Ο κινητήρας ντίζελ έχει διανύσει πολύ δρόμο τα τελευταία 30 περίπου χρόνια. Μόλις diesel ρύθμιση δεν ήταν καν ένας παράγοντας, επειδή η μηχανή θεωρήθηκε χρήσιμο μόνο για τα γεωργικά ή βιομηχανικά χαμηλής work.Fast απόδοση προς τα εμπρός για τις αρχές του 21ου αιώνα, και τα αυτοκίνητα ντίζελ κινητήρα (ειδικά το σύγχρονο εμπορικό σήμα της CDTi και υπερτροφοδοτούμενο οχήματα) δίνουν αδελφοί βενζίνης τους ένα πραγματικό τρέξιμο για τα χρήματά τους σε όλους τους τομείς της απόδοσης και οικονομίας, διατηρώντας ταυτόχρονα τις παραδοσιακές αξίες diesel της μακράς ζωής του κινητήρα και τη βελτίωση της economy.The κινητήρες είναι ήσυχα, αποτελεσματικές και αξιόπιστες, και σε ορισμένες περιπτώσεις θεαματικές επιδόσεις. Δεν αποτελεί έκπληξη λοιπόν ότι τα αθλητικά diesel και ως Tuning Diesel συνέπεια, έχουν γίνει δημοφιλή τμήματα των αθλητικών αγορά αυτοκινήτων σήμερα. Έτσι, με τον κινητήρα diesel λήψη τόσα πολλά άλματα προς τα εμπρός γιατί θα θέλετε να συντονιστείτε ένα σε όλα; Λοιπόν, φυσικά, μπορεί να είναι καλό, αλλά ποτέ δεν θα πω το σύγχρονο diesel ήταν τέλεια, και για μερικούς από εμάς κάθε κέρδος είναι ένα καλό . Η απόδοση του κινητήρα ντίζελ σας είναι συχνά ένας παράγοντας, και όπου η πρόσθετη δύναμη και επιτάχυνση είναι διαθέσιμα, το αθλητικό πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να μην θέλει να φύγει αυτό το δυναμικό un-αξιοποιηθεί. Σε μια πιο ηθική σημείωμα υπάρχει και το πράσινο παράγοντας. Ο κινητήρας diesel θεωρείται από πολλούς να είναι εγγενώς πιο πράσινο από το πετρέλαιο, αλλά και περαιτέρω βελτίωση στην οικονομία καυσίμου μπορεί επίσης να γίνει όταν η απόδοση της καύσης των καυσίμων μπορεί να αυξηθεί για μεγαλύτερη diesel performance.So πώς να επιτύχουν αυτά τα κέρδη για το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο σας ; Οι επιλογές για τη ρύθμιση οποιαδήποτε μηχανή είναι πολλά φυσικά; μπορείτε να βελτιώσετε τη ροή του καυσίμου από επαναπροσδιορισμός την κυλινδροκεφαλή, την αντικατάσταση των βαλβίδων με μεγαλύτερες, re-profiling δοντιών, αλλαγή των συστημάτων εξάτμισης, καθώς και πολλές άλλες τροποποιήσεις που απαιτούν δαπανηρές εργασίες στον κινητήρα. Εκτός από την ανάγκη συχνά δαπανηρές και ειδικός μεταλλοτεχνίας, αυτές οι αλλαγές ρύθμιση μπορεί συχνά να έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της αξιοπιστίας ή η ζωή του engine.You μπορεί βεβαίως να βελτιώσει το αυτοκίνητο με άλλους τρόπους, βελτιώνοντας αναρτήσεις και τα φρένα, την εξοικονόμηση βάρους, καλύτερη αεροδυναμική και αν και αυτά θα συμβάλουν όλα είναι αλήθεια, το μόνο πράγμα που δεν θα σας δώσει περισσότερη δύναμη είναι το πραγματικό κλειδί για την ρύθμιση diesel - την κατάκτηση της εξουσίας και της οικονομίας, με το σύστημα ψεκασμού καυσίμου στο αυτοκίνητο diesel. Ο λόγος για αυτό είναι ότι το σύστημα έγχυσης ελέγχει την ποσότητα του καυσίμου σε όλες τις φάσεις του κύκλου του κινητήρα, σε όλες τις ταχύτητες του κινητήρα. Όταν η ποσότητα καυσίμου μπορεί κάλλιστα να παραδοθεί, όπως απαιτείται από τον κινητήρα, το καύσιμο θα καεί στη βέλτιστη αποδοτικότητα. Οι εγχυτήρες δεν θα παρέχουν πάρα πολύ καύσιμο να εκβάλλεται άκαυστη από τον κινητήρα μέσω της εξάτμισης. Ούτε θα τους προσθέτοντας πολύ λίγο, αφήνοντας περίσσεια αέρα με επαρκή καύσιμα για να κάψει σε μέγιστη ισχύ. Οι κατασκευαστές βελτιστοποιήσουν σπάνια κινητήρα ντίζελ για τέλεια απόδοση και τις επιδόσεις. Δεν μπορούμε πραγματικά να κάνουμε εικασίες ως προς τους λόγους για τους οποίους, ωστόσο, είναι δίκαιο να πούμε ότι με την εκ νέου προγραμματισμό του συστήματος ψεκασμού καυσίμου του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να πάρετε σημαντικά οφέλη τόσο τις επιδόσεις όσο και την οικονομία, χωρίς να αυξάνεται η πίεση στον κινητήρα, ή μειώνοντας την αξιοπιστία του και τη διάρκεια ζωής. Απλή μηχανή επαναχαρτογράφηση μπορούν να επιτύχουν τόσο diesel στόχους σας ρύθμιση: αύξηση της απόδοσης του κινητήρα σας, καθώς και την εξοικονόμηση καυσίμου κατά την ίδια χρονική στιγμή. Πόσο καλύτερα να απευθύνω έκκληση προς τις δύο ομάδες των οδηγών; αυτοί που θέλουν να εξοικονομήσουν καύσιμα και χρήματα, ή αυτοί που απλά θέλουν τα αυτοκίνητά τους να είναι γρήγορη

Από: Anna B