Volvo είναι μια σουηδική κατασκευή αυτοκινήτων που ιδρύθηκε το 1927. Επειδή η Σουηδία είναι γνωστή για την παραγωγή υψηλής ποιότητας σιδηρομετάλλευμα, ιδρυτές της εταιρείας επέλεξε να χρησιμοποιήσει το αρχαίο σύμβολο για μεταλλεύματα όπως το λογότυπο της εταιρείας. Ο κύκλος και το βέλος, το σύμβολο του Άρη είναι, επίσης, θεωρείται ότι συμβολίζουν σιδήρου. Και τα δύο σύμβολα ενσωματώθηκαν και καταχωρηθεί ως Volvo trademarks.Volvo έχει κερδίσει αρκετά διακριτικό φήμη όλα αυτά τα χρόνια? Ίσως ένα από τα καλύτερα είναι το ένα που έχει κερδίσει για την ασφάλεια. Volvo μηχανικοί έχουν καταλήξει σε διάφορα καινοτόμα χαρακτηριστικά γνωρίσματα ασφάλειας που έχουν τελικά υιοθετηθεί από τους περισσότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Η ιδέα για το γυαλί ασφαλείας ανήκει στο Volvo. Το 1944, πολυστρωματικού γυαλιού εισήχθη στο Volvo PV. Μέχρι το 1958, ένα άλλο στάνταρ χαρακτηριστικά ασφαλείας εισήχθη από τον μηχανικό της Volvo Nils Bohlin που εφευρέθηκε και κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το σύγχρονο ζώνη τριών σημείων ασφαλείας. Αυτό ήταν ένα τυποποιημένο χαρακτηριστικό γνώρισμα σε όλα τα Volvo μέχρι το 1959. Η εταιρεία παρήγαγε αυτοκίνητα με την πρώτη επένδυση ταμπλό όπως αυτά στην έκδοση του 1956 του Αμαζονίου. Το επόμενο χαρακτηριστικό ασφαλείας πρωτοστάτησε η Volvo ήταν η πρώτη πίσω κάθισμα ασφαλείας για παιδιά το 1964 και εισήγαγε το κάθισμα για τα παιδιά πάρα πολύ μεγάλο για το κάθισμα του αυτοκινήτου, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά μικρή για να γλιστρήσει έξω από τη ζώνη ασφαλείας. Το κάθισμα εισήχθη το 1978. Η ασφάλεια ήταν μια ανησυχία για τη Volvo από την ίδρυσή του. Διευθύνων σύμβουλος Assar Gabrielsson και Γκούσταβ Λάρσον, τεχνικός διευθυντής ήταν εισηγμένες το 1927, όπως λέει, «Τα αυτοκίνητα οδηγούνται από τους ανθρώπους. Η βασική αρχή πίσω από όλα όσα κάνουμε στη Volvo, ως εκ τούτου, είναι και πρέπει να παραμείνει ασφάλεια ». Προσοχή στην ασφάλεια δεν σταματά με τα καθίσματα του αυτοκινήτου, είτε. Ήταν Volvo που σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε αυτό που σήμερα γνωρίζουμε ως τα ψηλά τοποθετημένα φανάρια. Η ιδέα ότι το κεντρικό φως ή ελαφρά πάνω από το όραμα ενός οδηγού πίσω από ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να προσέξει πιο γρήγορα από ό, τι ακριβώς για να τοποθετηθεί πίσω φανάρια και στις δύο δεξιά και αριστερά πίσω τμήματα ενός οχήματος. Η χρήση του ψηλά τοποθετημένα φως stop για όλες τις αγορές οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες έγινε μια ομοσπονδιακή εντολή για το έτος 1986 μοντέλο. Bolbe ήταν επίσης η πρώτη να προτείνει και να αναπτυχθεί η χρήση των αερόσακων. Μέχρι το 1995, η Volvo εισήγαγε πλευρικούς αερόσακους και θα τους εγκαταστήσει στον στάνταρ εξοπλισμό σε όλα τα Volvo. Οι πρώτοι αερόσακοι προστασίας κεφαλής είχαν επίσης ως στόχο από τη Volvo. Αρχές ελέγχου έχουν αποδείξει ότι πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας προστασίας μπορεί να μειώσει τον κίνδυνο θανάτου σε περίπτωση πλευρικής πρόσκρουσης μέχρι και 40% και εγκεφαλική βλάβη έως και 55%, καθώς και την παροχή προστασίας σε μια κατάσταση ανατροπής. Το σύστημα BLIS, η οποία ανιχνεύει τα οχήματα που εισέρχονται τυφλό σημείο της Volvo με συστήματα καθρέφτη πλάι άποψη, εισήχθη στην 2004.Volvo 's προσοχή στην ασφάλεια είναι ένα από τα πιο συναρπαστικό λίστα οικογενειακούς λόγους κατά την επιλογή της Volvo σε σχέση με άλλα μοντέλα. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του εβδομήντα και του ογδόντα Volvo έκανε κάποια διολίσθηση των πωλήσεων οφείλεται εν μέρει σε μια boxy ξεπερασμένη σχεδίαση. Σχεδιαστές εντός Volvo πήγε να εργαστεί για τη διόρθωση αυτών των εικόνων

Από:. Ronnie Tanner