Όταν εισήγαγε upscale Amanti του, πριν από τέσσερα χρόνια, η Kia έσπασε νέο έδαφος. Ποτέ πριν δεν είχε μια κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία υποβάλει ένα $ 35.000 συν πολυτελές sedan. Σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε για μια περίοδο δύο ετών με κόστος περίπου 166 εκατομμύρια αμερικανικά δολάρια (Cdn), η Amanti έκανε το ντεμπούτο μέρος του δρόμου έως το 2004 ως μοντέλο του 2005, και ήταν ολοκαίνουργιο από την πλώρη στην πρύμνη. Ήταν επίσης ένα βασικό συστατικό στην προσπάθειά της Kia να είναι ένα "Top Five" κατασκευαστής παγκοσμίως από 2010.Built για, πλατφόρμα Equis της εταιρείας, η οποία πωλήθηκε μόνο στην Κορέα, η Amanti είχε εξωτερική λαμαρίνα που περιγράφεται από Kia στυλίστες ως "ισχυρή και αξιοπρεπής ". Επιρροές από Lincoln, Jaguar, Mercedes και ήταν σίγουρα παρούσες στο συνολικό σχεδιασμό. Αν και δεν ήταν η πιο περιπέτειες στιλ πολυτελές sedan στην αγορά, η νέα Amanti είχε ένα είδος παρουσίας διπλωμάτης-car γι 'αυτό και, αν μη τι άλλο, ήταν σίγουρα έξω από τα συνηθισμένα. Και ούτως ή άλλως, Kia αιτιολογημένη, οι αγοραστές στην αγορά αυτή δεν έψαχναν για ένα εξωφρενικά στιλ σύνολο των τροχών? Συνήθως, που έψαχναν σε άλλα, συντηρητικά οπτικά μοντέλα όπως, OH, η Toyota Avalon και το Buick Allure ..... δεν είναι ακριβώς αιχμή παραδείγματα της τέχνης των στυλίστες ». Kia θα μπορούσε πιθανώς να έχουν κομμένα λίγα εκατοστά από την κορυφή του εμπρός μάσκα σε καλό αποτέλεσμα, και αν μεσαία γραμμή του αυτοκινήτου μειώθηκε λίγο, δεν θα είχε βλάψει, είτε, αλλά η γεύση είναι ένα προσωπικό πράγμα, μετά από all.Power για την Amanti ήταν ομαλά παραδίδεται από έναν 3,5 λίτρων V6 με δύο εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο που εξέδωσε 200 ίππους στις 5500 σ.α.λ.. Ο κινητήρας αυτός προέρχεται από Σεντόνα της εταιρείας mini-van, και βρέθηκε επίσης στην μητρική εταιρεία, XG-350 sedan της Hyundai πολυτέλεια. Σε αυτή τη διαμόρφωση, είχε διαφορετικά προφίλ εκκεντροφόρου και εκ νέου βαθμονόμηση πολλαπλή που προσαρμόζεται το μήκος της εισαγωγής σύμφωνα με τις στροφές του κινητήρα και το φορτίο .... εν συντομία λόγια, έρεε περισσότερο αέρα όταν βάζετε το πεντάλ προς τα κάτω. Είναι ενδιαφέρον, οι περισσότεροι από τους ανταγωνιστές της Amanti είχε συμβατικά συστήματα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων κάποιου είδους. Η μετάδοση ήταν ένα πεντατάχυτο αυτόματο με την απόδοση ενός Steptronic χειροκίνητη αλλαγή option.The Amanti ήταν επαρκής, αλλά δεν είχε σχεδιαστεί για να καθοριστεί ένα τρίμηνο μιλίων ET αρχεία ή να σπάσει χρόνους γύρων στην τοπική πίστα. Η οικονομία καυσίμου καθηλωθεί σε 14,3 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη, και 8,7 λίτρα/100 χλμ. στην εθνική οδό και το Amanti ήταν ικανοποιημένος με τακτική ποιότητα καυσίμου. Το καλό πράγμα πάρα πολύ, όπως αυτοί οι αριθμοί είναι ένα titch στην υψηλή side.Where η Amanti τέθηκε σε δικό του ήταν κατά τη