Πολλοί στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, του κινητήρα ήταν ήδη επιφυλακτικοί. Έχουμε ακούσει όλες τις υποσχέσεις για μείωση της τριβής, πλέον του κινητήρα και οικονομία καυσίμου. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτά πρέπει να υπάρχουν λύσεις μέχρι τη διαφημιστική εκστρατεία. Με πάνω από τριάντα χρόνια στο χώρο, ήμουν δύσπιστος Πλήρης με δεκάδες πρόσθετα πετρελαίου της εμπειρίας κάτω από τη ζώνη μου. Ωστόσο, ο ανάδοχος εμπειρία στον τομέα της "μικτή" βαρύ λύσεις βιομηχανικής επέστησε την τεχνογνωσία της για να δημιουργήσει ένα ασφαλές περιβάλλον, μειώνοντας την τριβή, λάδι κινητήρα, για την επίλυση ενός προβλήματος των πρόσθετων πετρελαίου σε θέση να ξεπεράσει. Τώρα, αν το πρόβλημα είναι πραγματικά λυθεί, τα πλεονεκτήματα είναι προφανή: - μικρότερη τριβή σημαίνει την προστασία του αυτοκινήτου κινητήρα - Μέσα λιγότερη θερμότητα από την τριβή του κινητήρα μειώνεται αυτοκινήτων - ζωής του κινητήρα, η ώθηση του κινητήρα του αυτοκινήτου επιδόσεων - λιγότερη τριβή θερμότητα παράγει ένα χαμηλότερο κόστος του κινητήρα του αυτοκινήτου - λιγότερη τριβή, θερμότητα έχει επίσης οδηγήσει άμεσα στην αύξηση της αυτοκινητοβιομηχανίας οικονομία καύσιμο κινητήρων εσωτερικής καύσεως ως λιπαντικό, τα έργα, αλλά δεν είναι πάντα αρκετό. Όταν είναι ζεστό, το λάδι του κινητήρα καταρρέει, εξατμίζεται και εγκαύματα. Η πετρελαϊκή βιομηχανία έχει αρκετά καινοτόμο στην χρήση προσθέτων στην καταπολέμηση αυτής της διαδικασίας. Το πρόβλημα με όλα αυτά τα πρόσθετα (εκτός από διόδους λαδιού φράξει και τοξικότητα) είναι ότι εναιωρούνται σε λάδι. Αλλά, λέτε, αυτός είναι ο τρόπος για να πάρετε τα πρόσθετα για τα καυτά σημεία που χρήζουν προστασίας από την τριβή. Θα πρέπει να αναστείλει το πετρέλαιο στον τομέα του πετρελαίου, αν γίνεται από τα μέρη του κινητήρα που χρήζουν προστασίας. Και ποιος ήταν ο διευθυντής της υπόθεσης της βιομηχανίας πετρελαίου σε όλη την προσθήκη. Αναρτήστε το λάδι κινητήρα, το πετρέλαιο, και αυτό έφερε στην τριβή των hot spots. Το πρόβλημα είναι πρόσθετα ελαίου δεν είναι μόνιμα προσκολλημένο στα σημεία της εσωτερικής τάσης του κινητήρα. Υποτίθεται σε όλες τις τεχνικές λάδι κινητήρα προσεγγίσεις ότι το πετρέλαιο θα μεταφέρει πετρέλαιο της σε υψηλά σημεία έντασης του κινητήρα. Αυτό είναι όπου απαιτούνται οι λιπαντικές ιδιότητες. Στην περίπτωση αυτή θέτει επίσης το πρόβλημα απαραίτητο. Τα πρόσθετα δεν μπορεί να λειτουργήσει σε κάθε περίπτωση θα βρείτε τον εαυτό σας με το "μέταλλο σε μέταλλο», γιατί δεν υπάρχει αρκετό σήμερα το πετρέλαιο. Αναγκάστηκε ή να καεί. Βάλτε, ωμά ένα πρόσθετο που μπορεί να είναι μόνο όταν το λάδι του κινητήρα είναι παρούσα. Να θυμάστε, αν πρόσθετο του πετρελαίου που βασίζεται στη μηχανική είναι μια προσθήκη για την αναστολή του λαδιού του κινητήρα για να κάνει τη δουλειά της, τότε μηχανικής είναι επίσης αντιμέτωπη με τα όρια των ιδιοτήτων του πετρελαίου να αντισταθεί τη θερμότητα και την πίεση. Σημείωση. Το πρόσθετο πρέπει να είναι ικανό να αντέχει τη θερμότητα και πίεση σε ένα μεγαλύτερο βαθμό από το πετρέλαιο ή «Γιατί στον κόπο να προσθέσει;" 3. Λύση: Τι να κάνετε αν ένα πρόσθετο του πετρελαίου αρχίζει να εμφανίζεται όταν η θερμοκρασία και το άγχος, όπου το πετρέλαιο δεν μπορεί κανονικά; Η λύση είναι ένα πρόσθετο ήδη βιομηχανία χρειάζεται σχετικά με τη συνεδρίαση της τριβής και η συσσώρευση θερμότητας. Εγκρίθηκε από το λάδι του κινητήρα, αυτά είναι τα σημεία τριβής ... - Μοτοσυκλέτες τοίχωμα του κυλίνδρου έδρανα-cam-ανυψωτές οι οδηγοί βαλβίδων turbo-φορτιστής-αντλία λαδιού Εδώ έκανε κάτι που κανένας άλλος πρόσθετο δεν ήταν ποτέ σε θέση να ολοκληρώσει. Αυτό το έλαιο διαχωριστεί (μοριακό) του ελαίου και κυριολεκτικά προσκολλάται στο μέταλλο, κολλώντας το σημείο, αφήνοντας ένα μαλακό μέταλλο καρβοξύλιο έτρωγαν ταινία που μπορεί να ξεπεράσει το λάδι κινητήρα, όπως ένα λιπαντικό σε μια υψηλή τριβή /εφαρμογή θερμότητας (όπως φαίνεται στις φωτογραφίες /σχετικά με τα αποτελέσματα των δοκιμών η περιοχή αναφοράς παρακάτω). Θυμηθείτε τι συμβαίνει στο εσωτερικό του κινητήρα, όταν το καύσιμο αναφλέγεται στην κορυφή της συμπίεσης και το έμβολο κινείται προς τα κάτω τον κύλινδρο. Πριν, το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου στο τοίχωμα του κυλίνδρου είναι burnt.But, το πρόσθετο δεν καεί σαν το λάδι του κινητήρα που μεταφέρουν αυτό. Είναι μοριακά widgets στους πόρους του τοιχώματος της φιάλης. Έτσι, συνοπτικά: δεδομένου ότι μπορείτε να απαλλαγείτε από την τριβή, τότε μπορείτε να απαλλαγείτε από τη θερμότητα που παράγεται από αυτό. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι διαρκεί περισσότερο. Δεν είναι μολυσμένο το συντομότερο αυτά τα υψηλά σημεία τριβής λιπαίνεται επαρκώς. Σωστά λιπαίνεται, παύουν να είναι ένα σημείο μεγάλης τριβής, το οποίο κοστίζει περισσότερο? Το λάδι περνάει από τα σημεία χωρίς καύση δημιουργεί επιβλαβή οξέα και λάσπης. Η πιο σημαντική από τη μηχανή σας μπορεί να διαρκέσει περισσότερο, πιο αποτελεσματικά, και το καύσιμο που χρησιμοποιήθηκε για την υπέρβαση τριβή μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί για να προχωρήσουμε στο δρόμο για το πού πρέπει να πάτε

Από:. Manseo