Υψηλή κρουαζιερόπλοια τρόπο δεν είναι η συνήθης 2 Γουίλερ σε μια ινδική δρόμο, δύσκολα θα μπορούσε κανείς να το δει. Αλλά κάθεται επί το πλείστον στο σπίτι ενός άντρα για ένα τριήμερο ταξίδι ή σε 5 ημερών περιοδεία πεζοπορία. Ο άνθρωπος αναζητά πλούσια εμπειρία από ταξίδια αυτοκινητόδρομο, καθώς τα στρατεύματα, μερικές φορές μόνο, οδεύει προς μια συγκεκριμένη λύση για τον εαυτό χαλαρώσετε και να ξεχάσουμε όλα τα προβλήματά του τη ζωή, και να απολαύσετε την βόλτα του σε ολόκληρη. Avenger Bajaj, το πρώτο ταχύπλοο σκάφος που αναπτύχθηκε από μια ινδική εταιρεία (aka KBajaj Eliminator) είναι η μόνη μη bullet Cruiser διατίθεται στην ινδική έδαφος σήμερα. Powered by Pulsar 1802s αποδεδειγμένη μηχανή, Avenger έχει κάποια στροφή της κεφαλής φαίνεται και ταιριάζει με τους ορισμούς cruiser άνετα. Εξερευνήστε περισσότερα από Avenger μαζί μου here.Bajaj 's δένουν με το Kawasaki είναι γνωστή και Avenger είναι ένα τέτοιο προϊόν που συνδυάζει τόσο ισχυρή σασί Kawasaki και αποδεδειγμένη μηχανή Bajaj του. Το μακρύτερο μεταξόνιο ποτέ στην Ινδία είναι το 1475 χιλιοστών που βρέθηκαν στο Avenger. Avenger, ένα χαμηλό εκσφενδονίζεται cruiser με ένα κλασικό δεξαμενή-set δεικτών (ουδέτερο, μεγάλη σκάλα και τη σειρά on) και ένα προαιρετικό κομψό παρμπρίζ δίνει μια εκπληκτική οπτική απόλαυση. Το κλασικό στυλ cruiser, ενσωματώνεται πολύ σχηματίζουν 185-86 Eliminator Kawasaki, ενθουσιάζει με μεγάλες λεπτομέρειες όπως το χαμηλό ύψος σέλας, ευρεία σέλα του οδηγού, εμπρός πόδι στάση ιππασίας, τι η διαφήμιση λέει η έναρξη αεροσκάφη και ένα ειδικό ψηλά τοποθετημένο πλάτης για τον συνεπιβάτη, ότι μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να συνδέσει τις αποσκευές για την υποστήριξη. Η εγκύκλιος προβολέας φωτίζει περισσότερο εκ των προτέρων στο δρόμο, τα μεγάλα δείκτες είναι πολύ ορατό στις εθνικές οδούς. Η μεγάλη handlbar δίνει μια πολύ άνετη θέση οδήγησης αυτοκινητόδρομο, με τα κυρτά ευρεία κάθισμα δίνει φανταστική υποστήριξη στην πλάτη για τον αναβάτη. Το τιμόνι βάρη είναι χρώμιο, προσθέτοντας στην υπερηφάνεια των μοτοσυκλετιστών. Το ταχύμετρο έχει κλίση ακριβώς αντιμετωπίζει το πρόσωπο του αναβάτη, δείχνοντας μετρητή διαδρομής μαζί με το οδόμετρο μέσα σε αυτό. Οι βραχίονες swing έχουν furbrished λεπτά διακόπτες για εύκολη use.The επίπεδη δεξαμενή έχει καταπιεί 14 λίτρα βενζίνης, αλλά χωρίς μετρητού καυσίμου θα πρέπει να εξαρτάται από gues σας εργάζεται για να ξέρετε πότε θα αντιμετωπίσουν ένα άδειο δοχείο. Η απόσταση από το έδαφος 162 χιλιοστά μερικές φορές