Όταν η Honda παρουσιάζει τη δεύτερη γενιά Οδύσσεια του mini-van, το 1999, ήταν μια στιγμιαία επιτυχία. Ισχυρό, άνετο και ευρύχωρο, ήταν έτη φωτός μπροστά από το Accord με βάση τον προκάτοχό του, και η εταιρεία που πωλούνται συνήθως κάθε ένα που παράγεται από τις μονάδες παραγωγής τους σε Alliston, Ontario.But όλα τα πράγματα πρέπει να αλλάξουν, και στα τέλη του 2004, Honda έφερε ένα νέο αναθεωρημένο Οδύσσεια για το έτος 2005 μοντέλο. Όπως ήταν αναμενόμενο, ίσως, είχε ανέβει στην αγορά, αλλά τίποτα δραστικό. Σύμφωνα με Yutaka της Honda Fujiwara, ο οποίος ήταν επικεφαλής του έργου κατά τον χρόνο, η εταιρεία ήθελε να ρίξει «μαμάς» της Οδύσσειας εικόνα και να το μετατρέψει σε ένα "premium όχημα περιπέτεια». Για να παραθέσω Fujiwara, η νέα Οδύσσεια είχε ένα εσωτερικό ότι «θυμίζει τους επιβάτες της πρώτης θέσης lounge." Ένας από τους τρόπους Honda επιτυγχάνεται makeover της Οδύσσειας ήταν δίνοντας περισσότερη δύναμη. Το '05 η έκδοση προωθείται από μια tweaked έκδοση του 3,5 λίτρων V6 κινητήρα της Honda και ανέπτυξε 255 ίππους στις 5750 σ.α.λ. και 250 πόδια-λίβρες ροπής στις 5.000 rpm. Αυτό ήταν 15 περισσότερα άλογα από ό, τι το προηγούμενο μοντέλο και ο αναβαθμισμένος κινητήρας συνδυάζεται με ένα πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Honda σχεδιαστές, επίσης, μεταφέρθηκε το μοχλό ταχυτήτων από την κολόνα του τιμονιού στο dashboard.What ήταν πραγματικά ενδιαφέρον για το νέο προωθητικό ήταν η εισαγωγή του Variable Cylinder Management σύστημα της Honda, ή VCM. Με λίγα λόγια, η ρύθμιση αυτή κλείνει το πίσω κυλίνδρων υπό ορισμένες συνθήκες οδήγησης - οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, για παράδειγμα - και ως εκ τούτου, έδωσε η Οδύσσεια σημαντικά καλύτερη οικονομία καυσίμου από τον προκάτοχό του. Κατά τη λειτουργία, ήταν σχεδόν αδιάλειπτη και επέστρεψε 12,0 λίτρα/100 km στην πόλη και λιτός 7,7 λίτρα/100 χλμ. στην εθνική οδό. Είναι, επίσης, σύμφωνη προς '05 Ultra Low εκπομπών αυτοκινήτων (ULEV) standards.Combine το VCM χαρακτηριστικό με το πατενταρισμένο σύστημα VTEC μεταβλητή διαχείριση βαλβίδων της Honda, και είχατε ένα προωθητικό σύστημα που φάνηκε να καταφέρουν το αδύνατο: ανταγωνιστική οικονομία καυσίμου, χαμηλές εκπομπές ρύπων, και την κατηγορία- κορυφαία απόδοση όλα την ίδια στιγμή. Το χαρακτηριστικό VCM δεν έρχονται με το μοντέλο entry-level LX, ωστόσο, αλλά ήταν τυπική θέμα στην αριστοκρατική EX.But υπήρχε περισσότερο εδώ από ό, τι ένα φανταχτερό κινητήρα. Η νέα Οδύσσεια είχε ελαφρώς αναμορφωμένο σώμα και ήρθε με όλα τα είδη του ενδιαφέροντα μικρά χαρακτηριστικά, όπως μια εκλεπτυσμένη εκδοχή της τρίτης συσκευής σειρά καθισμάτων της Honda που εξαφανίζεται στο πάτωμα, μια δεύτερη σειρά καθισμάτων που γλιστρά στο πλάι για ευκολότερη πρόσβαση, μια αφαιρούμενη δεύτερο κέντρο σειρά κονσόλα, ένα κυρτό "ομιλητικός" καθρέφτη που σας επιτρέπει να διατηρείτε οπτική επαφή με τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων, και προσωπικά το αγαπημένο μου, μια σε όροφο δοχείο αποθήκευσης με αφαιρούμενο δίσκο τεμπέλης Susan περιστρεφόμενο που είναι προσβάσιμη τόσο από το μέτωπο και τα καθίσματα της δεύτερης σειράς . Παρά νέα στρατηγική μάρκετινγκ της Honda, το ποδόσφαιρο moms αγαπούσε την Οδύσσεια, ακόμη more.Nor που πόνεσε ότι η Honda ενταθούν από την πλευρά της ασφάλειας των πραγμάτων. Με