Μια νέα Porsche 911 είναι πάντα συναρπαστική, επειδή είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς μετά από περισσότερα από 40 χρόνια ανάπτυξης, η Porsche ομάδα καταφέρνει να επιφέρει αλλαγές και βελτιώσεις σε αυτό το εικονίδιο. Το νέο 997 αμάξωμα συνδυάζει την κομψή σύγχρονη εμφάνιση της σειράς 996 με τα δημοφιλή ρετρό στυλιστικά στοιχεία από παλαιότερες 911. Το εμπρός μέρος ολοκληρώνεται με τα στρογγυλά φώτα και ξεχωριστό χώρο στάθμευσης /ομίχλη /ενδεικτικές λυχνίες. Η αλλαγή αυτή, σε συνδυασμό με ευρύτερες ισχία απηχεί την τελευταία του αερόψυκτο 911, το 993. Άλλες αλλαγές στο αμάξωμα είναι οι νέες χειρολαβές θυρών, οι καθρέπτες και το κομψό περικοπή των πίσω φτερά στον προφυλακτήρα /φώτα. Ακόμη και αν η 997 μοιάζει πολύ με το προηγούμενο μοντέλο, το 996, το νέο αυτοκίνητο είναι στην πραγματικότητα 38 χιλιοστά ευρύτερη οποία δημιουργεί μια πιο επιθετική εμφάνιση. Με κάθε εισήγαγε νέο μοντέλο, η Porsche έχει ως στόχο να μειώσει το συντελεστή οπισθέλκουσας βοηθώντας το 911 slide μέσω του αέρα πιο αποτελεσματικά, και βοηθώντας έτσι την απόδοση. Το ίδιο πράγμα έχει γίνει με το νέο αυτοκίνητο, και αν συγκρίνουμε το 993 Cd 0,34 στο 997 `s 0.28 μπορούμε να δούμε σε ποιο βαθμό η αεροδυναμική παιχνίδι έχει προχωρήσει. Η τελευταία κέλυφος του αμαξώματος και πίσω πτέρυγα συνδυάζονται με νέα επένδυση κάτω από το αμάξωμα να προσφέρουν επίσης αυξημένα επίπεδα κάτω δύναμη για αυτή την τελευταία εξέλιξη από τα ωραιότερα της Porsche. Το τελευταίο μοντέλο της Porsche είναι ο καλύτερος 911 χειρισμού ποτέ. Η βελτίωση της ακαμψίας του αυτοκινήτου βοηθά στο να διασφαλιστεί η αναστολή μπορεί να λειτουργήσει πιο αποτελεσματικά και ενώ δεν κάνει ένα τέτοιο άλμα καθώς η ομάδα έκανε με το 996. Porsche βελτιωμένη στρεπτική ακαμψία κατά 8% και πρόσθεσε όσο το 40% αντοχή σε κάμψη. Για το νέο αυτοκίνητο, η Porsche ήθελε να βελτιώσει την ασφάλεια συντριβή, έτσι ώστε να προστεθούν δύο νέα αερόσακοι που βρίσκεται στο πλάι του κάθε μπροστινού πλάτη του καθίσματος, για την προστασία του θώρακα. Κράτησαν την προηγούμενη δύο εμπρός και δύο πλευρικούς αερόσακους, το οποίο σημαίνει ότι τώρα υπάρχουν έξι συνολικά. Για τον ίδιο λόγο, ασφάλεια στις συγκρούσεις, το ενισχυμένο αμάξωμα διαθέτει επιπλέον προστασία, όπως μια πιο εκτεταμένη χρήση των υπερ-υψηλής αντοχής χάλυβα. Το τελευταίο μοντέλο είναι επίσης 50 κιλά βαρύτερο από το 996. Ο λόγος είναι ότι η σύγχρονη κανονισμούς ασφαλείας είδος συντριβή της δύναμης των νέων αυτοκινήτων, με την αύξηση βάρους, παρά τη χρήση ενός ευρέος φάσματος των μέτρων εξοικονόμησης βάρους, συμπεριλαμβανομένου ενός αλουμινένιο καπό. Εκτός από τις βελτιώσεις στα crash tests ασφαλείας, μεγάλο μέρος των επιπλέον βάρος μπορεί να αποδοθεί στο υψηλότερο επίπεδο προδιαγραφών των νέων αυτοκινήτων. Εξουσία βάρος είναι παρόμοια με την τελευταία προσφορά bhp 233 αυτοκινήτων ανά τόνο κατά τους προκατόχους είναι 238 και τα νέα μοντέλα βελτιωμένη αεροδυναμική πρέπει να βοηθήσει να καταχωρήσετε Πόρσε ονομαστικές τιμές επιδόσεων, τα οποία είναι πανομοιότυπα με το 996

Από:. Hung Hancock