Space Τουρισμού $ 200k Ερώτηση: SafetyBy Philip A. JanquartNewSpace MagazineIn Δεκέμβριο του 2009, πάνω από 800 μέλη του Τύπου που συγκεντρώθηκαν στο Spaceport Mojave στην Καλιφόρνια ως Virgin Galactic παρουσίασε διαστημόπλοιο Δύο, η εταιρεία καθορίζει το διαστημόπλοιο ως πρώτη "spaceline." του κόσμου Scaled Composites, η εταιρεία που αναπτύσσει το σκάφος για την Virgin Galactic, ολοκλήρωσε την πρώτη δοκιμή της καθόδου 10 Οκτωβρίου. Εν τω μεταξύ, η Virgin θέτει διστακτικά την πρώτη του πτήση με πελάτες που πληρώνουν για 18 μήνες από τώρα. Ιδιωτικός πολίτες θα βιώσουν μια πέντε-έξι λεπτά suborbital πτήσης πριν από την επιστροφή και την προσγείωση, κατά πάσα πιθανότητα με ασφάλεια, στο Spaceport America στο White Sands, Νέο Μεξικό. Όταν το κάνει, ο διαστημικός τουρισμός δεν θα είναι πλέον ένα μακρινό όνειρο: ότι θα είναι πραγματικότητα και το γεγονός ότι οι εταιρείες μάρκετινγκ για τη θέση στο νεοσύστατο κλάδο διαστημικός τουρισμός έχει προκαλέσει κάτι σαν ιδιωτική διαστημική κούρσα, αν και πολλοί δεν θα χαρακτηρίζουν την κατάσταση της . η βιομηχανία αρκετά τόσο way.After όλα, βιασύνη κάνει αποβλήτων? ή, μάλλον, ατυχήματα "Είναι πρόκειται να συμβεί αυτό, είναι απλά θέμα χρόνου", δήλωσε ο καθηγητής μηχανικής Donald Plumlee, αναφερόμενος σε μια σχεδόν σιωπηλή αλήθεια μηχανικής πυραύλων: ατυχήματα είναι inevitable.Plumlee είναι μέρος μιας Boise State University ομάδα έρευνας που έλαβε πρόσφατα επιχορήγηση μέσω του Αϊντάχο Space Consortium Grant για το έργο τους σχετικά με ηλεκτροκίνηση σε χαμηλής θερμοκρασίας, συν-καύση κεραμικά (LTCC) υλικά. Τα συστήματα πρόωσης θα πρέπει να καθοδηγεί μη επανδρωμένων δορυφόρων και να διατηρήσουν τροχιακές θέσεις τους. Ως πρώην μηχανικός της NASA στο Marshal Spaceflight Κέντρο κοντά στο Huntsville της Αλαμπάμα, ξέρει τα πράγματα μπορούν να πάνε στραβά, και όταν τα πράγματα πάνε στραβά με ρουκέτες, οι συνέπειες μπορεί να είναι deadly.Apollo 's 1 και 13 είναι αρκετά απόδειξη, πόσο μάλλον διαστημικά λεωφορεία Challenger και την Κολομβία. "Μου αρέσει η ιδέα της εμπορικής διαστημικής πτήσης, αλλά είναι ένα επικίνδυνο εγχείρημα, διότι υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για κάτι πηγαίνει στραβά», είπε. "Νομίζω εμπορική διαστημική πτήση θα είναι μεγάλη αρχικά και στη συνέχεια θα υπάρξει ένα ατύχημα. Μισώ να πω αυτό, αλλά μάλλον εκεί θα είναι. Το ερώτημα είναι: τι θα συμβεί σε εκείνο το σημείο "Αλλά πολλοί δεν γνωρίζουν, ή έχουν ήδη ξεχάσει, ότι ένα ατύχημα έχει συμβεί, το κόστος από τις τρεις ζωές;. Στις 26 Ιούλη 2007, περίπου 18 μήνες πριν από τον Sir Richard Branson και μηχανικός Burt Rutan παρουσίασε διαστημόπλοιο Δύο, τρία Scaled Composites εργαζόμενοι έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια ενός πυραύλου ατύχημα δοκιμής.