Είμαστε όλοι προετοιμάζονται για να κοιτάξουμε πίσω στις περασμένες ηλικίες της παραγωγής αυτοκινήτων και να πω ένα από αυτά ", που ήταν η Χρυσή Εποχή", "δεν κάνουν τους σαν πια" ή οποιαδήποτε από έναν αριθμό των παλαιών σεβάσμιος κλισέ που, παρ 'όλα αυτά, συχνά είναι σωστές σε κάποιο βαθμό ή άλλο. Για ορισμένους, δεν κάνουν τα αυτοκίνητα σήμερα, όπως αυτοί που χρησιμοποιούνται για την παρασκευή τους. Αυτό είναι απλά η καινοτομία για σας. Για να κάνουν τα αυτοκίνητα, όπως συνήθιζαν να κάνουν τους θα σήμαινε πολλά περιττά έξοδα, αν ήταν να συμμετάσχουν μαζική παραγωγή, οπότε αυτό που έχουμε σήμερα είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται, αν η βιομηχανία αυτοκινήτων είναι να επιβιώσει. Πράγματι, οι πρόσφατες διασώσεις των βιομηχανιών αυτοκινήτων και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού έχουν κάνει ένα πράγμα σαφές από ποτέ. Η ζωή ενός κατασκευαστή αυτοκινήτων μπορεί να είναι αρκετά φευγαλέα και αν επικεντρωθεί περισσότερο στις γραμμές του αυτοκινήτου από την κατώτατη γραμμή. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα χρεοκοπήσει αν τα πράγματα συνεχίσουν με τον τρόπο που έχουν πάει. Αν και δεν υπάρχει τίποτα καθόλου επιθυμητό για τους ανθρώπους που χάνουν τις δουλειές τους, αυτό έχει ένα παράπλευρο όφελος, αν κοιτάξετε σε μια ελαφρώς στριμμένο τρόπο. Δηλαδή ότι ένα αυτοκίνητο που μοιάζει εξαιρετική σήμερα και γίνεται από μια εταιρεία που αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα θα μπορούσε απλώς να είναι από τα τελευταία του είδους του να παράγεται - και πληρούν τις προϋποθέσεις στα επόμενα χρόνια για τον τίτλο της "χαμένης classic". Ωστόσο, θα είστε ευτυχείς να ακούσετε ότι καμία εταιρεία δεν πρέπει να χρεοκοπήσει για ένα αυτοκίνητο για να γίνει κλασικό. Υπάρχουν πολλά άλλα στοιχεία που θα μπορούσαν να κάνουν ένα αυτοκίνητο πληρούν τις προϋποθέσεις για τον τίτλο αυτό. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο που έχει κυκλοφορήσει σε περιορισμένη έκδοση - εφ 'όσον αυτό είναι πραγματικά μια περιορισμένη έκδοση και όχι «ένα από τα μόλις 500.000" - αν τηρούνται σωστά θα μπορούσε να γίνει, όπως το 1968 Chevy Impala του μέλλοντος. Τέτοιες είναι οι ιδιοτροπίες των κλασικών αυτοκινήτων που είναι δύσκολο να προβλεφθεί σήμερα ποια θα χαρακτηρίζονται ως κλασικά αύριο. Χαρακτηρίζοντας σε μια τηλεοπτική εκπομπή, μια ταινία ή ακόμη και ένα μουσικό βίντεο που κερδίζει κατάσταση λατρείας κατά τα επόμενα 10 χρόνια (και το μελλοντικό καθεστώς λατρείας από τη φύση της είναι απρόβλεπτη) θα μπορούσε να εκτοξεύσει ένα όχημα που δεν δίνουν πολλή σκέψη σήμερα στη στρατόσφαιρα της επιθυμητά αυτοκίνητα του μέλλοντος. Οι ειδικοί στο παρόν σημείο ημέρα για ορισμένα οχήματα, όπως το να είναι τέλεια παραδείγματα του τι κάνει ένα κλασικό αυτοκίνητο, και να τους διατεθεί για το μέλλον κλασικό καθεστώς. Μεταξύ αυτών των πιθανών μελλοντικών κλασικά, θα πρέπει να εκπλήσσει κανέναν για να δείτε μια αναφορά για την Alfa Romeo. Οι ιταλικές ημίθεοι της παραγωγής αυτοκινήτων πρεμιέρα όχημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης του 1990 - η SZ, το οποίο ονομάστηκε «το τέρας». Αν και κομψά, όπως μόνο μια Alfa μπορεί να είναι, οι αριθμοί των πωλήσεων ήταν φτωχοί και η Fiat για να μειώσουν το κόστος, έτσι ώστε η παραγωγή σταμάτησε στο σήμα 1.000. Μια στιγμιαία συλλεκτικά, η SZ είναι πλέον ένα ιδιαίτερα σπάνιο κομμάτι συνομιλίας, και αξίζει περισσότερο από ό, τι είστε πρόθυμοι να δαπανήσουν για αυτό. Κρατήστε ένα μάτι έξω για αυτούς, γιατί αν κάθε αυτοκίνητο είναι πιθανό να γίνει ένα κλασικό, μια Alfa είναι κοντά στην κορυφή της λίστας

Από:. Levi Quinn