Hero Honda Passion βύθισε κατά τη διάρκεια του 2001, λίγο μετά Splendor Hero Honda, ήταν merchandising σε ένα θαμπό initio ρυθμό ab. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τις τηλεοπτικές διαφημίσεις και προσιτές τιμές, Hero Honda Passion αναπήδησε μέσα στην μάζα και οι άνθρωποι άρχισαν να αγοράζουν αυτό το 100cc μοτοσικλέτες. Το πάθος, όπως το όνομα πηγαίνει, είναι ετερόκλητο του CBZ και η σύλληψη Splendor θέτουν ως κορυφαίο ποδήλατο εισόδου. Πάθος αναβίωσε και πάλι αργότερα, όπως Pro Πάθος Plus και το πάθος με μια σειρά από σχεδιασμού και χρήσιμο lineaments.Faring και μόνο καθιστά σαφώς το Πάθος ξεχωρίζουν από άλλες μοτοσικλέτες. Το κυρτό σχήμα βολβώδη ιδίο ήταν ένα μάτι Turner εκείνες τις ημέρες όταν ξεκίνησε. Η συνέλευση των προβολέων δεν ήταν ούτε έξυπνος σαν ένα μεγαλείο, αλλά όχι πάρα πολύ ευρύ, όπως το CBZ ιδίο. Η σχεδίαση των προβολέων ξεκινήσει στενά και διευρύνεται σε μέση σαν μόδα που λήγει σε γενικές γραμμές στην κορυφή. Οι δείκτες κεχριμπάρι και προστατεύεται από το ιδίο και προεξέχει εμφανώς. Η κονσόλα ταχύμετρο έχει ένα μετρητή καυσίμου, όπως ακριβώς και στο μεγαλείο. Η τραπεζοειδής φρουρά πόδι κάνει τη δουλειά του πολύ καλά στην προστασία του αναβάτη από πτώση πλευρά. Η δεξαμενή είναι λεπτή και κομψή, ογκώδες από το μεγαλείο του, ενώ τα αυτοκόλλητα είναι απόλαυση με ένα βασικό θέμα της «οργής». Επιπλέον, οι πλευρές του καθίσματος είναι παχύτεροι, προσφέροντας περισσότερο χώρο για τα αυτοκόλλητα. Ο κινητήρας είναι οριζόντια και ελαφριά κλίση προς τα πάνω, τυπικά CD100 σχεδιασμό. Το κουτί ντουλάπι και στις δύο πλευρές είναι ένα βοηθητικό πρόγραμμα για την ασφαλή φύλαξη documents.The τακούνι-toe λεβιέ ταχυτήτων σας, στρογγυλά υποπόδια, καλύπτονται πλήρως σύνολο της αλυσίδας, προσθέτει στην «μετακινούμενος" στυλ της μοτοσυκλέτας. Η δομή του καθίσματος όμως, δεν είναι τόσο επίπεδη, όπως το μεγαλείο, δεν προκαλεί καμία ενόχληση για το συνεπιβάτη αναβάτη. Το ανοξείδωτο χάλυβα χειρολαβή ξεκινά από την ανώτερη μεσαία του συνεπιβάτη και να κάνει μια μεγάλη καμπύλη C με μια επέκταση δύο βήμα πίσω, φύλαγε το συγκρότημα πίσω φως και παρέχοντας χώρο για ένα μικρό αποσκευών, ας πούμε ένα κράνος για παράδειγμα. Στη δεξιά πλευρά, η κομψή εξάτμισης και το εναιώρημα συσπειρωμένο ελατήριο καταλαμβάνει το χώρο. Οι μεγάλες πλευρές του Πάθους, ξεχωρίζει ευδιάκριτα στην οθόνη. Ο συναρπαστικός συνδυασμός χρωμάτων και γοητευτικά γραφικά καθιστά το ποδήλατο εκτελεστικό μία. Το συγκρότημα ουρά έχει μια σοφίτα, όπως multi σχεδιασμός φανός κόκκινο ανακλαστήρα που είναι πιο ηχηρός από την μικροκαμωμένος box-όπως το κόκκινο