Ο οξειδωτικό ψυχρής ροής δεν φαίνεται να κάνει πολλά για να επιβραδύνει την πρόοδο της βιομηχανίας, αλλά τι γίνεται αν ένα γεγονός ανάλογο με το Challenger και το Columbia επρόκειτο να συμβεί; Plumlee αισθάνεται ότι βλέπει το γράψιμο στον τοίχο. "Υπάρχουν πρόκειται να είναι αυξανόμενη πόνους», είπε, της τουριστικής βιομηχανίας διαστήματος. "Η πρώτη φορά που θα έχετε ένα πλοίο ή κάψουλα, ή όπως αλλιώς θέλετε να το ονομάσετε, με οκτώ άτομα που καίνε και να πεθάνουν, τι πρόκειται να συμβεί στη συνέχεια; Πρόκειται να διατηρήσουν τη σφυρηλάτηση μπροστά, από κάποια αίσθηση του καθήκοντος; Ή, είναι που πηγαίνουν να κάνουν ένα βήμα πίσω και να πω ότι δεν αξίζει τον κόπο: δεν αξίζει να διακινδυνεύσει τις ζωές των ανθρώπων. Και, κυβερνητικούς κανονισμούς τι μπορεί να εφαρμοστεί σε αυτό, τότε. Αυτό θα το σκοτώσει. "Clay Morgan είναι μια γραφή καθηγητής στο Boise State University. Είναι επίσης ιδρυτής και επικεφαλής της Πρωτοβουλίας Story BSU, η οποία έχει ως στόχο να κατευθύνουν το ενδιαφέρον των ανθρώπων μακριά από την τηλεόραση και τον υπολογιστή, και να επιστρέψει στην παραδοσιακή telling.He ιστορία, επίσης, εργάστηκε για τρία χρόνια για Excalibur Almaz, μία ιδιωτική διαστημική πτήση εταιρεία που σχεδιάζει την χρησιμοποιώντας δοκιμασμένες ρωσικές τεχνολογίες για να στείλει τους πελάτες σχετικά με τροχιακή ταξίδια, μια μέρα ίσως ακόμη και γύρω από το φεγγάρι και back.Morgan έκανε την έρευνα για το Excalibur Almaz, που εργάζονται για το σχέδιο μάρκετινγκ και ξέρει την ιστορία του διαστημικού τουρισμού είναι μόλις αρχίζει. "Νομίζω ότι το πρώτο τουρίστες, την εκπαίδευσή τους θα είναι τόσο έντονη και χωρίς αποκλεισμούς ότι αυτοί και οι οικογένειές τους θα πρέπει να γνωρίζουν τον κίνδυνο ", δήλωσε ο Μόργκαν, ο οποίος είναι ο συγγραφέας του" Shuttle-Mir:. Οι Ηνωμένες Πολιτείες και το ανώτατο στάδιο της Ρωσίας Ιστορία Μετοχής »« Ξέρω στο Excalibur Almaz, μιλούσαμε γι 'αυτό (ατυχήματα) και ένα πλήρωμα αστροναύτης - η γυναίκα μου (Barbara Morgan) ήταν ένας αστροναύτης - δέχεται τα έτη κινδύνου πριν πετάξει. Αλλά εάν ένα μεγάλο ατύχημα συμβεί αυτό, θα είναι ένα μεγάλο πλήγμα για τη βιομηχανία για σίγουρος. Αλλά, εάν ο ανταγωνισμός παραμένει, οι άνθρωποι που εξακολουθούν να θέλουν να πάνε θα είναι σε θέση να. «Υπάρχουν, όμως, γεγονότα που υποδηλώνουν τους κινδύνους που συνδέονται με τις διαστημικές πτήσεις δεν θα είναι τόσο δραματική όπως έχει για στρατιωτικούς ή κυβερνητικές πτήσεις." Υπήρξε μια πολύ σκληρή-κερδίσει γνώση στη δεκαετία του 50 και τα '60 'και πολλά από τα πράγματα που βάζουν στο ρουκέτες είναι πράγματα που έμαθαν το σκληρό τρόπο όλα αυτά τα χρόνια », δήλωσε ο Plumlee, ο οποίος εργάστηκε επίσης για την Lockheed Martin για τις διαρθρωτικές ατράκτους για ο πύραυλος Atlas. "Η βασική δομή του Άτλαντα προήλθε από τον πύραυλο Redstone και τροποποιήθηκαν με τα χρόνια για να γίνει ένα ICBM (Inter Continental Ballistic Missile) στη δεκαετία του '60». Τότε, νομίζω, θα το αδράνεια, όταν το διαστημικό λεωφορείο ήρθε περίπου. Αλλά μετά από το Challenger εξερράγη, απαιτείται ακόμη μια διαδρομή στο διάστημα, έτσι πήγαν πίσω και να επανασχεδιαστεί αυτό. "Θα προσπαθήσουμε να κάνουμε όσο απολύσεων που μπορεί να επιδείξει. Όταν μιλάμε για τον άνθρωπο-rated υλικό, ό, τι κάνουν στη NASA είναι μέχρι στιγμής πάνω από το επίπεδο της ποιότητας μας στη Lockheed Martin έπρεπε να