάξει όταν ιδιωτικές εταιρείες καλύψουν τη διαφορά, βρίσκοντας βιώσιμη, ασφαλή και οικονομικά αποδοτική λεωφόρους για τη θέση πελάτες που πληρώνουν σε τροχιά. Μία από αυτές τις λεωφόρους περιλαμβάνει την αγορά της τεχνολογίας από τους Ρώσους οι ίδιοι. Τουλάχιστον μία εταιρεία, Excalibur Almaz έχει φορέσει ήδη αυτό. Η εταιρεία, που εδρεύει στο Isle of Man στη Θάλασσα της Ιρλανδίας μεταξύ των νησιών της Μεγάλης Βρετανίας και της Ιρλανδίας, έχει αγοράσει σοβιετικής εποχής στρατιωτικό υλικό διαστημικό σταθμό είναι ανακαίνιση. Πρώην υπάλληλος Excalibur και την τρέχουσα Boise State University καθηγητής Clay Morgan έχει εννοηθεί η εταιρεία προτίθεται να στείλει τελικά τουρίστες γύρω από το φεγγάρι και την πλάτη. Άλλες επιχειρήσεις σήμερα στα έργα περιλαμβάνουν την Bigelow-Boeing CST-100 μονάδα του πληρώματος - έχουν μια συμφωνία μάρκετινγκ με την Space Adventures - and Dragon διαστημόπλοιο SpaceX του. Orbital Sciences Corporation μπορεί επίσης να μετατρέψετε Cygnus φορτηγό του για επανδρωμένες αποστολές. "Αυτά τα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για να εξυπηρετήσει πολλαπλές εγκαταστάσεις (ISS, Bigelow διαστημικοί σταθμοί) και να πετάξει σε πολλαπλές ρουκέτες», δήλωσε ο Μεσιέ. Αυτές οι επιχειρήσεις, και άλλοι, που ανταγωνίζονται για χρηματοδότηση στο πλαίσιο Εμπορική Ανάπτυξη Crew της NASA (CCDev) του προγράμματος. "Ο χαμένος κρίκος είναι μια εμπορική μεταφορά σε χαμηλή γήινη τροχιά," Μεσιέ πρόσθεσε. "Είναι μόνο περίπου 250 μίλια πάνω, αλλά τώρα οι κυβερνήσεις έχουν το μονοπώλιο σε αυτό. Σπάστε ότι η ασφυκτική, και θα μπορούσε να δει μια έκρηξη της εμπορικής ανάπτυξης σε χαμηλή γήινη τροχιά. Σε δέκα χρόνια, η διαστημική βιομηχανία θα μπορούσε να unrecognizable.In εντελώς μερικούς τρόπους, ο χώρος του τουρισμού δεν έχει καμία επιλογή αλλά για να πετύχει και να ευημερήσει, ιδίως αν ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η τρέχουσα προεδρική διοίκηση έχει nixed σχέδια της NASA για την επιστροφή στη Σελήνη. NASA είναι πλέον εξαρτώνται από τον ιδιωτικό τομέα να συνεχίσει τις προσπάθειες για την ανάπτυξη από τη Γη στη Σελήνη, ενώ προσπαθεί να προσαρμοστεί σε μια νέα αποστολή mandate.NASA 's Commercial Crew και του Προγράμματος Cargo, όπως ορίζεται στο www.nasa.gov, έχει ως στόχο να ενθαρρυνθούν οι προσπάθειες σε τον ιδιωτικό τομέα για την ανάπτυξη και την επίδειξη των επανδρωμένων διαστημικών πτήσεων δυνατότητες. Οι προσπάθειες που αποσκοπούν στην ενθάρρυνση της επιχειρηματικής δραστηριότητας που οδηγεί σε αύξηση των θέσεων εργασίας στους τομείς της μηχανικής, την ανάλυση, το σχεδιασμό, και την έρευνα, καθώς και για την οικονομική ανάπτυξη και τις δυνατότητες για νέες αγορές που δημιουργούνται. Το πρόγραμμα σκοπεύει να ζητήσει προτάσεις από όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς της βιομηχανίας των ΗΠΑ να ωριμάσει το σχεδιασμό και την ανάπτυξη των εμπορικών διαστημικών πτήσεων πληρώματος έννοιες και συναφείς τεχνολογίες και δυνατότητες. Το 2009, η NASA Space αρχή του νόμου να επενδύσει μέχρι και $ 50 εκατομμύρια δολάρια σε πολλαπλά ανταγωνιστικά απονέμεται χρηματοδότηση, συμφωνίες. Η δραστηριότητα αυτή αναφέρεται ως Εμπορική Ανάπτυξη Crew, ή CCDev, και πολλές επιχειρήσεις έχουν έκτοτε εκμεταλλεύονται. "Είναι ένα περίπλοκο ζήτημα. Το προηγούμενο όραμα της NASA επικεντρώθηκε στο φεγγάρι και δεν ήταν πολύ ρεαλιστικό για την εφαρμογή και τη χρηματοδότησή της, "Messier, αναφερόμενος τώρα ακυρωθεί το πρόγραμμα Constellation της NASA. «Τα οχήματα που έχτιζαν ήταν πάρα πολύ ακριβό, δεν πρόκειται να μας πάρει στο φεγγάρι πολύ γρήγορα και θα υπάρξουν τόσα πολλά χρήματα που πηγαίνουν σε μια βάση σεληνιακό, δεν θα έχουν αρκετά χρήματα για να