Σε σύγκριση του κινητήρα, η Porsche Cayman είναι τοποθετημένο ανάμεσα στην Boxster και την 911. Ακόμα, έχει τη δική του διαφορετική προσωπικότητα. Είναι snappier, πιο εύκολο, και δεν επιβαρύνονται από τα βαρέα βάρος κρέμεται από την πλάτη και την ανάγκη να διαχειριστεί το αποτέλεσμα της αυτό το βάρος. Η Cayman είναι αυστηρά διθέσιο, επειδή ο κινητήρας κάθεται όταν τα πίσω καθίσματα θα ήταν διαφορετικά. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν είναι τόσο εύκολα προσβάσιμη, αν υπάρχει ένας τρόπος στο πλήρωσης λαδιού μέσω του boot. Κάτω από αυτό το μακρύ πίσω πόρτα, αποκαλύπτεται ένα γενναιόδωρο χώρο αποσκευών για να συμπληρώσει το μπροστινό 911/Boxster-sized εκκίνησης. Όπως και όλα τα άλλα Porsche, η Cayman δεν είναι πολύ μεγάλη, γεγονός που καθιστά πολύ πρακτικό και εύχρηστο. Και για όλες τις προφανείς γονίδια της Boxster, η Cayman είναι πολύ δικό του αυτοκίνητο με καμπύλες πίσω φτερά της και τακτοποιημένη στέγη fastback. Όπως και με άλλα Πόρσε, υπάρχει μια κινητή πίσω αεροτομή, η οποία αποσπά πάνω από 120 χλμ/ώρα. Πηγαίνοντας πίσω σε αυτά που ξεκινήσαμε, ο κινητήρας, η Cayman έχει 3,4 λίτρων, ένα μείγμα από τα χιτώνια των κυλίνδρων του 911 με τον στροφαλοφόρο άξονα της Boxster. A 911 του κινητήρα είναι 3,6 ή 3,8 λίτρων και Boxster S έχει ένα 3.2-λίτρων κινητήρα. Είναι ένα παράξενο πράγμα, αλλά ακόμα κι αν Porsche μηχανές σήμερα είναι υδρόψυκτος, που επικαλύπτουν ακόμα πρόσληψη τους και τις σημειώσεις εξάτμισης με μια λαχανιασμένη κλαψούρισμα, όπως ότι από τα γιγαντιαία αέρα ανεμιστήρες ψύξης των παλαιών. Βασικά, η Cayman είναι ένα μίγμα και δεν έχει έναν τεράστιο αριθμό των νέων και μοναδικά μέρη. Με λίγα λόγια, η Cayman είναι μια δομή δυόμισι φορές πιο σκληρή γιατί είναι απλά μια Boxster με οροφή. Με τη σειρά του, αυτό σημαίνει ότι η οδηγική εμπειρία γίνεται πολύ πιο συγκεντρωμένοι, γιατί αναστολή της μπορεί να έχει ομοιόμορφη όψη, σπορ ρύθμιση. Porsche Cayman φτάνει μέγιστη ταχύτητα 275 km /h και παίρνει από μηδέν στα 100 km /h σε 5,3 δευτερόλεπτα, ακόμα και αν η δίψα καυσίμου είναι χαμηλή για μια τέτοια ρυθμό. Η Cayman είναι ιδιαίτερα καλό με το προαιρετικό Porsche Active Suspension Διαχείρισης (PASM), αλλά σε αντίθεση με το 911, λειτουργεί αρκετά καλά χωρίς αυτό, χάρη σε μια βόλτα που είναι σταθερή, αλλά σπάνια ταραγμένη. PASM κάνει το Cayman κάθεται 10 χιλιοστά χαμηλότερα, και το Sport mode του, τεντώνει την απόσβεση. Και αισθάνεται απολύτως φανταστική, όταν έχετε την επιλογή Chrono (πλήρης, με χρονόμετρο για το χρονοδιάγραμμα ζεστό γύρους σας). Η κατώτατη γραμμή, η Porsche Cayman είναι ένα αξιοσημείωτο παράδειγμα των πλεονεκτημάτων ενός άκαμπτου, σταθερή οροφή του αμαξώματος. Η Cayman S έχει όλα τα θετικά χαρακτηριστικά Porsche θα μπορούσατε να θέλετε, και καμία από τις εμπλοκές. Δεν είναι η ταχύτερη Porsche όχι, οι σφοδρότερες, δεν είναι η πιο εκπληκτική. Πρόκειται για μια συγκέντρωση των άλλων Porsche μέρη, πράγμα που σημαίνει ότι η Cayman δεν είναι ακριβό να αναπτυχθεί αλλά θα δημιουργήσει μεγάλα κέρδη. Το νέο αυτοκίνητο, από τον τρόπο, παίρνει το όνομά του όχι από ένα αρχιπέλαγος φορολογικούς παραδείσους, αλλά από ένα είδος κροκοδείλου

Από:. Hung Hancock