παράγει για μη επανδρωμένα εμπορικές πτήσεις μας. Αλλά νομίζω ότι Lockheed είχε μια σειρά από 50 επιτυχημένες αποστολές με την Atlas. Κοιτάς το σχεδιασμό και τα σχέδια θα έχουν ξεκινήσει στη δεκαετία του '60. Είναι αποδεδειγμένο και δεν το αλλάξετε. "Morgan κατέθεσε ότι δοκιμασμένη τεχνολογία είναι το θεμέλιο πάνω στο οποίο οι περισσότερες εταιρείες του κλάδου του τουρισμού χώρο χτίζουν τα προγράμματά τους. "Το λεωφορείο είναι το 1960, το σχεδιασμό της δεκαετίας του 1970», είπε. «Τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν αλλάξει, άλλαξαν μόνο το εσωτερικό. Excalibur Almaz έχει ήδη ρωσική τεχνολογία που γνωρίζετε ότι λειτουργεί. "Και, εταιρείες όπως η Scaled Composites, η Boeing, Armadillo Aerospace και Xcore Aerospace εκμεταλλεύονται το σκληρό-κέρδισε τη γνώση, την πρόσληψη βετεράνοι της τεχνολογίας διαστημικών πτήσεων, όπως η Leroy Chiao, πρώην NASA αστροναύτης ο οποίος είναι τώρα εκτελεστικός αντιπρόεδρος και διευθυντής Excalibur Almaz ». Chiao έχει ένα εντυπωσιακό βιογραφικό, έχοντας διατελέσει διοικητής της Expedition X πάνω στο Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS), μεταξύ πολλών άλλων assignments.Morgan του έχει εμπιστοσύνη στην ιδιωτική διαστημική βιομηχανία, ακόμη και παραπέμπει σε ένα πολύ λαμπρό μέλλον. "Δεν λέω πρόκειται να το κάνει, αλλά τι γίνεται αν (Excalibur Almaz) έστειλε ανθρώπους σε τροχιακό ταξίδι γύρω από το φεγγάρι και πίσω; "ο ίδιος θέτει. "Έχουν την τεχνολογία ήδη. Είναι σε καλύτερη θέση αυτή τη στιγμή να στείλει ανθρώπους στην τροχιακή ταξίδια. Αυτό που οι άνθρωποι θα πληρώσουν για ότι «η οποία οδηγεί στο ερώτημα: ποιος θα πληρώσει γι 'αυτό;" Είναι άνθρωποι με μεγάλη περιέργεια, ή οδηγούνται οι άνθρωποι, που θέλουν να επιτύχουν σπουδαία πράγματα, και μερικές φορές αυτό είναι το ίδιο πρόσωπο », είπε ο Μόργκαν. "Άλλες πιθανές επιβάτες είναι οι χώρες που δεν έχουν τα δικά τους διαστημικά προγράμματα, αλλά που θέλουν το δικό τους σώμα αστροναυτών. Νομίζω ότι υπάρχει σίγουρα μια αγορά για βαθιά εξερεύνηση του διαστήματος και νομίζω ότι αυτό είναι τελικά πρόκειται να βγει από τις υποτροχιακές πτήσεις είναι πραγματική μεταφορά "Φανταστείτε να απογειωθεί από το Τόκιο και την προσγείωση στο Λονδίνο, 45 λεπτά αργότερα:. Μια suborbital πτήσης είναι 62 μίλια σε . Orbital πτήσης είναι περίπου 100 και υπάρχουν παράγοντες όπως καύσιμα και την επιτάχυνση για να ξεπεραστούν. Αλλά αν πήγε μέχρι 70 μίλια, τη στιγμή που ήταν εκεί, απλά ακτή και σε μία ώρα θα πάτε από το Λος Άντζελες (Καλιφόρνια) προς Μόναχο (Γερμανία). "Στο τέλος, είναι η ανθρώπινη φύση για να εξερευνήσετε, στην περιπέτεια πέρα ​​από οι περιορισμοί των άμεσο περιβάλλον μας και αυτό είναι που κατά πάσα πιθανότητα θα διατηρηθεί η βιομηχανία διαστημικού τουρισμού ζωντανός και καλά, ακόμη και σε περίπτωση καταστροφής. "Τα πράγματα θα επιβραδύνει, αλλά δεν είναι τόσο μεγάλη όπως έκαναν για τη NASA μετά το Challenger εξερράγη , "Morgan πρόσθεσε. «Νομίζω ότι χρειαζόμαστε προκλήσεις και όσο μεγαλύτερη είναι η πρόκληση, τόσο περισσότερο μας δεσμεύει».

By: Philip A. Janquart