διπλή εμπρός αερόσακους, πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας και για τις τρεις σειρές καθισμάτων, ανασχεδιασμένη εμπρός, πίσω και ζώνες πρόσκρουσης πλευρά και έναν αισθητήρα ανατροπής που χρησιμοποιεί τους αερόσακους εάν το όχημα στρίβει χελώνα, η νέα Οδύσσεια οδήγησε το πακέτο για την ασφάλεια των επιβατών. Περιττό να πω, αντι-κλείδωμα φρένα ήταν στάνταρ εξοπλισμό, όπως ήταν ευστάθεια του οχήματος βοηθήσει το πρόγραμμα και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης system.Offered σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού - LX, EX, EX-L, και Περιηγήσεων - η νέα Οδύσσεια ήταν φορτωμένο με προαιρετική πολυτέλεια και χαρακτηριστικά άνεσης. Ανάλογα με το μοντέλο που έχετε επιλέξει, μπορείτε να παραγγείλετε τα πράγματα όπως ηλεκτρικά συρόμενες πλαϊνές πόρτες με ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αντι-πρέζα, μια δύναμη πίσω πίσω πόρτα, δύναμη ρυθμιζόμενα πεντάλ, μία κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινο σαλόνι, και, φυσικά, ένα πίσω ψυχαγωγίας DVD σύστημα που ήρθε με ασύρματα ακουστικά και ένα pop-κάτω εννέα-ιντσών οθόνη. Βήμα μέχρι το top-of-the-line μοντέλο Touring, και έχεις ένα δίγλωσσο, DVD-based System.All πλοήγησης από αυτά τα χαρακτηριστικά ήταν ωραία, δεν τίθεται θέμα, αλλά αυτό που έχει διαχωριστεί πάντα την Οδύσσεια από το υπόλοιπο του πακέτο είναι η απόδοσή του. Παρά το γεγονός ότι έχει πλέον περισσότερους συμμετέχοντες από ποτέ, είναι ακόμα πρωτοπόρος όταν πρόκειται για την εφεδρική ισχύ και επίπεδος-έξω επιτάχυνση. Είναι, επίσης, ήρθε με ένα επίπεδο φινέτσα και την ποιότητα κατασκευής που εξακολουθεί να είναι το σημείο αναφοράς στην αγορά αυτή segment.2005 σηματοδότησε επίσης το τέλος της Alliston, Οντάριο ως μέρος της Οδύσσειας προέλευσης. Εφεξής, ήταν - και εξακολουθεί να είναι - κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της Honda στο Λίνκολν, Alabama.Three ασφάλεια υπενθυμίζει την έκθεση με την Transport Canada. Ένας περιλαμβάνει ενδεχομένως ελαττωματικό ρελέ αντλίας καυσίμου, ένα άλλο ασχολείται με ένα πρόβλημα μπροστά αερόσακων, και το τρίτο περιλαμβάνει έναν ύποπτο αισθητήρα του ABS ελέγχου unit.The Εθνική Οδό και Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης (NHTSA), έχει το ίδιο υπενθυμίζει στο αρχείο , καθώς και δύο ακόμη: η μία αφορά μια ενδεχομένως λανθασμένη συναρμολόγηση κολώνα του τιμονιού, και το δεύτερο, ένα άλλο σύστημα καυσίμου δυσλειτουργία παράδοσης. Σύμφωνα με την NHTSA, ωστόσο, αυτές οι δύο συνεπάγονται αναποδιά συγκριτικά μικρό αριθμό οχημάτων: 203 και 1923, αντίστοιχα. NHTSA έχει επίσης 133 δελτία παροχής υπηρεσιών για το '05 Odyssey, που καλύπτουν σχεδόν κάθε πτυχή του οχήματος make-up. Πολλά διαρθρωτικά θέματα, που συχνά σχετίζονται με επίμονη ή ελαττωματικά πλαϊνές πόρτες. Παρ 'όλα αυτά, τις εκθέσεις των καταναλωτών έδωσε το 2005 Odyssey κορυφαία κατάταξη του κατά το έτος αυτό, τοποθετώντας το πάνω από το Toyota Sienna, Dodge Grand Caravan, και ο Κρόνος Relay.If είστε στην αγορά για μια περίοδο τριών ετών, Odyssey, αναμένουν να πληρώσει περίπου $ 22,000 έως $ 30.000, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού και του εξοπλισμού. Λαμβάνοντας υπόψη 32700 δολάρια βασική τιμή του το 2005, αυτό είναι που πραγματοποιήθηκε επάνω την αξία του και

Από:. Ted Laturnus