διάρκεια της ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο. Στα 100 km /h με πέμπτη σχέση, ο κινητήρας σημειώσατε πάνω σε ένα χαλαρό 2100 rpm. Θορύβου κύλισης και φλυαρία μετάδοσης ήταν ελάχιστη, το επίπεδο άνεσης ήταν άνω του μέσου όρου, και - το σημαντικότερο - αισθανθήκατε σαν να ήταν πίσω από το τιμόνι του ένα πολυτελές αυτοκίνητο, όταν οδήγησε το Amanti. Δεν πρέπει να φτερνιστεί σε σε αυτό το δύσκολο να παρακαλώ market.In όρους της αναστολής, χαρακτήρισε διπλά ψαλίδια και ελικοειδή ελατήρια μπροστά και multi-link/coil ελατήρια στο πίσω μέρος με σταθεροποιητή μπαρ και στα δύο άκρα ..... αρκετά πρότυπο ναύλο και καλά προσαρμοσμένες σε αυτή την πολυτέλεια 1855 κιλών τετράθυρο. Σίγουρα δεν αποσκοπούν σε χαράκτες γωνία ή εμπόρους ταχύτητα, η Amanti δεν ανταποκρίνονται καλά σε πνεύμα, υψηλή ταχύτητα στις στροφές και η αναστολή ήταν σίγουρα στο σπογγώδες πλευρά. Αυτό ήταν και εξακολουθεί να είναι ένα sedan γιαγιά και Grampa στόχο να απαλύνει και να χαλαρώσετε τιμή occupants.Base της το 2005 ήταν 35.795 δολάρια και η τυπική λίστα χαρακτηριστικών φαινόταν να πηγαίνουν επ 'άπειρον. Έχεις διζωνικός κλιματισμός, δερμάτινο σαλόνι, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέπτες, στους τέσσερις τροχούς δισκόφρενα με ABS, πίσω ελέγχου θερμαντήρα, ηλεκτρικά παράθυρα με τη ρητή κάτω από το χαρακτηριστικό, ηλεκτρική ηλιοροφή, και όλα τα modcons που θα περιμένατε να βρείτε σε ένα αυτοκίνητο πολυτελείας, καθώς και ελέγχου της σταθερότητας του οχήματος και των συστημάτων ελέγχου πρόσφυσης, καθώς και ένα φρένο αναλογικής βοηθήσει το πρόγραμμα. Δεν πλοήγησης οθόνη του συστήματος ή πληροφορίες, ωστόσο, και, στην πραγματικότητα, κατά το πρώτο έτος, η Amanti δεν είχε options.Nor έχει τα πήγε πάρα πολύ καλά την άποψη της απόσβεσης. Σύμφωνα με την καναδική Black Book, το '05 Amanti αξίζει ακριβώς κάτω από 19.000 δολάρια αυτές τις μέρες, και το Κόκκινο Βιβλίο έχει περίπου 3.000 δολάριο χαμηλότερα από that.Transport Καναδάς δεν έχει ανακοινώσεις ανάκλησης στο αρχείο, ούτε την Εθνική Οδό και Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης ( NHTSA). Ωστόσο, NHTSA έχει εννέα τεχνικά δελτία παροχής υπηρεσιών για το '05 Amanti, για θέματα όπως μια ανακριβή ανάγνωση από το φως προειδοποίησης καυσίμου να αδειάσει, μπροστά παρατυπίες ανάρτησης και του συστήματος καυσίμου ελέγχου των αναθυμιάσεων αναποδιά. Το Consumer Reports δίνει άνω του μέσου όρου σημάτων για τα πράγματα όπως εργονομία ησυχία, και την τοποθέτηση του ελέγχου, οδηγική άνεση, και το εσωτερικό των αγκώνων. Ωστόσο, δίνει επίσης τις Amanti παραλείποντας σημάδια στο χειρισμό, την πέδηση, την οικονομία καυσίμου, και, περιέργως, value.But συνολικά δεν γη-θραύση ελαττώματα ή δυσλειτουργίες για την έκθεση, και, λαμβάνοντας υπόψη πτώση των τιμών του και τι παίρνετε για τα χρήματα, το '05 Amanti πρέπει να θεωρηθεί ως ένα κομμάτι ενός μεταχειρισμένου ευκαιρίας Αυτοκινήτων | Από:. Ted Laturnus