μπορεί να χτυπήσει σκληρά δρόμους με τις εποχές και κάτω των μουσώνων με πλημμυρισμένους δρόμους μπορεί να είναι ταραχώδης για ιππασίας αυτό το cruiser. Bajaj Avenger είναι εξοπλισμένο με Triple Spring ποσοστό, 5-τρόπο ρυθμιζόμενο, υδραυλικά αμορτισέρ παρήγορο όλη την ώρα. Οι 17 ιντσών εμπρός και το αυτοκίνητο μεγέθους 15 ιντσών πίσω ελαστικό έχει την ευρύτερη πλάτος για την απαραίτητη πρόσφυση για να ταιριάζουν σε ένα ταχύπλοο σκάφος. Το πίσω κάλυμμα είναι μεγάλη, προβάλλοντας μακριά από την πίσω υποστήριξη πλάτης συνεπιβάτη καταλήγει σε μια ελλειπτική κόκκινη λυχνία με χρώμιο κλειστό πορτοκαλί winkers. Avenger είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενο 262 χιλιοστών εμπρός και 130 χιλιοστών ταμπούρο στο Avenger rear.Bajaj αν και οι μετοχές του κινητήρα με το Pulsar, είναι ελαφρώς tweaked να προσαρμόσει τα χαρακτηριστικά cruiser. Καρδιά Avenger είναι στην πραγματικότητα ένα 178.60 cc κινητήρα που παράγει μέγιστη ισχύ 16.5/8000 bhp /σ.α.λ. και μιά μέγιστη ροπή 15.22/6000 Nm /rpm, η οποία είναι στην πραγματικότητα υψηλότερες από Pulsar 180 μέγιστη ροπή. Κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων είναι στην πραγματικότητα δεν είναι μια τέλεια αντιστοιχία, προκύπτει από τις πλέον βολές και ψευδείς ουδέτερα, αλλά κρύβει τέλεια λόγω της ευχάριστο απόδοση. Με ένα κορυφαίο παλαβό των 114 kmph και πολλά χιλιόμετρα από 48 kmpl, κινητήρα Avenger του καθορίζει το κλασικό χαρακτήρα correctly.I cruiser αισθάνεται σαν θεός αληθινά, όταν θ επιβιβαστείτε στο ποδήλατο κάθε φορά, χάρη στο θρόνο του αυτοκράτορα σαν στάση καθίσματος του οδηγού στην Bajaj Avenger Το Test Drive. Στην πραγματικότητα, δεν μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτό το εξαιρετικά χαμηλή σέλα, διευκολύνοντας εξαιρετικά χαμηλή CG, δίνοντας τη μέγιστη άνεση για 2 Γουίλερ αναβάτη, παρόμοιο με εκείνο στα καθίσματα αυτοκινήτων. Το πλατύ τιμόνι destresses πραγματικά κουραστικό το χέρι μου πληκτρολόγηση και την περιήγηση όλη την ώρα στο γραφείο. Δράσεις συμπλέκτη και αλλαγή ταχυτήτων είναι κατά μέσο όρο, αλλά ποτέ δεν χαλάσει την οδήγηση διασκέδαση. Η επίτευξη ουδέτερων από την πρώτη ταχύτητα χρειάζεται κάποια πρακτική, υποθέτω. Χαμηλή έλξη φάσμα της μοτοσικλέτας είναι το ισχυρότερο κομμάτι. Μου άρεσε ο τρόπος, ποδήλατο που φυτεύτηκαν στο δρόμο κάθε φορά που εφαρμόζεται φρένα. Επίσης, σε αργή κίνηση κίνηση της πόλης, η χαμηλή σέλα της μοτοσικλέτας είναι μια ευλογία για τους μηρούς και τα πόδια μου, για το πολύ εύκολο να manuver για το κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας διαδραματίζει σημαντικό ρόλο διευκολύνοντας σταθερότητας στον αναβάτη. Ερχόμενοι στην βόλτα αυτοκινητόδρομο, τα ταξίδια είναι ένα αεράκι για Avenger, θα πρέπει να πω, ανά πάσα στιγμή πλεύσης αυτό το ποδήλατο τόσο σε φορτηγά αυτοκίνητα προσπέρασμα και τους άλλους την ίδια στιγμή όταν ταξιδεύουν μόνοι σε ένα έρημο δρόμο. Τιμόνι είναι ιδιαίτερα σχεδιαστεί για να δώσει στερεά αίσθηση ακόμα και όταν ταξιδεύει στα 3 ψηφίο ταχύτητες. Δεν ένιωσα λαιμό ή τον πόνο στην πλάτη, ακόμη και μετά την ιππασία για ώρες, καθώς χάρη στο πλεονέκτημα που έχει αποκτηθεί από το πλαίσιο cruiser της μοτοσικλέτας. Παρά το γεγονός ότι revvy μηχανή μου στον πειρασμό να πάει παρελθόν 110kmph, ο κινητήρας ξεχύθηκαν πέρα ​​από αυτό. Στην ευχάριστη θέση να πω γρύλισμα ότι η μηχανή είναι τουλάχιστον ακούσει ακόμα και σε αυτό το υψηλής ταχύτητας, με το έξυπνο σιγαστήρα μείωσή του στο ελάχιστο. Στροφής, είναι η καλύτερη μεταξύ όλων των ποδηλάτων στην Ινδία. Η ευρύτερη ελαστικών πίσω διαδραματίζει ζωτικό ρόλο εδώ, παρ 'όλα αυτά το τεράστιο μεταξόνιο, που μου επιτρέπει να γείρει όπως θέλω, δεν με κάνει να μειώσει την ταχύτητα του κινητήρα κατά τη διαπραγμάτευση ενός ποδηλάτου corner.The πρέπει να ληφθεί μέριμνα και για να αποφευχθεί το ενδεχόμενο να πάρει θερμαίνεται όταν κρουαζιέρα συνεχώς σε υψηλές ταχύτητες. Δεν ένιωσα μειονέκτημα μέχρι στιγμής στην οδηγική άνεση μέχρι στιγμής, ακόμη και με τον συνεπιβάτη στο πίσω μέρος. Χάρη στην ευρύτερη μεταξόνιο πιέζει την πλάτη συνεπιβάτη και παρηγορώντας τον με τα ειδικά σχεδιασμένα τοποθετημένο ψηλά συνεπιβάτη στήριξης στο πίσω μέρος. Ιππασία Night είναι ασφαλής με Avenger, για ο προβολέας ρίχνει περισσότερο φως εκ των προτέρων. Συνολικά, θα ήθελα όρος Avenger είναι ιππασίας να είναι όλα συναρπαστική χαλαρή cruiser treat.Bajaj, ένας ισχυρός ηγέτης στην ποδήλατα πρωταθλητής χιλιόμετρα, βρίσκει την επιτυχία της και σε ποδήλατα επιδόσεων, όπως Pulsar 200, 220 και επίσης με αυτό το Avenger Bajaj cruiser. Ενώ, Σφαίρες είναι για τα μεγάλα Daddys, Avenger είναι για σας και για μένα που δεν θέλει να κάψει την τσέπη μας πολύ με δαπάνες καυσίμων, αλλά την ίδια στιγμή, που δεν θέλουν να χάσουν το Σαββατοκύριακο, καθώς και μακρινά ταξίδια, που έχει προγραμματιστεί από τους φίλους μας. Με πολύ ωραία ποιότητα κατασκευής, ευκολία χρήσης και την τιμή τοποθέτηση τσέπη σας, το σχέδιο για μακρινά ταξίδια μέσα από όμορφες λεωφόρους, κρουαζιέρα στο Avenger και να αισθάνεται σαν Θεός

Από:. Aruna527