φωτιστικό σε Splendor και CD100, παρέχοντας μεγαλύτερη ορατότητα από μια πιο distance.The αποδεδειγμένη μηχανή Splendor μοιράζεται το πάθος Hero Honda, επίσης. η 97.2cc αερόψυκτος, 4-χρονος μονοκύλινδρος κινητήρας OHC κάδους έξω μέγιστη ισχύ 7.5PS @ 8000 rpm και μέγιστη ροπή 7.95NM @ 5000 rpm. Ο κινητήρας και εξευγενισμένα, λιγότερο θορυβώδη σε ταχύτητες άνω των 50, αλλά και δεν παίρνει θερμαίνεται σύντομα. Χάρη στην οριζόντια τοποθέτηση της μηχανής, που επιτρέπει μεγαλύτερη ροή αέρα πάνω από την επιφάνειά του έτσι, ψύξη γρηγορότερα. 9.0:1 αναλογία συμπίεσης βελτιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου και εξασφαλίζει σταθερή πάθος mileage.The είναι εμφατικά μια καλή αναβάθμιση για ένα μεγαλείο όσον αφορά το χειρισμό. Το ψηλότερο στάση και την επιβλητική θέα του δρόμου, εμπνέει εμπιστοσύνη στον αναβάτη. Η αναλογία μέσης-όπως ο σχεδιασμός του καθίσματος, ειδικά η πρησμένα κάθισμα ανάμεσα στα πόδια, παρέχει επιπλέον πρόσφυση στον αναβάτη. Επίσης, η όρθια θέση οδήγησης αποφεύγει τον πόνο στην πλάτη, την ίδια στιγμή εξυπηρετεί κανένα επιπλέον πίεση στους ώμους σε μια μεγάλη κίνηση. Η ομαλή έλξη από την 97.2cc μύλο, είναι επαρκής για να φέρει δύο καλά χτισμένη ινδική ενήλικες κάθεται πάνω του. Στην πραγματικότητα, το ύψος της σέλας παίζει πολύ σημαντική πτυχή, όταν περνάει άσχημα μπαλώματα δρόμο, γι 'αυτό επιτρέπει την αναστολή για κάθετη κίνηση σοκ. Το πρόσθετο βάρος 9 kg του Πάθους (116 kg σε σύγκριση με Μεγαλείο 107 kg) ομοιόμορφα κατανεμημένες? Εκτελούν πλόες αξιοπρεπή καταπιάνονται να channelize γωνίες και να ωθήσει τα μεγάλα βάρη πάρα πολύ. Η ομαλή λειτουργία του συμπλέκτη και άψογη αλλαγές ταχυτήτων (και τα 4 μέχρι εργαλεία), δεν ενεργοποιείται ο αναβάτης κάτω στην κίνηση της πόλης. Ακόμη και με συνεπιβάτη αναβάτη, μπορεί κανείς να επιτύχει 80 + σε μια εθνική οδό, αν και πέρα ​​από αυτό ο κινητήρας είναι σε θέση να της επιτάχυνσης. Τη νύχτα, η πολυ προβολέας αντανακλά εξαπλώνεται το φως της σε μια ευρύτερη περιοχή, την εξοικονόμηση ζημιές από ύπουλη κακή Passion roads.Hero Honda Test Drive, είναι ένα καλλυντικό makeover της καλά αποδεδειγμένη Hero Honda κινητήρα CD100SS. Με τον ανταγωνισμό να αυξάνεται σε 100cc ποδήλατα, όπως και την έναρξη της Kinetic Boss, Bajaj Boxer, το δικό CD100 Hero Honda και Splendor, πάθος ξεχωρίζει από premium εμφάνιση της. Πάθος δίνει ένα αξιοπρεπές 65 kmpl χιλιόμετρα κατά μέσο όρο. Διατίθεται σε ελκυστικά χρώματα, το πάθος είναι σίγουρα μια επιχείρηση στο δρόμο. Τα ελκυστικά γραφικά, πιο ψηλός στάση, μόδα και μεγάλο αναστολή δελεάζει πάθος για το πάθος Hero Honda

Από:. Aruna527