Η Holden Monaro είναι ένα αυτοκίνητο που παρήχθη από την GM Holden Ltd, μια αυστραλιανή θυγατρική της General Motors, μεταξύ 1968 και 1977 και μεταξύ 2001 και 2005. Από το 1968, τρεις γενιές της Monaro έχουν παραχθεί. Το όνομά του από την περιοχή Monaro στη Νέα Νότια Ουαλία, η Monaro εισήχθη τον Ιούλιο του 1968 ως μια πόρτα δύο κολόνες coupe οροφή διατίθεται σε τρία μοντέλα. Η βασική Monaro coupe, Monaro GTS coupe και Monaro GTS 327 coupe. Οι εκδόσεις GTS είχαν Ναυσίπλοτα η οποία περιελάμβανε ένα ταχύμετρο τοποθετημένο στην κεντρική κονσόλα. Αυτό αποδείχθηκε ότι είναι μια κακή θέση, όπως το γόνατο οδηγοί θα εμποδίζουν τη θέα και συχνά ταρακούνησε. Τα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να παραγγελθούν με μια επιλογή από εξακύλινδρους κινητήρες των 161 cu σε (2.640 cc) ικανότητας (βάση μόνο) ή δύο εκδόσεις των 186 cu σε (3.050 cc) ικανότητας (GTS με την ενημερωμένη 186S μόνο), ή ένα 307 cu σε (5.030 cc) Chevrolet ικανότητας προέρχονται V8. Η αποκλειστική GTS 327 μοντέλο τροφοδοτείται από το bhp 250 (186 kW) Chevrolet 327 cu σε (5.360 cc) V8. Στις αρχές του 1969, η HK Monaro σειρά απονεμήθηκε αυτοκινήτου Wheels περιοδικού της Χρονιάς για το 1968 οι HT Monaro μπορεί να διακριθεί από το Χονγκ Κονγκ με την έκδοση των πλαστικών γρίλιες, ένα στρογγυλό ταχύμετρο αντί για το στυλ ταινίας επιτρέπουν την άσκηση της στροφόμετρο στο κύριο μέσο σύμπλεγμα αντί στην κονσόλα δαπέδου, καουτσούκ θάμνους εμπρός ανάρτηση, αντί από πορώδες χάλκινο του Χονγκ Κονγκ, καθώς και μεγαλύτερα πίσω φώτα όπου τα φλας και τυλιγμένο γύρω από τα πλέον ελαφρά χαμηλότερες άκρες. Αμάξωμα πάει πιο γρήγορα σχέδια λωρίδα ποικίλει για κάθε σειρά, HK ρίγες αντισταθμίστηκαν από την πλευρά του οδηγού από το καπό και το πορτμπαγκάζ, το HT είχε δύο μεγάλες λωρίδες κάτω από το κέντρο του αυτοκινήτου. HT επίσης είχε δύο αεραγωγοί είναι ενσωματωθεί στο καπό τους, που δεν εξυπηρετούσαν κανένα πραγματικό σκοπό στην παροχή αέρα στο bay.A κινητήρα εντελώς νέα σχεδίαση του αμαξώματος γενιά προέκυψε με τη σειρά HQ τον Ιούλιο του 1971, συμπεριλαμβανομένου του νέου μοντέλου Monaro LS. Δεν υπήρχαν πλέον καμία εξακύλινδρους εκδόσεις του Monaro GTS, μόλις 253 ή προαιρετική 308 V8s ή το ανώτερο επίπεδο GTS350 coupe. Το μοντέλο Monaro βασικό πρότυπο του κινητήρα διευρύνθηκε σε 173 cu σε (2.830 cc), ενώ το Monaro LS είχε ένα ευρύ φάσμα επιλογών κινητήρα από 202 cu σε (3.310 cc) έξι στα 350 cu in (5,700 cc) V8. Το νέο coupe σχεδίαση είχε ένα πολύ μεγαλύτερο πίσω παρμπρίζ και τετραγωνισμένη πίσω παράθυρο τρίμηνο, ήταν κατά κάποιο τρόπο θεωρείται ότι δεν είναι τόσο σπορ που αναζητούν σε σύγκριση με την προηγούμενη Χονγκ Κονγκ, HT, HG σειρά, αλλά είναι συχνά θεωρείται σήμερα ένα από τα καλύτερα αναζητούν σχέδια σώμα προέρχονται από την Αυστραλία producer.Some 20 χρόνια είχαν περάσει πριν από την Monaro επανεμφανίστηκε με τη μορφή ενός πρωτοτύπου Holden Commodore Coupe, με την κωδική ονομασία Matilda, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σίδνεϊ το 1998. Χρησιμοποιώντας την υπάρχουσα Holden Commodore, ήδη με βάση το Opel Omega B τροποποιημένο σασί, Δημοσιογράφοι γρήγορα βαφτίσει το Monaro, ενθαρρύνοντας Holden για να το χτίσει. Δημόσια ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο μεγάλωσε και παραγγελίες ήρθαν πλημμύρες in Τελικά, Holden πήρε το Matilda και να επανασχεδιαστεί ότι για την παραγωγή και μέχρι το 2001, η V2 σειρά Monaro ξεκίνησε μετά την General Motors πέρασε 60 εκατομμύρια δολάρια σε μια περίοδο κύησης 22 μηνών. Ήταν διαθέσιμο σε CV6 και CV8 μοντέλα με ένα υπερτροφοδοτούμενο 3,8 L V6 και 5.7 L V8 Gen III, με μια επιλογή από ένα 6-τάχυτο ή 4 τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δύο ειδική έκδοση CV8-R Monaros κυκλοφόρησαν, το πρώτο σε ένα γκρίζο χρώμα και το δεύτερο σε μια πιο συγκρατημένη κόκκινο. Κάθε είχαν ειδικές ζάντες και άλλα διακριτικά χαρακτηριστικά. Στα τέλη του 2004, Holden παρουσιάζει την σειρά VZ της Commodore οχήματα τα οποία το 2005 είχαν αναβαθμιστεί για να χαρακτηρίσει το 6,0 λίτρων V8 κινητήρα L76 σε SS σεντάν και άλλες παραλλαγές. Η Monaro CV8 ομοίως αναβαθμίστηκε και έλαβε επίσης αναθεώρησε εμπρός και πίσω προφυλακτήρα συνελεύσεις, να αναφέρεται τώρα ως το VZ Monaro CV8. Η αναθεωρημένη πίσω προφυλακτήρα και νέα ducted καπό πιέζοντας σύντομα θα βρουν το δρόμο τους πάνω στην εξαγωγή Pontiac GTO. Ωστόσο, τον Ιούλιο του 2005 Holden ανακοίνωσε ότι η παραγωγή της τρέχουσας γενιάς Monaro CV8 σύντομα θα πλησιάζει στο τέλος

Από:. Paul4595