Η Chevrolet Impala είναι ένα πλήρες αυτοκίνητο μέγεθος που χτίστηκε από τη διαίρεση της Chevrolet της General Motors παρουσιάζει για το έτος 1958 μοντέλο. Απορρέουν όνομά της από τα Νότιας Αφρικής αντιλόπη, πιο ακριβό μοντέλο επιβατών Chevrolet μέσα 1965, είχε γίνει το καλύτερο αυτοκίνητο πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες, ανταγωνιστικές έναντι του Ford Galaxie 500 και το Plymouth Fury, όταν πλήρους μεγέθους μοντέλα κυριάρχησε στην αγορά. Η Impala διακρίθηκε για πολλά χρόνια από συμμετρική τριπλή φανάρια της. Το Caprice εισήχθη ως κορυφαία Sport Sedan Impala γραμμή για το έτος 1965 μοντέλο να γίνει μια ξεχωριστή σειρά τοποθετημένη πάνω από το Impala το 1966, η οποία παρέμεινε πάνω από το Bel Air και Biscayne. Η Impala συνέχισε ως πιο δημοφιλή πλήρες μέγεθος μοντέλο της Chevrolet μέσα από τα μέσα της δεκαετίας του 1980. Μεταξύ του 1994 και του 1996, η Impala αναβίωσε ως μυϊκό 5.7 λίτρων V8 κινητήρα έκδοση του sedan Caprice Classic. Το 2000, η ​​Impala εισήχθη εκ νέου και πάλι ως μια mainstream εμπρόσθιους τροχούς πλήρους μεγέθους sedan.The πρώτης γενιάς Impala εισήχθη το 1958 και τοποθετείται ως την κορυφή της γραμμής Bel Air κουπέ και κάμπριο. Από το πίσω παρμπρίζ πυλώνα, το 1958 Chevrolet Bel Air Impala διαφέρουν δομικά από το τυπικό της Chevrolet. Hardtops είχε ένα ελαφρώς μικρότερο του φαινομένου του θερμοκηπίου και είναι πλέον πίσω κατάστρωμα, δίνοντας την εντύπωση ενός εκτεταμένου σώματος. Ήταν μια αλλαγή από το 1955 - 1957 το σχήμα που ήταν η ίδια μια σημαντική κίνηση μακριά από τη συντηρητική της Chevrolet τελευταία χρόνια, πλέον, κάτω και ευρύτερη από τους προκατόχους του. Οι αιχμηρές πτερύγια της ουράς του 1957 έδωσε τη θέση της μπάκετ πίσω φτερά. Τρεις φανάρια κάθε πλευρά θα γίνει σήμα κατατεθέν Impala, ενώ μικρότερο μοντέλα είχαν δύο και βαγόνια μόνο ένα. Ειδικά πέρασε διακριτικά σημαία κάθισε πάνω από τα πλαϊνά καθώς και φωτεινά καλούπια rocker και εικονική πίσω φτερό μπάλες. 1958 ήταν το πρώτο έτος της διπλής headlamps.The δεύτερης γενιάς 1959 Chevrolet Impala ήταν επαναδιατυπώθηκαν μοιράζονται αμαξώματα με χαμηλότερο Buicks άκρο και Oldsmobiles καθώς και με Pontiac, τμήμα της μετάβασης της οικονομίας της GM, το Chevrolet οδήγησε ένα μεταξόνιο 11/2 ίντσες περισσότερο από ό, τι πριν . Επάνω σε ένα νέο X-πλαίσιο του αμαξώματος, στέγες κάθισε τρεις ίντσες μικρότερη, και φορείς που μετράται περισσότερες από δύο ίντσες μεγαλύτερη συνολικά. Tailfins του προεξείχε προς τα έξω και όχι προς τα πάνω. Chevrolet αποφύγει την τριπλή στυλ πίσω φανάρι φέτος με ένα πολύ μεγάλο, ενιαίο αμφιλεγόμενη δάκρυ φανάρι σε κάθε πλευρά. Impala ήταν πλέον μια ξεχωριστή σειρά, συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων hardtop πόρτα και σεντάν, καθώς και τα δύο Coupe Sport πόρτα και μετατρέψιμο. Sport κουπέ χαρακτήρισε μια συντομευμένη γραμμή οροφής και τυλίξτε πάνω πίσω παράθυρο, υπόσχεται μια σχεδόν απεριόριστη πίσω όψη για να συμπληρώσει νέα καμπύλη παρμπρίζ του αυτοκινήτου ένωση. Το Sport Sedan hardtop είχε μια τεράστια, ελεύθερη πυλώνα πίσω παράθυρο και γραμμή οροφής που φέρουν πτέρυγα. Βάση V8 ήταν η μεταφορά 283, στα 185 horsepower.The τρίτης γενιάς Impala ανασχεδιάστηκε την υπάρχουσα πλατφόρμα της GM Β για το 1961. Το νέο στυλ του σώματος ήταν