Ένα από τα πιο γνωστά ονόματα στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας για πολλά χρόνια τώρα, και ένα σημαντικό παίκτη στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, η Renault Corporation παράγει αυτοκίνητα για καλά πάνω από εκατό χρόνια. Η εταιρεία, που ιδρύθηκε το 1899 υπό την επωνυμία Société Renault Frères, είναι τόσο πολύ ένα μέρος της ιστορίας της Γαλλικής Δημοκρατίας, όπως κάποια από τα διάσημα αξιοθέατα που dot Παρίσι. Το πρώτο τους αυτοκίνητο πωλήθηκε την παραμονή των Χριστουγέννων 1898 από τον Louis Renault (ο οποίος, μαζί με τους αδελφούς του Marcel και Fernand έκανε τις "Frères" του ονόματος της εταιρείας) με ένα φίλο της οικογένειας, αλλά είναι δίκαιο να πούμε ότι η λειτουργία τους έχει επεκτάθηκε κάπως από εκείνη την ημέρα. Η ιστορία της εταιρείας είναι το ένα που αποτελείται από μερικές ενδιαφέρουσες ιστορίες. Γνωρίζοντας τη δημοσιότητα που ήταν διαθέσιμο για τα οχήματα τους, εάν συμμετείχαν στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, τόσο Louis και Marcel επέλεξε η φυλή των αυτοκινήτων που έφερε το όνομά της οικογένειάς τους στην πόλη σε πόλη αγώνες δρόμου, και είδε το όνομα της οικογένειας και της εταιρείας αυξάνεται με γεωμετρική πρόοδο. Το 1903, ωστόσο, η τραγωδία χτύπησε κατά τη διάρκεια του αγώνα Παρίσι Μαδρίτη δρόμο, όταν ο Marcel είχε εμπλακεί σε ένα ατύχημα και σκοτώνονται. Louis Renault επέλεξε σε αυτό το σημείο να τερματίσει την καριέρα του αγωνιστικά, στοιχειωμένος από το θάνατο του αδελφού του και χωρίς αμφιβολία γνωρίζει ότι θα μπορούσε να είναι η επόμενη. Η οικογένεια είχε όμως συνεχίζουν να παράγουν αυτοκίνητα για αγώνες και τη σήμανση κάτω από ένα άλλο μικρό σημείωμα στην ιστορία, όταν ο Ούγγρος οδηγός Ferenc Szisz κέρδισε το πρώτο τουρνουά Grand Prix. Επίπτωση της Renault σε καιρό πολέμου ήταν εξίσου λέει και τόσο εμφανή όπως τις επιπτώσεις τους για τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία τα πυρομαχικά, τα οχήματα (συμπεριλαμβανομένων των δεξαμενών) και αεροπλάνα για την συμμαχικών δυνάμεων. Louis Renault, τώρα σε αποκλειστικό έλεγχο της εταιρείας μετά τη συνταξιοδότηση Fernand μέσω της κακής υγείας, αναγνωρίστηκε για τη συμβολή του από τη θριαμβευτική τους Συμμάχους. Θα αργότερα να αρνηθεί την παροχή δεξαμενές για τη ναζιστική Γερμανία μετά την κατάληψη της Γαλλίας το 1940, αλλά θα πρέπει να συλληφθεί μετά από την απελευθέρωση της χώρας του για συνεργασία μετά τις γερμανικές δυνάμεις κατοχής πήρε τον έλεγχο των εργοστασίων του. Εικάζεται ότι δολοφονήθηκε ως αυτοψία έδειξε να έχει ένα σπασμένο λαιμό. Η μάρκα Renault που αναγνωρίζουμε σήμερα πέρασε εκείνη τη στιγμή από μια ιδιωτική οικογενειακή επιχείρηση σε μια εθνικοποιημένη περιουσιακό στοιχείο του δημοσίου, και σήμερα είναι η χώρα της Γαλλίας που αναγνωρίζεται σε σχέση με το αυτοκίνητο, πολύ περισσότερο από ό, τι την οικογένεια Renault - ειρωνικά, δεδομένης της τελευταία έργα των αδελφών Renault. Renault αυτοκίνητα έχουν ιστορικά - με εξαίρεση το Dauphine, που ξεκίνησε στη δεκαετία του 1950 - που πωλούνται καλά σε όλο τον κόσμο, αλλά έχουν πληγεί από την κατάρα των πολλών μια γαλλική βιομηχανία, η απεργία. Το 1996 η εταιρεία ιδιωτικοποιήθηκε οφείλεται στην κρατική ιδιοκτησία της αφήνοντας επιρρεπείς σε μια τέτοια ενέργεια. Η κυβέρνηση της Γαλλίας διατηρεί ένα υγιές, αν και δεν ελέγχει μερίδιο στην εταιρεία, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει ανακοινώσει μια συνεργασία με τη Nissan και την πρόθεσή τους να επενδύσουν στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Chrysler εταιρεία

Από:. Levi Quinn