Στην αρχή, οι μοτοσικλέτες είχαν οι αλυσίδες με το αυτοκίνητο για να μεταφέρει την εξουσία από τον κινητήρα στους τροχούς, όπως ακριβώς και η αλυσίδα σε ένα ποδήλατο. Δεν υπάρχει έκπληξη, δεδομένου ότι σε πρώτες μοτοσικλέτες ήταν ουσιαστικά μηχανοκίνητα ποδήλατα. Αυτοκίνητα, από την άλλη πλευρά, ο χειρισμός ότι η μεταβίβαση της ηλεκτρικής ενέργειας που χρησιμοποιεί έναν κινητήριο άξονα. Ήταν μάλλον αναπόφευκτο ότι τελικά κάποιες μοτοσικλέτες θα πρέπει να καθοδηγείται από έναν άξονα και σήμερα, που είναι η case.So, είναι το ένα καλύτερο από το άλλο; Και αν ναι, γιατί δεν είναι όλες οι μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν το ένα ή το άλλο; Αν όχι, πώς είναι διαφορετικό και γιατί ορισμένοι ποδήλατα χρησιμοποιούν μια αλυσίδα, ενώ άλλοι χρησιμοποιούν έναν άξονα κίνησης; Η απάντηση, που μπορεί να έχετε υποψία ήδη, είναι ότι κάθε είναι καλύτερα σε κάποιους τρόπους από ό, τι το άλλο, και απόφαση του κατασκευαστή να χρησιμοποιήσει ένα ή το άλλο βασίζεται σε διάφορες factors.My πρώτο ποδήλατο ήταν, στην εποχή του, ένα μεγάλο (750cc) μηχανή touring, και έχει μια αλυσίδα. Λέω "έχει", επειδή έχω ακόμα και οδηγώ ακόμα, έστω και αν είναι άνω των 30 ετών. Όταν αυτό ήταν ο κύριος μου (διάβαζε: μόνο) ποδήλατο ήξερα όταν απογειώθηκε στα ταξίδια του καλοκαιριού δρόμο μας ότι κάθε μία ή δύο ημέρες θα πρέπει να λιπαίνει και να ρυθμίσετε την αλυσίδα. Ήταν ένας πόνος, αλλά ήταν μόνο μέρος του τι ιππασία μια μοτοσικλέτα συνεπάγεται. Και στη συνέχεια, κάθε δύο χρόνια ή έτσι έπρεπε να αντικαταστήσει την αλυσίδα και τα γρανάζια, επειδή φορούσαν έξω. Αυτό δεν ήταν μια ευπρόσδεκτη δαπάνη, αλλά, και πάλι, ήρθε με την territory.My επόμενη ποδήλατο, ένα 1999 Concours Kawasaki, έχει έναν άξονα κίνησης, καθώς επίσης και μια πολύ μεγαλύτερη δύναμη. Αυτή είναι η διαδρομή-all-day-at-υψηλής ταχύτητας ποδήλατο πρώτο ποδήλατο μου ποτέ δεν θα μπορούσε να είναι. Και ποτέ δεν δίνω τον άξονα σκέψης μια στιγμή, περισσότερο από ό, τι σκέφτομαι τα έμβολα ή το κάρτερ λαδιού. Είναι εκεί, δεν job.So της, γιατί δεν είναι όλα τα ποδήλατα χρησιμοποιούν μόνο ημιαξόνια; Υπάρχουν αρκετές off answers.First, ημιαξόνια είναι πολύ πιο ακριβά από ό, τι αλυσίδες. Δεύτερον, είναι πολύ βαρύτερο και πιο ογκώδης. Αυτό μεταφράζεται σε αυτούς που άσχημα ταιριάζει με πολύ μικρά ποδήλατα. Κανείς δεν θέλει να πληρώσει μεγάλες τιμές ποδήλατο για μια μικρή μοτοσικλέτα. Και το επιπλέον βάρος θα έχανε μόνο δύναμη από ό, τι είναι ήδη μια μικρή ποδήλατα engine.Dirt είναι ένα τέλειο παράδειγμα. Πάρτε το Yamaha YZ450F για παράδειγμα. Αυτό είναι ένα ποδήλατο που ζυγίζει £ 245, με γεμάτο ντεπόζιτο. Κατέχει 1,6 γαλόνια του φυσικού αερίου. Με μια δεξαμενή ότι το μέγεθος δεν θέλετε επιπλέον βάρος. Πλέον, με μια αλυσίδα που μπορείτε να αλλάξετε το μέγεθος γρανάζι, το οποίο αλλάζει τη σχέση μετάδοσης, να επηρεάσει την παράδοση εξουσίας. Με άλλα λόγια, μπορείτε να συντονίσετε το ποδήλατο για να το δικό του στυλ οδήγησης, ενώ preferences.Then σας υπάρχει το ζήτημα του μικρότερου κινητήρα. Κίνησης με αλυσίδα προσφέρει πραγματικά περισσότερο από την ισχύ στους τροχούς. Άξονας κίνησης στερεί δύναμη και με ένα μικρό κινητήρα που θέλετε να χρησιμοποιήσετε ως ένα μεγάλο μέρος της ισχύος του κινητήρα, όπως μπορείτε. Αν είστε σε ένα μεγάλο καταδρομικό, όπως η Yamaha FJR1300A, έχεις ένα κινητήρα 1298cc. Αυτό είναι δύναμη για τα ανταλλακτικά και μπορείτε να αντέξετε οικονομικά να θυσιάσουν λίγο από αυτό σε αντάλλαγμα για την drive.Now άξονα, μοτοσικλέτες έχουν πολλές από τις ίδιες σκέψεις με off-road μοτοσικλέτες. Είναι μικρό αλλά ισχυρό. Γενικά σπορ μοτοσικλέτες, όπως το Yamaha FZ8, αλυσίδες χρήση. Power είναι ένα μεγάλο πράγμα για τους αναβάτες μοτοσυκλέτα, τόσο χαμηλό βάρος και την πλήρη αξιοποίηση όλων των ιπποδύναμη, ο κινητήρας μπορεί να παράγει είναι σημαντική. Και πάλι, ειδικά αν οι ποδηλάτες αθλητισμού θέλουν να χτυπήσουν το κομμάτι και να κάνει κάποια αγωνιστικά, η δυνατότητα να ρυθμίσετε την σχέση μετάδοσης είναι ιδιαίτερα important.The κατώτατη γραμμή εδώ είναι ότι αυτό δεν είναι μια απόφαση που γενικά θα πρέπει να κάνουν. Μπορείτε να πάρετε για να αποφασίσει τι είδους ποδήλατο που θέλετε, και στη συνέχεια να πάρετε το ποδήλατο με ό, τι εργαλεία ο κατασκευαστής έχει βάλει σε αυτό. Και δεδομένου ότι ξέρουν πιθανώς πολλά περισσότερα σχετικά με το εμπόριο-offs από ό, τι κάνουμε, που είναι πιθανώς μια χαρά

Από:. Ron Ayalon