Η Suzuki Motor Corporation παρουσιάζει πολλές ομοιότητες με την πρόγονο που γέννησε στο γύρισμα του εικοστού αιώνα. Αν και είναι δύσκολα αναγνωρίσιμα ως την ίδια εταιρεία, ιδρυτή της Michio Suzuki θα έχει κανένα πρόβλημα αναγνωρίζοντας την εταιρεία που εξακολουθεί να φέρει την οικογένειά του name.In την αρχή, η εταιρεία ήταν γνωστή ως η εταιρεία Suzuki Loom. Βρισκόταν στο μικρό παραθαλάσσιο χωριό της Χαμαμάτσου, Ιαπωνία. Προς το παρόν, η Ιαπωνία είχε μια τεράστια βιομηχανία μετάξι και η εταιρεία Suzuki Loom χτίστηκε ύφανση αργαλειούς. Ο κ. Suzuki πραγματοποιήθηκε πάνω από 120 διπλώματα ευρεσιτεχνίας στην τεχνολογία κτίριο αργαλειό και εξάγονται των αργαλειών στο εξωτερικό ως well.Although η εταιρεία αργαλειό ήταν εξαιρετικά επιτυχής, κ. Suzuki ήταν ενδιαφέρεται για τη διαφοροποίηση. Επειδή ο πληθυσμός της Ιαπωνίας αυτή τη στιγμή άρχιζε να παίρνει ενδιαφέρον για μηχανοκίνητα μεταφορές, ο κ. Suzuki έστρεψε την προσοχή του στην παραγωγή μικρών αυτοκινήτων. Εγχείρημά του ήταν αρκετά επιτυχής. Ξεκίνησε την παραγωγή μικρών επιβατικών οχημάτων το 1937. Λίγο μετά την έναρξη στην επιχείρηση κατασκευής αυτοκινήτων, η Ιαπωνία έγινε βαθιά αναμεμειγμένος στο Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ακριβώς όπως οι περισσότερες κατασκευαστικές εταιρείες είχε κάνει, Suzuki φυτά μετατράπηκαν πάνω στην παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού. Με το τέλος του πολέμου, Suzuki χρειάζονταν κεφάλαια ώστε να πήγε πίσω σε αυτό που γνώριζε την παραγωγή των αργαλειών. Όταν Ηνωμένες Πολιτείες άρχισε να κυκλοφορεί το βαμβάκι στην Ιαπωνία, η εταιρεία άρχισε πραγματικά να ευημερήσουν. Δυστυχώς, αυτό θα αποδειχθεί βραχύβια. Η αγορά βάμβακος κατέρρευσε το 1941 και αρχικά σχέδια του κ. Suzuki να διαφοροποιήσει ήταν για μια ακόμη φορά να τεθεί σε action.Once τελείωσε ο πόλεμος, οι Ιάπωνες ήταν και πάλι ενδιαφέρονται για τη μεταφορά μηχανοκίνητα. Παρόλο που αρκετές εταιρείες που προσφέρουν ένα κλιπ για κινητήρα τύπου που έχει σχεδιαστεί για να συνδέεται με ένα κανονικό ποδήλατο, Suzuki ανέπτυξε ένα από τα δύο πρώτα μηχανοκίνητα εγκεφαλικό επεισόδιο κύκλους είναι γνωστή ως η "PowerFree" να αναπτυχθεί στην Ιαπωνία. Οι κύκλοι ήταν φθηνό και εύκολο να διατηρηθεί και επέτρεψε στον αναβάτη να πεντάλ είτε με πεντάλ βοήθεια του κινητήρα χωρίς τη βοήθεια του κινητήρα ή να επιτρέψει στον κινητήρα να παρέχει συνολική πρόωσης του οχήματος. Η ιαπωνική κυβέρνηση βρήκε η ιδέα τόσο καινοτόμο που πρόσφεραν Suzuki ένα οικονομικό κίνητρο για να συνεχίσουν την έρευνα στο μηχανοκίνητο νέο κύκλο. Το 1956 Suzuki Motor Corporation γεννήθηκε. Από εκείνη τη στιγμή Suzuki έχει επεκταθεί στην κατασκευή συμπαγή αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, ATV, εξωλέμβιες μηχανές και τα μηχανοκίνητα αναπηρικά αμαξίδια. Suzuki ισχυρίζεται τώρα μια πλήρη παρουσία του χρόνου στις Ηνωμένες Πολιτείες και η αμερικανική Suzuki έχει την έδρα της σε Brea, Καλιφόρνια. Η εταιρεία αυτή τη στιγμή συνεργάζεται με την General Motors για την αγορά διαφορετικά στυλ των SUV και Compact αυτοκίνητα εδώ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 2004, Suzuki και πάλι σε συνδυασμό με την General Motors αγόρασε την πτωχεύσασα Motors Daewoo. Αν και η οικονομία των ΗΠΑ έχει σταθερά οι αναθέτουσες, Suzuki συνέχισε να δημοσιεύσετε τα κέρδη σε κάθε τρίμηνο. Επιπλέον, μέχρι το 2006 είχε πουλήσει πάνω από 100.000 οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το Suzuki Grand Vitara είναι υπεύθυνη για ένα μεγάλο μέρος της επιτυχίας της Suzuki εδώ στην Αμερική. Το Grand Vitara έχει προσελκύσει πολλούς από τους νέους, μορφωμένους αγοραστές ψάχνουν για τα οχήματα αρκετά μεγάλο για να ταιριάξει την οικογενειακή ζωή, αλλά και έχουν ένα αποδεδειγμένο αρχείο της υπεύθυνης οικολογία

Από:. Ronnie Tanner