Όπως πολλοί από άλλες μεγάλες manufacturersBMW σημερινό αυτοκίνητο δεν είχε μόνο την άνοιξη σε λειτουργία, αλλά έχει εξελιχθεί σε μια μεγάλη χρονική περίοδο. Ωστόσο, σε αντίθεση με τις περισσότερες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες BMW δεν ξεκινούν τη ζωή κάνοντας τα αυτοκίνητα. Η προέλευση του αυτοκινήτου BMW μπορεί να επισημανθεί πίσω στο 28 Οκτωβρίου 1913, όταν ο Karl Rapp και Julius Auspitzer ιδρύθηκε Karl Rapp Motorenwerke GmbH στην ιστοσελίδα της Flugwerke Deutschland GmbH, η οποία είχε μόλις περάσει στο liquidation.Julius ήταν ο μόνος μέτοχος που χρηματοδότησε την εταιρεία ενώ Karl διαχειρίζεται το λειτουργικό κομμάτι. Η εταιρεία επρόκειτο να αρχίσει την κατασκευή όλων των ειδών των κινητήρων, ιδίως των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Άρχισαν να κατασκευάσει έξι κυλίνδρων inline του «Rapp και V-8 κύλινδρο υδρόψυκτο κινητήρα με εναέριες κάμερες οι οποίες διακρίνονται από τους κινητήρες των ανταγωνιστών τους, διότι η κάθετο άξονα που οδήγησε τον εκκεντροφόρο επικεφαλής ήρθε μεταξύ του τέταρτου και του πέμπτου κυλίνδρους και όχι στο πίσω. Ο εξακύλινδρος είχε χωρητικότητα 901 cu δίνοντας 125hp. Σύντομα η «Rapp ll» ξεκίνησε την αύξηση της ισχύος εξόδου σε 150 hp.Shortly μετά την έναρξη του πρώτου παγκοσμίου πολέμου η Rapp ΔΒΜ έξι κυλίνδρων ξεκίνησε με μια περαιτέρω αύξηση της ισχύος σε 175hp. Ο V-8 Επίσης, αναπτύχθηκε περαιτέρω και να δώσει 200hp από την μαζική 19,7 λίτρων του. Δυστυχώς είχε πρόβλημα με τους κραδασμούς του κινητήρα. Λόγω των ελαττωματικών κινητήρων, Rapp Motoren Werke εξασφάλισε μια σύμβαση με την Austro-Daimler για να προσπαθήσει να εξαλείψει το πρόβλημα που έκαναν, αλλά η εταιρεία επεκτάθηκε πολύ γρήγορα, και από το 1916 Rapp παραιτήθηκε λόγω της οικονομικής troubles.In θέση του δύο Αυστριακοί, Franz Josef Popp και Max Friz ένας σχεδιαστής κινητήρων αεροσκαφών στην Daimler ανέλαβε η εταιρεία και το Μάρτιο του ίδιου έτους, Rapp Motoren Werke συγχωνεύθηκε με Gustav Flugmaschinefabrik να σχηματίσουν Bayersiche Flugzeungwerke. Ήταν λίγο αργότερα μετονομάστηκε Bayersiche Motoren Werke (Βαυαρίας Motorworks), ή BMW, και ως εκ τούτου ήταν η αρχή της εταιρείας που ξέρουμε και αγαπάμε today.In 1917 η πρώτη μηχανή aero πήγε στην παραγωγή και το 1919 θέτουν ένα ρεκόρ υψόμετρο (32.013 ft). Η εταιρεία έγινε ένα σημαντικό προμηθευτή των κινητήρων αεροσκαφών και με τη βοήθεια του Friz τα αρχικά σχέδια είχαν βελτιωθεί για να παράγουν ένα αεροδυναμικής κινητήρα ικανό να λειτουργεί καλά σε μεγάλο υψόμετρο για να δώσει τον αυτοκρατορικό στρατό υπεροχή στην εναέρια combat.On την υπογραφή της Συνθήκης των Βερσαλλιών BMW είχαν απαγορευτεί από το κτίριο πια κινητήρες αεροσκαφών και άρχισαν την παραγωγή για να κάνει τα φρένα αέρα για βαγόνια. Το 1922 η BMW ήταν για άλλη μια φορά τη δυνατότητα να χτίσει κινητήρες αεροσκαφών είκοσι εννέα παγκόσμια ρεκόρ αεροπλοΐας επιτυγχάνεται με τη χρήση τους. BMW έστρεψε την προσοχή τους για να κάνει μοτοσικλέτες και το 1923 κατασκεύασε το R32 το οποίο είχε μια κορυφαία ταχύτητα των 59 mph.It ήταν το 1928 η BMW παρήγαγε το πρώτο αυτοκίνητό τους στο εργοστάσιο Eisenbach, το Dixi 3/15 PS σηματοδότησε την έναρξη της παραγωγής αυτοκινήτων BMW . Χτίστηκε με άδεια από Austin και ήταν σχεδόν το ίδιο μοντέλο με τις ΗΠΑ Bantam και την ιαπωνική Datsun. Τα πρώτα Dixis χρησιμοποιείται ανοικτή οροφή και ήταν τροφοδοτείται από μια 743cc 4-κύλινδρος κινητήρας παράγει 15 ίππους. Η τελική ταχύτητα ήταν της τάξης των 50 mph. Ήταν το 1920 ότι το σημερινό λογότυπο της BMW εισήχθη η οποία βασίζεται στην κυκλική σχεδίαση ενός έλικα αεροσκάφους

Από:. Rob Jones |