κάνει τίποτα με αυτό. Ως εκ τούτου, η ιδιωτική διαστημική βιομηχανία. "Με την τουριστική βιομηχανία χώρο για να απογειωθεί, κυριολεκτικά, τα οικονομικά αποτελέσματα, σύμφωνα με το Messier, θα μπορούσε να είναι σημαντική, με χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας και την επαγγελματική σταδιοδρομία στη διάθεση του κοινού." Ο αντίκτυπος της οικοδόμησης διαστημικούς σταθμούς και πύραυλοι θα μπορούσαν να έχουν σημαντικές επιπτώσεις στην αγορά », είπε. "Μπίγκαλοου έχει μιλήσει για 20 ή περισσότερες πτήσεις ανά έτος για να διατηρήσει διαστημικούς σταθμούς της." Αλλά θα είναι η τιμή για ένα ταξίδι παραμείνει το ίδιο, ή θα πέσει; Messier λέει ότι οι τιμές θα πέσουν. Οι τιμές των εισιτηρίων μεταξύ των εταιρειών διαφέρουν, ακόμα και τώρα, σχεδόν 16 μήνες πριν από την Virgin Galactic εγκαινιάζει την πρώτη του πτήση. Virgin είναι η πώληση εισιτηρίων για $ 200.000 και XCOR είναι περίπου $ 95,000, με ένα διαφορετικό μοντέλο πτήσης. Armadillo πουλάει καθίσματα σε περίπου 102.000 δολαρίων. "Virgin Galactic είναι να μιλάμε για ριζικά μειώνοντας το κόστος σε περίπου 50.000 δολάρια μόλις αρχίσουν εμπορικές επιχειρήσεις και η αγορά έχει αποδειχθεί," Messier added.But τι είναι αυτό για το διάστημα που προκαλεί τους ανθρώπους να ρίξει κάτω όπως το κρύο , σκληρά μετρητά για λίγα λεπτά πάνω από τη Γη; Μήπως είναι στο χώρο αλλάξει την οπτική του μέσου ανθρώπου για το τι σημαίνει να είσαι άνθρωπος σε αυτόν τον πλανήτη; Μερικοί λένε ότι το κάνει, αλλά Messier, ο οποίος δεν ήταν ποτέ στο διάστημα, δεν είναι σίγουρο. "Δεν ξέρω πραγματικά. Αυτό θα είναι ενδιαφέρον », είπε. "Virgin έκανε το επιχείρημα ότι με το να τους ανθρώπους εκεί, θα αλλάξει την άποψή μας για πόσο εύθραυστη είναι η γη είναι και τέτοια πράγματα. Και, αυτό είναι ίσως αλήθεια. Είναι πρόκειται να κάνει τους ανθρώπους να τοποθετήσουν τα χρήματά τους σε καμία διάσωση του δάσους ή να πηγαίνει πίσω. Virgin θα ήθελαν να έχουν τους πελάτες επανάληψης, γι 'αυτό είναι προς το συμφέρον της εταιρείας να έχουν οι άνθρωποι έρχονται ξανά και ξανά. "Δεκαετίες waitingMessier είναι μέρος του αυξανόμενου αριθμού των ατόμων που παρακολουθούμε από κοντά σε μια βιομηχανία που ήταν όλα, αλλά ακατανόητο για τους περισσότερους ανθρώπους περίπου πριν από 40 χρόνια, εκτός από μια σχετικά μικρή ομάδα που διέθετε αρκετή όραση για να δούμε το παρελθόν στο παρόν και στο μέλλον των εμπορικών flight.Many χώρου από αυτά ήταν νεολαίας που αλιεύονται στη μαγευτική ρεύμα κατάπληξη και τον ενθουσιασμό που παράγεται από την διαστημική κούρσα του 1960. Έχουν πλειοδοτική δημοπρασία ήσυχα το χρόνο τους, περιμένοντας την ευκαιρία τους να αναρριχηθεί πάνω σε ένα διαστημόπλοιο με προορισμό τα εξωτερικά όρια του atmosphere.The αναμονή της Γης τελείωσε για μια χούφτα αισιόδοξους, αρχής γενομένης από το 2001, όταν ο Dennis Tito hitched μια βόλτα με τους Ρώσους για το Διεθνή Διαστημικό Σταθμό με κόστος 20 εκατ. δολαρίων. Λίγα περισσότερους τουρίστες ακολούθησε τα βήματα του Τίτο πάνω από περίπου ένα 10-year period.But πράγματα έχουν αλλάξει: το γεγονός ότι τα εκατομμύρια δολάρια που δαπανώνται για την κατασκευή spaceports σε όλο τον κόσμο είναι ένα πολύ απτό σημάδι αυτό το πράγμα ο διαστημικός τουρισμός είναι πραγματικά για την πραγματική . Πηγαίνοντας στο διάστημα δεν είναι φθηνά και αν τα χρήματα που είναι να χύνεται ο διαστημικός τουρισμός είναι οποιαδήποτε ένδειξη για το μέλλον της βιομηχανίας, η ιδέα των ανθρώπων που ταξιδεύουν στο διάστημα μια ημέρα θα είναι τόσο κοινή όσο μια πτήση στο εξωτερικό για να Paris.Log για να www. newspacemagazine.com για περισσότερες πληροφορίες σχετικά διαστημικού τουρισμού και για ταξιδιωτική ιστοσελίδα By:. Philip A. Janquart