πιο τελειώματα και boxy από τα μοντέλα 1958 - 1960. Sport Coupe μοντέλα χαρακτήρισε μια στέγη Bubbleback στυλ γραμμής για 61, και ένα μοναδικό μοντέλο, οι δύο πόρτα υπόστυλη sedan, ήταν διαθέσιμο για το 1961 και μόνο. Ήταν σπάνια διέταξε και ένα σπάνιο συλλεκτικό σήμερα. Η σπάνια Super Sport (SS) επιλογή έκανε το ντεμπούτο του για το 1961. Το 1962 μοντέλο χαρακτήρισε νέο στυλ πυλώνα C για όλα τα μοντέλα εκτός από το hardtop τέσσερις πόρτες. Sport Coupe μοντέλα χαρακτήρισε σήμερα το μετατρέψιμο στυλ στέγης, από κοινού με άλλους GM B πλήρες μέγεθος hardtop κουπέ. Αυτό το στυλ αποδειχθεί εξαιρετικά δημοφιλής, και συνέβαλε στην σκοπιμότητα των 62-64 Impalas ως συλλεκτικά. Το στυλ στέγης προεξοχή των σεντάν είχε αντικατασταθεί με ένα πιο ελκυστικό, ευρύτερη πυλώνα C με wraparound πίσω παράθυρο. Επιλογές κινητήρων για 62 κατακαθίσει, η 348 κυβικών ιντσών (5,7 L) V8 διακοπεί και να αντικατασταθεί από την ιπποδύναμη 340 φρένου (250 kW) 409 κυβικών ιντσών (6,7 L), η οποία θα μπορούσε να καταδικαστεί με οποιοδήποτε επανασχεδιασμένο transmission.Totally το 1965, η τέταρτης γενιάς Impala που ένα all βιομηχανία χρόνο ετήσιο ρεκόρ πωλήσεων άνω του 1 εκατ. μονάδες στις ΗΠΑ, η οποία δεν έχει ποτέ βελτιώσαμε. Όλα τα νέα σε πλήρες μέγεθος Chevys απέφευγε το πλαίσιο X για την πλήρη περιμετρικό πλαίσιο πλάτους, ένα νέο όργανο το οποίο χαρακτήρισε καμπύλες, γυαλιού ενέργειες (για pillarless μοντέλα), μεγαλύτερη γωνία παρμπρίζ με πρόσφατα αναδιαμορφωθεί παράθυρα εξαερισμού, και επανασχεδιασμένο πλήρη αναστολή πηνίο. Το 1965, η Chevrolet παρουσιάζει το Impala Caprice, αποκλειστικά ως hardtop τέσσερις πόρτες. Η Impala παρέμεινε κορυφαίο μοντέλο πώλησης της Chevrolet με την πέμπτη γενιά. Ένα υψηλής απόδοσης μεγάλο μπλοκ V8 ήταν ακόμα διαθέσιμες με τη μορφή του Turbo Jet 454, το οποίο παρήγαγε 365 hp το 1971, αλλά η ισχύς μειώνεται καθώς τα χρόνια περνούσαν μαζί. Το 1971 ανασχεδιασμένο B-σώμα θα είναι το μεγαλύτερο αυτοκίνητο που έχει προσφερθεί ποτέ από την Chevrolet. Το Sport Coupe, hardtop συνέχισε να προσφέρει? Ήταν μια ομαλή κλίση ημι fastback θυμίζει το styling 1961 bubbletop. Ένα τριών τάχυτο μηχανικό κιβώτιο παρέμεινε πρότυπο στις αρχές του έτους, αλλά και την άνοιξη του 1971 για όλες τις V8 εξοπλισμένα πλήρους μεγέθους αυτοκίνητα της GM πήρε Turbo Ύδρα Matic ως στάνταρ εξοπλισμό. Είναι ενδιαφέρον, Powerglide παρέμεινε διατίθεται προαιρετικά για έξι κυλίνδρων αυτοκίνητα μέχρι το 1973 models.The αλλαγές στην αγορά αυτοκινήτων οδήγησε σε Chevrolet επανασχεδιασμό την έκτη γενιά Impala και πάλι το 1977 για να ανταποκριθούν στις μεταβαλλόμενες ανάγκες. Οι νέοι downsized Impalas ήταν μικρότερο σε μήκος, ψηλότερη και πιο στενή από ό, τι πριν. Το πλαίσιο του νέου Impala ήταν μια συντομευμένη εκδοχή του αυτό που θεσπίστηκε το 1971 και θα χρησιμοποιηθούν μέχρι το 1996, όταν η Β-γραμμή παραγωγής του σκελετού είχε ήδη κλείσει. Ακόμη και με διαστάσεις χλοοτάπητα εξωτερικό του, το νέο Impala χαρακτήρισε αυξημένη headroom, πίσω χώρο για τα πόδια του καθίσματος και του χώρου αποσκευών. Η παραγωγή του μοντέλου downsized αυξήθηκε σημαντικά κατά το 1976, και η Impala ανέκτησε την πρώτη θέση των ΗΠΑ πωλήσεων. Το επανασχεδιασμένο 1977 Impala /Caprice ονομάστηκε αυτοκινήτου Motor Trend της χρονιάς

Από:. Paul4595