Παρόλο που η Toyota είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο, τα τέλη της δεκαετίας του 1990 είδε μια μετατόπιση των νεότερων καταναλωτών μακριά από το εμπορικό σήμα της Toyota. Αυτό δεν είναι μια νέα ιδέα, καθώς οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν έπρεπε να ασχοληθεί με αυτή τη μοναδική αλλαγή σε κάποιο σημείο στην ιστορία τους. Βιομηχανική ψυχολόγοι όλο τον εικοστό αιώνα, έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι το πρόβλημα πηγάζει από μια φυσική ανάγκη του ανθρώπου για την ανάπτυξη των απογόνων της ανεξαρτησίας έξω από την σχέση γονέα-παιδιού. Οι μελέτες δείχνουν ότι οι νεότεροι καταναλωτές να κάνουν φυσικά επιλογές που θα τους επιτρέψουν να αναπτύξουν μια ξεχωριστή ταυτότητα. Μάρκα μετατόπιση είναι απλά ένας ακόμη τρόπος ότι η επόμενη γενιά καθορίζει αυτή τη μοναδική σειρά identity.In να καταπολεμηθεί αυτό, η Toyota ανακοίνωσε τα σχέδιά της στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του ενενήντα για να δελεάσουν Y γενιά πίσω με το εμπορικό σήμα της Toyota. Το έργο με τίτλο Σχέδιο Genesis. Ενώ το ίδιο το έργο δεν ήταν επιτυχής, η γραμμή Scion αναπτύχθηκε από την αποτυχημένη αυτή προσπάθεια. Το κοινό πήρε την πρώτη γεύση του νέου αυτοκινήτου της Toyota κατά τη μεγαλύτερη Los Angeles Auto Εμφάνιση στις 2 Ιανουαρίου του 2003. Το XA και XB ήταν τα 2004 μοντέλα που παρουσιάστηκαν στην έκθεση. Toyota παρουσιάζει τα οχήματα αργά. Τα αυτοκίνητα έγιναν διαθέσιμα μόλις 104 αντιπροσωπείες και περιορίστηκαν στην Καλιφόρνια και μόνο. Το επόμενο έτος η Toyota έκανε τα αυτοκίνητα που διατίθενται σε εθνικό επίπεδο. Η Scion xB παρουσιάστηκε το Δεκέμβριο του 2006. Scion διαθέτει σήμερα τρία μοντέλα διατίθενται στους αγοραστές στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτά περιλαμβάνουν το TC, το οποίο είναι ένα τρίθυρο ανύψωση πλάτης, ένα πεντάθυρο κιβωτιόσχημοι compact wagon και το xD, το οποίο είναι ένα πεντάθυρο car.Toyota subcompact έχει αλλάξει τη στρατηγική πωλήσεων για τη γραμμή Scion up, αποκαλώντας την τιμή Καινοτομία. Η ιδέα βασίζεται σε βασικούς παράγοντες που περιλαμβάνουν την τιμή, τις επιλογές, το χειρισμό των επιδόσεων, η εμπιστοσύνη στην αγορά και 21ου ραδιόφωνο. Scion έχει ενσωματωθεί στη στρατηγική πωλήσεων της, μια έννοια που αποκαλεί "Pure Τιμή" και monospec επίπεδα εξοπλισμού. Η monospec επιτρέπει μια ευρεία επιλογή του εργοστασίου και TRD accessories.The "Pure Τιμή" στρατηγική συνεπάγεται Προσθήκη την τιμή του οχήματος, είτε στο αυτοκίνητο, σε μια διαφήμιση της σε έναν πίνακα οθόνη στην αντιπροσωπεία. Η τιμή περιλαμβάνει το όχημα, αξεσουάρ, οικονομικών και ασφαλιστικών προϊόντων. Οποιαδήποτε τιμή είναι εισηγμένη είναι αυτό που ο πελάτης πληρώνει. Αυτό αφαιρεί οποιαδήποτε διαπραγμάτευση από την τιμή. Ήταν γραφτό να προσελκύσουν τους αγοραστές, προσφέροντας μια απλούστερη και καθαρότερη διαδικασία που ήταν ανοικτό και ισορροπημένο. Η στρατηγική δεν είναι ένα νέο, έχουν χρησιμοποιηθεί τόσο από Geo και ο Κρόνος με μικτή results.The στρατηγική monospec προσφέρει στους καταναλωτές ένα μόνο επίπεδο του φινιρίσματος με την ικανότητα να κάνουν το αυτοκίνητο μοναδική για τον μεμονωμένο αγοραστή. Για να γίνει αυτό Scion έχει ενωθεί με διάφορα aftermarket εταιρείες να δώσουν σε κάθε αγοραστή έως και 40 διαφορετικές επιλογές από τις οποίες να προσθέσετε στο όχημα. Η επιτυχία αυτή δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί και, όπως μερικοί κριτικοί έχουν επισημάνει, η Toyota παίρνει μια ασυνήθιστη κίνδυνο από την άποψη της ιστορίας της ποιότητας των αυτοκινήτων. Επειδή δευτερογενή στοιχεία έχουν αποδείξει στο παρελθόν ότι είναι πολύ λιγότερο από ό, τι η ποιότητα των προϊόντων που η Toyota εγκαθιστά ενώ τα οχήματα που συναρμολογούνται στο εργοστάσιο, η Toyota μπορεί να θέτει σε κίνδυνο τους μέχρι σήμερα τη φήμη στερλίνα για τα προϊόντα ανώτερης αυτοκίνητα

Από:. Ronnie Tanner