μεταφορών με λεωφορεία αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα συμβάλλουν στην οικονομία. Από το 1991, όταν η οικονομική απελευθέρωση λαμβάνει χώρα από την κυβέρνηση της Ινδίας, των υποδομών ανάπτυξης έχει προχωρήσει με ταχύ ρυθμό, και έρχονται σήμερα να έχει ωριμάσει σε μια ευρεία ποικιλία των επιλογών που κατέχουν τα καλύτερα διακρατικών δρόμους και Εθνικών Οδών. Ωστόσο, το ΑΕΠ της Ινδίας, η οποία είναι σχετικά χαμηλά σημαίνει ότι η ομοιομορφία δεν έχει διατηρηθεί σε πρόσβαση σε αυτή τη μορφή μεταφοράς. Ωστόσο, το λεωφορείο μεταφοράς εξακολουθεί να αποτελεί το κύριο μέσο μεταφοράς για το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού, και της Ινδίας δημόσια και ιδιωτικά συστήματα μεταφορών με λεωφορεία είναι από τα πιο χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό στις world.Despite βελτιώσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη στον τομέα, ο τομέας των μεταφορών εξακολουθούν να είναι γεμάτη με τα προβλήματα που οφείλονται στην έλλειψη επενδύσεων, οι πεπαλαιωμένες υποδομές, η έλλειψη νέων δρομολογίων, η διαφθορά και η ολοένα μεγαλύτερη αύξηση του πληθυσμού που αυξάνεται μέρα με τη μέρα να ασκήσει πίεση στα ήδη συμπιεσμένα υπηρεσίες λεωφορείων. Η ζήτηση για υποδομές και υπηρεσίες μεταφορών που έχει αρχίσει να αυξάνεται κατά 10% ετησίως θα πρέπει να αντιμετωπίσει, όπως η τρέχουσα υποδομή είναι σε θέση να ανταποκριθεί σε αυτές τις αυξανόμενες απαιτήσεις. Σύμφωνα με την Goldman Sachs, η Ινδία θα πρέπει να περνούν USD2.7 τρισεκατομμύρια σε υποδομές και δρόμοι έργα πάνω από το 2010-20 για την τόνωση της οικονομικής ανάπτυξης, όπως στην περίπτωση της Κίνας, η οποία έχει διαθέσει USD11Trillion για τη βελτίωση και upgradation της υφιστάμενης δομής των μεταφορών. Τα θαύματα όπως το Trans Karakorum εθνική οδός είναι το παράδειγμα της same.Buses χρησιμεύσει ως βολικό και φθηνός τρόπος μεταφοράς για όλους τους τάξη της κοινωνίας. Στην Ινδία Τα λεωφορεία κάνουν πάνω από το 90% του συνόλου της δημόσιας μεταφοράς για όλες τις πόλεις της Ινδίας. Στο σενάριο του σήμερα ως επί το πλείστον τα δρομολόγια λεωφορείων από τις εταιρίες Κυβέρνηση κρατικών μεταφορών, αλλά καθώς η διείσδυση και την αποδοχή αυξάνεται στις μέρες μας οι ιδιωτικοί φορείς παρέχουν επίσης τα εισιτήρια των λεωφορείων των διακρατικών δρομολογίων κυρίως Redbus, ticketvala, Ticketgoose να αναφέρουμε το few.With την είσοδο των ιδιωτικών φορέων ολόκληρο το σύστημα μεταφορών θα την γρήγορη αλλαγή από τα παλιά λεωφορεία που έχουν χρησιμοποιηθεί κατά το παρελθόν στις αρχές του 2000 με τα νεότερα λεωφορεία όπως η Volvo, η πολυτέλεια, ημι-κρεβάτι και λεωφορεία κρεβάτι που με τη σειρά τους αυξάνουν την άνεση των ταξιδιωτών. επίσης εγκαταστάσεις όπως και τα γεύματα στο πλοίο & AC που παρέχεται τώρα έχουν μέρες για τους ταξιδιώτες σε μεγάλες διακρατικές πρωτοβουλίες routes.New όπως Bus Rapid Transit (BRT) συστημάτων στις πόλεις έχουν ληφθεί από τις διάφορες πολιτειακή κυβέρνηση για τη βελτίωση των μέσων μαζικής συστημάτων μεταφορών στις πόλεις Δελχί Αξίζει να σημειωθεί ότι, Pune & Ahmadabad με νέες έρχονται σε Βισακαπατνάμ και Hyderabad. Πόλεις όπως η Βομβάη, Bangalore, Ναγκπούρ και Chennai έχουν υψηλής χωρητικότητας λεωφορεία στις μέρες μας. Η μεγαλύτερη λεωφορείων της Chennai Mofussil Bus Terminus σπίτια Ασίας terminus.The Ινδία πιο πολυσύχναστες διαδρομές στη μεταφορά λεωφορείων είναι Βομβάη-Pune, Chennai-Bangalore, Chennai, Hyderabad και Bangalore-Τιρουπάτι καθώς περίπου το 40% της κίνησης των λεωφορείων τροφοδοτηθεί σε αυτές τις γραμμές.

Από: Σαρίκα Khanna