Η Chrysler ροής αέρα είναι ένα αυτοκίνητο που παράγεται από την Chrysler Corporation 1934 με 1937. Η ροή του αέρα ήταν το πρώτο πλήρες μέγεθος αμερικανικό αυτοκίνητο παραγωγής να χρησιμοποιήσει τον εξορθολογισμό ως βάση για την οικοδόμηση ενός αυτοκινήτου ευφραδής, ένα λιγότερο ευαίσθητα στην αντίσταση του αέρα. Chrysler έκανε την πρώτη προσπάθεια σε μια θεμελιώδη αλλαγή στο σχεδιασμό αυτοκινήτων με την Chrysler ροής αέρα, αλλά ήταν τελικά μια εμπορική βάση failure.The για την Chrysler ροής αέρα είχε τις ρίζες του στην περιέργεια Καρλ Chrysler Μηχανικών του Breer σχετικά με το πώς μορφές επηρεάζονται κίνησή τους μέσα από το περιβάλλον. Σύμφωνα με την Chrysler, αναζήτηση Breer του ξεκίνησε βλέποντας χήνες ταξιδεύουν μέσω του αέρα σε ένα σχέδιο πτήσης V. Μια άλλη πηγή αναφέρει Breer όπως βλέποντας στρατιωτικά αεροσκάφη ελιγμούς για την πρακτική τους, ενώ ακόμα άλλες πηγές αποδίδουν τη γένεση του έργου για το ενδιαφέρον Breer σε ελαφρύτερα από αερόπλοια αέρα και το πώς τα σχήματα τους βοήθησαν να κινηθεί μέσω των atmosphere.Traditional αυτοκίνητα της ημέρας ήταν η χαρακτηριστική δύο σχεδιασμό κουτί, με περίπου 65% του βάρους πάνω από τους πίσω τροχούς. Όταν φορτωμένο με επιβάτες, η κατανομή βάρους τείνει να γίνει περισσότερο ισορροπημένη, αυξάνεται σε 75% ή περισσότερο πάνω από τους πίσω τροχούς, με αποτέλεσμα τη μη ασφαλή οδική συμπεριφορά σε ολισθηρούς δρόμους. Ποσοστά Άνοιξη στο πίσω μέρος των παραδοσιακών οχημάτων ήταν, επομένως, κατ 'ανάγκη υψηλότερη, και οι επιβάτες υποβλήθηκαν σε σκληρότερη ride.An καινοτόμο σύστημα ανάρτησης για το νέο Chrysler ροής αέρα προήλθε από την ανάγκη για την ανώτερη δυναμική διαχείριση. Η μηχανή είχε μετακινηθεί προς τα εμπρός πάνω από τους εμπρόσθιους τροχούς σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα του χρόνου, και ήταν όλοι οι επιβάτες μετακινηθεί προς τα εμπρός, έτσι ώστε να ήταν καθισμένος μέσα στο μεταξόνιο, παρά στην κορυφή του πίσω άξονα. Η κατανομή του βάρους είχε περίπου το 54% του βάρους πάνω από τους εμπρός τροχούς, το οποίο εξομαλυνθούν σε σχεδόν 50-50 με τους επιβάτες, και οδήγησε σε πιο ίσα ποσοστά άνοιξη, καλύτερο κράτημα, και κατά πολύ ανώτερη quality.Prior βόλτα να κάνει το ντεμπούτο της ροής του αέρα, η Chrysler έκανε μια ακροβατική επίδειξη δημοσιότητας στο οποίο αντιστράφηκε τους άξονες και τα συστήματα διεύθυνσης, η οποία επέτρεψε το αυτοκίνητο να οδηγείται προς τα πίσω σε όλη Ντιτρόιτ. Το κόλπο προκάλεσε πανικό κοντά, αλλά το τμήμα marketing θεώρησε ότι αυτό θα στείλει έναν υπαινιγμό ότι η Chrysler σχεδιάζει κάτι μεγάλο. Το αυτοκίνητο που προέκυψε ήταν σαν κανένα άλλο αμερικανικό αυτοκίνητο παραγωγής date.The της ροής του αέρα, η οποία είχε επηρεαστεί σε μεγάλο βαθμό, με τον εξορθολογισμό κίνημα του σχεδιασμού, ήταν κομψό και χαμηλό σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα στην αμερικανική δρόμους. Μάσκα εργασίες του αυτοκινήτου κλιμάκωση προς τα εμπρός και προς τα κάτω σχηματίζοντας ένα τόξο, όπου άλλες μάρκες έφεραν στητός καλοριφέρ. Προβολείς ήταν ημι ξεπλύνετε σε περιοχές άμεσα με την μάσκα. Τα μπροστινά φτερά που περικλείεται από την επιφάνεια κύλισης του πέλματος του ελαστικού. Στο πίσω μέρος, ροή αέρα που περιβάλλονται τους πίσω τροχούς, μέσω της χρήσης του αυτοκινήτου φτερό skirts.The εισήχθη μήνες πριν τεθεί σε παραγωγή, και η παραγωγή κορυφώθηκε σε μόλις 6.212 μονάδες το Μάιο του 1934, πολύ αργά εντός του έτους και μετά βίας αρκετό για να δώσει σε κάθε αντιπρόσωπο ένα ενιαίο Chrysler ροής αέρα. Το εργοστάσιο δεν είχαν λάβει υπόψη σημαντικές προκλήσεις κατασκευής και των εξόδων λόγω της ασυνήθιστης νέο σχεδιασμό της ροής του αέρα, η οποία απαιτούσε μια πρωτοφανή αριθμό και την ποικιλία των τεχνικών συγκόλλησης. Τα πρώτα ροή αέρα που φθάνουν στις εκθέσεις των Διανομέων υποφέρει από σημαντικά προβλήματα, κυρίως το αποτέλεσμα της ελαττωματικής κατασκευής. Σύμφωνα με τον Fred Breer, γιος του Μηχανικού Chrysler Καρλ Breer, τα πρώτα 2.000 έως 3.000 ροή αέρα να φύγει το εργοστάσιο είχε μεγάλα ελαττώματα συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ξεσπάσει από τις βάσεις τους στα 80 mph (130 χλμ/ώρα)

Από:. Paul4595