Toyota SupraThe Toyota Supra είναι ένα από τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα για να καταφέρει ποτέ να βγει από την Ιαπωνία και είναι διεθνώς αναγνωρισμένη ως ένα σύμβολο σπορ αυτοκινήτου. Παράγεται από το 1979 έως το 2001 στην Ιαπωνία (μόνο παράγεται μέχρι το 1998 στη Βόρεια Αμερική), κάθε γενιά έχει παραμείνει μια πλατφόρμα επιλογή για τους δέκτες σε όλο τον κόσμο. Κάθε γενιά ήρθε με ένα υψηλής ισχύος inline άλογο έξι κινητήρα είτε φυσικά φιλοδοξούσε, υπερτροφοδοτούμενο ή twin turbo χρεώνονται. Η Toyota κινητήρες Supras περιλαμβάνουν την 5M-GE, 7M-GE, 7M-GTE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE και το περιβόητο 2JZ-GTE. Ακόμη και σήμερα δεν υπάρχει μια πιο δημοφιλής γενιά, ότι ο καθένας θέλει ένα MK4 Toyota Supra αλλά οι MK2 MK3 και Supras έχουν τεράστια εξής! MKII Toyota SupraProduced από το 1982 μέχρι το 1986 η δεύτερη γενιά Toyota Supra (ακόμα γνωστή ως η Celica Supra) ήρθε με μια inline έξι 5M-GE με 175 ίππους. Είχε μια boxy σχήμα, flip μέχρι προβολείς και χοντρή φτερό. MKIII Toyota SupraThe Mark III Supra εισήχθη στα μέσα του 1986. Κατά το πρώτο έτος ήταν διαθέσιμο μόνο με 200HP 7M-GE κινητήρα. Το 1987, η Toyota Supra έκανε ένα υπερτροφοδοτούμενο μοντέλο με ένα 230ίπποι 7M-GTE, το νέο μοντέλο ήρθε με turbo κονκάρδες, R-154 μετάδοσης, πίσω αεροτομή και άλλα αξεσουάρ. Το 1989 η Supra ήταν ημι-ενημέρωση με ένα νέο εμπρός προφυλακτήρα, 3 φώτα κομμάτι, νέα επένδυση, 3 αεροτομή πίσω κομμάτι και άλλες μικρές αξεσουάρ. Στην Ιαπωνία, το 1989 ήταν επίσης η χρονιά που η Twin Turbo R έκδοση κυκλοφόρησε, φορούσε ένα twin turbo υψηλής ευστροφία 1JZ-GTE σταθμού με 280HP. Η 1JZ υποβαθμίστηκε σε 2.5L που δεν το έχουν δώσει τόσο πολύ ροπή στην εξουσία ως το 7M έκανε, αλλά η της «ομαλή δύναμη" αυτό που κέρδισε τους ιδιοκτήτες της πάνω. Σήμερα, η 1JZ είναι μια κοινή ανταλλαγής για MK2 MK3 και Supras όσο και γίνονται όλο και πιο δύσκολο να βρουν μια αξιοπρεπή εισαγόμενα 1JZ. Η MKIII Supra έγινε από 1.986,5 σε 1992.MKIV Toyota SupraWithout αμφιβολία το Mark IV Toyota Supra είναι ένα από τα, αν όχι το αυτοκίνητο αυτό που καθορίζει τον όρο "ιαπωνικό σπορ αυτοκίνητο". Έχει την εμφάνιση, τον έλεγχο και την εξουσία. Το 1993 η τελευταία Supra μοντέλο κυκλοφόρησε και έκτοτε το αυτοκίνητο αφίσα για το υψηλότερο σκηνή εισαγωγής τάξη. Ήταν σε αμέτρητες ταινίες, κέρδισε πολλές σειρές του αγώνα drag, δείχνουν σειρά του, dyno προκλήσεις και έχει κλέψει τη ζωή έξω από αμέτρητες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μυών στην εθνική οδό. Δεν υπάρχει αμφιβολία πόσο ισχυρό το 2JZ σταθμού είναι με 320ίπποι απόθεμα του - θυμηθείτε αυτό ήταν το 1993, όταν τα περισσότερα αυτοκίνητα ήρθε με ούτε καν το μισό από αυτό! Το twin turbo είναι συνήθως ο πρώτος κατάλογος στον κατάλογο αναβάθμισης για τους περισσότερους δέκτες, έχουν υπάρξει πολλές ισχυρών twin turbo supras εκεί έξω, αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να κάνουν δύναμη στην 2JZ είναι με μια τεράστια ενιαία υπερσυμπιεστή. Είναι ένα αρκετά απλό έργο να βγάλει 700 + HP για την 2JZ-GTE και υπάρχουν αρκετά Supras πάνω από 1000-1500 + HP. Η MKIV Supra συνεχίζει να ανεβαίνει σε αξία και πολλοί πιστεύουν δεν είναι δίκαιη, αλλά να το θέσουμε απλά, ένα supercar και για 30K + ένα του κλέψει. Η Supra, δυστυχώς είδε τελευταία ημέρα της στη Βόρεια Αμερική το 1998.The λάτρεις Future Toyota SupraMany έχουν να περιμένουν για ένα MKV Supra να βγει για χρόνια. Πόσο τρομερό που θα πρέπει να λάβουμε υπόψη τα αρνητικά σε αυτό .... Η MKIV είναι ένας πραγματικός θρύλος, και θα πρέπει να συλλέγονται για πάντα, και αν το MKV δεν ζουν με τα πρότυπα αυτά - ειδικά με την κυκλοφορία του νέου Nissan GTR η κληρονομιά θα ήταν σχεδόν για το τίποτα. Είμαι όλοι για την Toyota για να κάνουν ένα νέο, υψηλής απόδοσης πίσω κίνηση σπορ αυτοκίνητο τροχό, αλλά θα ήταν τόσο κακό αν ήταν κάτω από το εμπορικό σήμα Lexus

Από: JDMCars