Με κάθε νέο αυτοκίνητο, η Porsche προσπάθησε να επαναπροσδιορίσει την έννοια της απόδοσης, με τη δημιουργία ενός πιο ισχυρό κινητήρα. Cayenne Turbo δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα. Όπως όλα Porsche κινητήρα, είναι χέρι συναρμολογούνται και το twin turbo V8 αυξάνεται σε ένα απαιτητικό επίπεδο τεχνικής αριστείας. Motronic ME7.1.1.is ένα σύστημα που ελέγχει τη διάσπαση του δευτερολέπτου ακρίβεια της Cayenne V6 και V8 σούπερ κινητήρα. Αυτό το νέο εξαιρετικά ευφυές σύστημα διαχείρισης του κινητήρα υπόλοιπα εντυπωσιακή δύναμη με μεγάλη ομαλότητα. Όλα αυτά για να αποδείξει ότι s Cayenne `" εγκέφαλος "ταιριάζει Brawn του. Το σύστημα Motronic είναι φτιαγμένο για να παρακολουθεί ένα ευρύ φάσμα των αισθητήρων και των εξαρτημάτων του κινητήρα. Συγκρίνει ροές δεδομένων με αντίστοιχα σύνολα τιμών αναφοράς, όλα αυτά σε μια ταχύτητα των χιλιοστών του δευτερολέπτου. Στη συνέχεια, αν διαπιστώσει τυχόν διαφορές, το σύστημα ρυθμίζει βασικές λειτουργίες του κινητήρα, όπως η ανάφλεξη του ψεκασμού καυσίμου, με βάση αυτή τη σύγκριση. Στη διαχείριση Motronic περιλαμβάνονται άλλα βασικά συστήματα, όπως το ενσωματωμένο διαγνωστικό έλεγχο και ο κύλινδρος-ειδικά νοκ ελέγχου, με αυτόματη προσαρμογή σε οποιαδήποτε αλλαγή στην ποιότητα των καυσίμων. Όλα αυτά για βέλτιστη απόδοση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Αυτή η διαδικασία είναι απρόσκοπτη και αυτόματη, ώστε ο κινητήρας έχει ένα μεγάλο επίπεδο ισχύος και ροπής. Επίσης, ένα άλλο μεγάλο αποτέλεσμα είναι καλύτερη οικονομία καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων στο ρεύμα των καυσαερίων. Μια άλλη λειτουργία του συστήματος Motronic είναι η διαχείριση του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα για να εξασφαλιστεί η μέγιστη επίπεδα απόδοσης. Αυτό επιτυγχάνεται με τη ρύθμιση της πίεσης υπερπλήρωσης για το Cayenne Turbo. Το μοντέλο Cayenne περιλαμβάνει ένα άλλο σύστημα, το σύστημα επαγωγής συντονισμού με ένα μεταβλητού μήκους πολλαπλή εισαγωγής. Αυτό είναι επίσης μια εφευρετική έννοια μηχανικής που χρησιμοποιεί κύματα πίεσης που δημιουργούνται από τις βαλβίδες εισαγωγής. Το κάνει αυτό να αυξήσει την πυκνότητα του εισερχόμενου αέρα, η οποία, στο τέλος, θα αυξήσει την ποσότητα της ενέργειας που απελευθερώνεται κατά τη διάρκεια της καύσης. Υπάρχουν δύο σωλήνες πρόσληψη, και ανάλογα με την ταχύτητα, το σύστημα θα επιλέγει μία από αυτές. Το πλέον σωλήνας χρησιμοποιείται σε χαμηλότερες ταχύτητες προκειμένου να μεγιστοποιηθεί ροπή στις χαμηλές στροφές. Γύρω στις 4250 rpm, μεταβαίνει στην μικρότερη σωλήνα αναρρόφησης έτσι ώστε να μεγιστοποιεί την παραγωγή ενέργειας με πιο πρόθυμοι απόκριση του γκαζιού. Οι μηχανικοί της Porsche Cayenne ήθελε να βελτιώσει καύσης για περισσότερη ισχύ, καλύτερη οικονομία καυσίμου, μειωμένες εκπομπές ρύπων και λιγότερη συντήρηση. Για να γίνει αυτό, δημιούργησαν μια στατική υψηλής τάσης του συστήματος ανάφλεξης με ξεχωριστό πολλαπλασιαστές σε κάθε μπουζί. Αυτή είναι μια προηγμένη μέθοδος που επιτρέπει μια μεγαλύτερη αναφλεκτήρα ζωής. Το σύστημα διαδοχικού ψεκασμού καυσίμου είναι εξίσου προηγμένα. Ένα ανεπίστροφο σύστημα παροχής καυσίμου εξυπηρετεί κάθε μπεκ ψεκασμού, ώστε να προσαρμόζουν συνεχώς την ακριβή αέρα /καυσίμου μίγματος. Το αποτέλεσμα είναι, φυσικά, ένα καλύτερο περιβάλλον, διότι ελέγχει τις εκπομπές

Από:. Hung Hancock